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La Porsche 935 et Moby Dick

La Porsche 935 est basée sur la 911 GT2 RS et est destinée aux événements sportifs de club et aux journées sur circuit. Sa carrosserie aérodynamique optimisée est entièrement nouvelle et rend hommage à la Porsche 935/78 Le Mans de 1978. Elle a été surnommée « Moby Dick » par les fans en raison de son arrière prolongé, de sa carrosserie très élargie et de sa couleur de base blanche.

Comme son prédécesseur historique, la 935 a une carrosserie construite en grande partie en plastique renforcé de fibres de carbone (PRFC). Sa partie arrière plus longue et aérodynamique porte la longueur de la 935 à 4,87 mètres. En largeur, la voiture de course exclusive mesure 2,03 mètres.

Jantes en alliage « Dense

De nombreux détails extérieurs de la 935 font référence aux voitures de course de la longue et fructueuse histoire de Porsche dans le domaine du sport automobile. Les jantes en alliage « fermées » rappellent celles de la 935/78, les feux arrière verticaux à LED de l’aile arrière proviennent de la 919 Hybrid LMP1, les rétroviseurs d’aile sont repris de l’actuelle 911 RSR victorieuse au Mans et les tuyaux d’échappement en titane ressemblent à ceux de la Porsche 908 de 1968.

Bois et carbone

D’autres références sont disponibles dans le cockpit. Le pommeau du levier de vitesses est en bois, comme sur les Porsche 917, 909 Bergspyder et Carrera GT, tandis que le volant en fibre de carbone et l’écran couleur qui le sous-tend proviennent directement de la dernière 911 GT3 R. La 935 est équipée de série d’un arceau de sécurité complet, d’un siège baquet de course et d’un harnais à six points (un siège passager est proposé en option). La climatisation permet de rafraîchir l’intérieur.

Un groupe motopropulseur puissant

La nouvelle 935 est propulsée par un six cylindres biturbo de 3,8 litres développant 700 ch, largement similaire au moteur de la 911 GT2 RS homologuée pour la route. Le bloc est accouplé à une boîte de vitesses Porsche Doppelkupplung (PDK) à sept rapports, qui peut être commandée par des palettes de changement de vitesse situées derrière le volant. Sur l’essieu avant, la 935 est équipée de disques de frein en acier ventilés et rainurés (diamètre : 380 millimètres) entourés de plaquettes de frein monobloc en aluminium à six pistons. Sur l’essieu arrière, les disques mesurent 355 millimètres et les plaquettes de frein sont équipées de quatre pistons.

Poids

Comme la 911 GT2 RS, la Porsche 935, qui pèse 1 380 kg, est équipée du système Porsche Stability Management (PSM) avec contrôle de traction et d’un système de freinage antiblocage (ABS). Grâce au « map switch », ces systèmes d’assistance peuvent être réglés séparément ou même être complètement désactivés.

Prix anno 2023

L’exemple que nous avons rencontré chez l’un des concessionnaires Porsche de Stuttgart montre bien que les prix sont montés en flèche. Cette Porsche 935 entièrement recouverte de carbone visible y est en vente pour la somme astronomique de 1 999 935 euros. La voiture sera disponible à partir de février 2020. Le nouveau prix aux Pays-Bas, comme mentionné, était de 701 948 euros. Un prix délibérément choisi, car « 70 » fait référence aux 70 ans de Porsche et « 1948 » à l’année de fondation de Porsche. En trois ans, le prix a augmenté de près de 1,3 million d’euros. C’est ce qu’on appelle un bon investissement.

Données techniques Porsche 935 (991.2)

Concept :

• Voiture de course monoplace non homologuée basée sur la Porsche 911 GT2 RS (991.2)

Poids/dimensions :

• Poids : environ 1,380 kg
• Longueur : 4 865 mm
• Largeur : 2 034 mm (rétroviseurs inclus)
• Hauteur : 1 359 mm
• Empattement : 2 457 mm

Moteur :

• Moteur boxer 6 cylindres avec bi-turbo, refroidi par eau, 3 800 cc, alésage : 102 mm, course : 77,5 mm, puissance : environ 515 kW (700 ch).
• 4 soupapes par cylindre avec VarioCam Plus (réglage en continu de l’arbre à cames d’admission et d’échappement)
• Gestion électronique du moteur (Continental SDI 9)
• Catalyseur à 100 cellules approuvé par le DMSB
• Silencieux arrière avec deux tuyaux d’échappement centraux

Boîte de vitesses :

• Transmission PDK à sept vitesses et à course courte
• Volant moteur bimasse
• Blocage de différentiel optimisé pour la course

Travail corporel :

• Carrosserie légère en matériaux composites (aluminium et acier) avec ajout de fibres de carbone et de composants en kevlar pour améliorer l’aérodynamisme et la stabilité.
• Aile arrière avec feux arrière intégrés
• Prises d’air avant élargies avec phares LED intégrés en quatre points
• Trappe d’évacuation dans le toit (FIA Art. 275a)
• Rétroviseurs extérieurs à l’aérodynamisme optimisé
• Réservoir avant FT3 (capacité : 115 litres) avec robinet d’arrêt (FIA Art. 253), en option avec raccord rapide pour le réservoir.
• Cage de sécurité complète
• Siège de course Recaro réglable en longueur (norme FIA 8862/2009) avec harnais six points
• Cric pneumatique avec trois points d’appui
• Système d’extinction d’incendie à déclenchement électronique

Suspension des roues :

• Essieu avant : McPherson, triangles forgés, barres de direction renforcées, amortisseurs réglables, barre stabilisatrice, rigidité optimisée avec roulements à billes haute performance, direction assistée électromécanique à transmission variable.
• Essieu arrière : McPherson, triangles forgés, barre stabilisatrice, rigidité optimisée avec roulements à billes haute performance

Freins :

• Systèmes de freinage séparés pour l’essieu avant et l’essieu arrière, équilibrage des freins réglable
• Essieu avant : Disques de frein ventilés en acier, diamètre : 380 mm, plaquettes de frein monobloc en aluminium à six pistons, pattes de frein de course, refroidissement optimisé.
• Essieu arrière : disques de frein ventilés en acier, diamètre : 355 mm, plaquettes de frein monobloc en aluminium à quatre pistons, pattes de frein de course, refroidissement optimisé.

Système électrique :

• Combiné d’instruments COSWORTH ICD avec enregistreur de données intégré, chronomètre sport Chrono et indicateur de pression du turbo
• Volant multifonctionnel amovible en CFC avec limiteur de vitesse dans les stands
• Porsche Stability Management (PSM) avec ABS, antipatinage et ESP (peut être complètement désactivé)
• Console centrale avec interrupteur pour régler l’ABS, l’ESC et le TC et bouton pour choisir parmi les préréglages du diamètre des pneus
• Porsche Track Precision Race App
• Gâchette intégrée
• Batterie lithium-ion légère, 60 ah, protégée contre les fuites
• Interrupteur principal dans le cockpit et à l’extérieur (à gauche du pare-brise)
• Système de contrôle de la pression des pneus (TPMS)
• Climatisation

Roues/pneus :

• Essieu avant : Jantes en alliage forgé d’une seule pièce, 11,5J x 18 déport 15,3, écrou de roue central, pneus Michelin transport 29/65-R18
• Essieu arrière : Jantes en alliage forgé d’une seule pièce, 13J x 18 déport -10, écrou de roue central, pneus transport Michelin 31/71-R18

Couleur de la carrosserie :

• Standard : Gris agate, à base d’eau, en option : couleurs Martini

Prix :

• 701 948 euros hors taxes. La livraison a commencé en juin 2019