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Porsche Taycan Turbo GT

Les Porsche Taycan Turbo GT et Taycan Turbo GT avec pack Weissach sont les nouveaux modèles phares sportifs qui portent les performances de la Taycan à un niveau encore plus élevé. Les deux voitures sont équipées d’un inverseur d’impulsions plus puissant et développent 580 kW (789 ch). Lorsque le Launch Control est utilisé, la puissance de la voiture est temporairement portée à 760 kW (1 034 ch) avec overboost, et pendant deux secondes, la puissance peut même atteindre 815 kW (1 108 ch).

Performance

La Taycan Turbo GT ne met que 2,3 secondes pour passer de 0 à 100 km/h et 2,2 secondes lorsqu’elle est associée au pack Weissach. C’est respectivement un ou deux dixièmes de seconde de plus que la Taycan Turbo S. La différence d’accélération de l’arrêt à 200 km/h est encore plus grande : 6,6 secondes pour la Taycan Turbo GT et 6,4 secondes avec le pack Weissach, soit jusqu’à 1,3 seconde de plus que la Taycan Turbo S.

Jusqu’à 1 340 mètres Newton

L’inverseur d’impulsions est l’élément clé de l’entraînement du moteur électrique. Dans les deux modèles Taycan Turbo GT, des onduleurs à impulsions d’une capacité maximale de 900 ampères sont utilisés sur l’essieu arrière. Ils fournissent plus de puissance et de couple que l’onduleur à impulsion de 600 ampères de la Taycan Turbo S. Couple maximal dans les deux versions : jusqu’à 1 340 Newton mètres. L’autonomie peut atteindre 555 kilomètres (WLTP).

Utilisation de matériaux légers

Grâce à l’utilisation de matériaux légers, Porsche a réduit le poids de la Taycan Turbo GT de 75 kg par rapport à la Taycan Turbo S. Plusieurs composants en carbone y contribuent. Les sièges baquets en PRFC, le coffre composé de matériaux plus légers et l’absence du système de fermeture électrique du hayon permettent également de gagner du poids. La Taycan Turbo GT est livrée de série avec le pack dynamique.

Jantes Turbo GT 21 pouces

Il s’agit notamment du système de suspension Porsche Active Ride, dont les réglages sont adaptés à la GT. Dans les situations de conduite dynamique, cette suspension assure une connexion quasi parfaite avec la route grâce à une répartition équilibrée de la charge sur les roues. Les jantes exclusives de 21 pouces de la Turbo GT ont des rayons en relief, ce qui permet de gagner du poids tout en ventilant efficacement les freins. De série, la Taycan Turbo GT est équipée de freins PCCB optimisés, plus légers de deux kilos. Les étriers sont exclusivement peints en Victory Gold.

Design Porsche Taycan Turbo GT

Porsche a développé un spoiler avant avec des ailerons spécialement pour la Taycan Turbo GT. La vue arrière est dominée par un spoiler adaptatif. Le bord d’arrachement de ce spoiler est doté d’une bavette Gurney, qui est finie avec une texture de carbone très brillante. Les phares à LED matriciels sont de série. Sans supplément de prix, des phares LED matriciels HD peuvent également être fournis sur la Taycan Turbo GT. Les cadres des vitres latérales sont finis en noir brillant.

Outre le fait que les Taycan Turbo et Taycan Turbo S se distinguent des autres modèles de la série grâce aux éléments en turbonite, la Taycan Turbo GT dégage également une atmosphère plus sportive. Les deux modèles portent l’emblème Porsche en couleur sur le capot avant et sur les enjoliveurs des jantes en alliage. Au total, six couleurs extérieures sont disponibles, dont les nouvelles couleurs Bleu pâle métallisé et Ciel violet métallisé. Ces couleurs de peinture sont disponibles exclusivement sur la Taycan Turbo GT pendant un an. Les laques Paint to Sample sont bien sûr également possibles.

Textile microfibre Race-Tex

Le textile sportif Race-Tex en microfibre est livré de série avec des touches de cuir noir. L’équipement de série comprend des sièges baquets légers avec une finition carbone brillante. Sans supplément de prix, la nouvelle Taycan peut également être équipée des sièges sport adaptatifs Plus avec réglage électrique en 18 directions et pack mémoire. Le logo Turbo GT est cousu sur les appuis-tête avant. En outre, un emblème portant le logo du modèle est situé sous le panneau de commande de la climatisation. Un habillage intérieur exclusif avec des teintes contrastées en Volt Blue ou GT Silver est disponible sur demande. 

Porsche Taycan Turbo GT avec le pack Weissach

Le pack Weissach porte la Taycan Turbo GT à un niveau encore plus élevé de précision et de netteté, en mettant davantage l’accent sur l’aérodynamisme et la construction légère. La Taycan Turbo GT avec le pack Weissach accélère de 0 à 100 km/h en 2,2 secondes, ce qui rend cette biplace un dixième de seconde plus rapide que la Taycan Turbo GT, tout aussi puissante. La vitesse maximale est de 305 au lieu de 290 km/h. Porsche a encore amélioré l’aérodynamisme de la Taycan Turbo GT avec le pack Weissach, grâce notamment à des éléments spécifiques dans le bas de la voiture et à un spoiler avant actualisé. Cette version est dotée d’un aileron arrière fixe en carbone qui permet d’obtenir une force d’appui de 220 kg. 

En omettant les éléments dont vous n’avez pas besoin sur la piste, la Taycan Turbo GT avec le pack Weissach pèse environ 70 kg de moins que la version sans le pack. La banquette arrière habituelle a été remplacée par une sellerie légère en fibre de carbone fabriquée sur mesure et un compartiment de rangement a été ajouté derrière les sièges pour le conducteur et le passager avant. L’horloge analogique du Pack Sport Chrono, normalement présente sur le tableau de bord, a également été supprimée, tout comme les tapis. En outre, la Taycan Turbo GT avec le pack Weissach dispose de moins de matériaux d’isolation et d’une seule porte de chargement du côté droit, à commande manuelle au lieu d’être électrique. Des vitres spéciales réfléchissant le son et la chaleur et un ensemble Sound Package Plus sans haut-parleurs arrière permettent également de gagner du poids. Le pack intérieur GT avec Race-Tex noir fait partie de l’équipement de série.

Records sur la Nordschleife et à Laguna Seca

La Taycan Turbo GT avec le pack Weissach n’est même pas encore sur le marché, mais elle est déjà détentrice d’un record en s’emparant du titre de voiture électrique de série la plus rapide à Laguna Seca. Avec un temps de 1:27,87 minutes, le pilote d’essai de Porsche, Lars Kern, a réalisé le tour le plus rapide jamais réalisé par un autre pilote avec une voiture électrique homologuée pour la circulation routière. Peu de temps auparavant, une version de présérie de ce même nouveau modèle a établi un nouveau record de classe sur la Nürburgring-Nordschleife. Kern était également au volant et a enregistré un temps de 7:07,55 minutes sur la Nordschleife, soit 26 secondes de plus que le temps qu’il a réalisé à bord d’une berline Taycan Turbo S Sport de 2022.

« La Turbo GT avec le pack Weissach établit de nouvelles normes dans presque tous les domaines », a déclaré le pilote d’essai Kern. « Cela comprend l’accélération et le freinage, un mode Attack intuitif et un groupe motopropulseur conçu pour une traction et des performances maximales. L’adhérence dans les virages est tout aussi impressionnante ; la contrôlabilité et l’agilité sont incroyables ». Lorsque le mode Attack est activé, jusqu’à 120 kW de puissance supplémentaire sont disponibles pendant dix secondes. Le mode Attack est basé sur la fonction push-to-pass des autres modèles Taycan. Optimisé pour la conduite sur piste, le système fonctionne de la même manière que les voitures de course 99X utilisées par Porsche dans le championnat de Formule E. Par rapport à la fonction push-to-pass des autres modèles Taycan, le mode Attack offre 50 kW de puissance de boost supplémentaire.

Prix Porsche Taycan Turbo GT

Les premiers modèles de la Porsche Taycan Turbo GT seront dans les salles d’exposition des huit Centres Porsche néerlandais à partir de ce printemps. Le prix de vente recommandé pour les deux modèles est de 249 900 euros.