Opel Corsa Hybrid : voici comment fonctionne le groupe motopropulseur
Groupe motopropulseur de l’Opel Corsa Hybrid
Dans la circulation quotidienne – en ville comme sur les routes de campagne – les moteurs à essence et électrique de l’Opel Corsa Hybrid fonctionnent ensemble ou séparément pour optimiser la consommation d’énergie et les performances. Le système offre des avantages, en particulier dans la circulation urbaine. Grâce au moteur électrique, l’Opel Corsa peut rouler en mode entièrement électrique pendant un kilomètre à faible vitesse et lorsque peu de force de traction est nécessaire, par exemple pendant les manœuvres ou en ville lorsque la vitesse reste inférieure à 30 km/h.
Le moteur électrique soutient également le moteur à essence lors des accélérations ou des départs à l’arrêt. Lors de la décélération et du freinage, le moteur à essence s’arrête et le moteur électrique sert de générateur pour charger la batterie 48V du système hybride. La batterie stocke également l’énergie récupérée par le système de freinage régénératif.
La technologie hybride 48V comprend
Les moteurs à essence trois cylindres de 1,2 litre, spécialement développés pour la technologie hybride, répondent à la norme d’émission Euro 6.4. Les deux versions – celle de 74 kW (100 ch) et celle de 100 kW (136 ch) – délivrent leur puissance maximale à 5 500 tr/min. Le couple est respectivement de 205 et 230 Nm à 1 750 tr/min. Pour une efficacité optimale, les nouveaux moteurs fonctionnent selon le cycle de combustion Miller. Ce cycle thermodynamique est rendu possible par le calage variable des soupapes et le turbocompresseur à géométrie variable, qui améliore les performances à bas régime.
L’Opel Corsa Hybrid est également équipée d’une nouvelle boîte de vitesses automatique à double embrayage, également conçue spécifiquement pour les applications hybrides. Opel intègre le moteur électrique, le convertisseur de courant continu et l’ECU (Engine Control Unit) dans le boîtier compact de la transmission. Cela permet de réduire le poids de l’ensemble du groupe motopropulseur. Le moteur électrique synchrone à aimants permanents – intégré à la boîte de vitesses – produit une puissance de pointe de 21 kW (28 ch) et un couple maximal de 55 Nm.
Un démarreur à courroie – en combinaison avec le moteur électrique – démarre le moteur à essence lors d’un démarrage à froid. Le démarreur redémarre également le moteur rapidement et sans interruption pendant la conduite. Une batterie lithium-ion de 48 volts d’une capacité utile de 432 Wh est installée sous le siège avant gauche. Cet emplacement permet non seulement d’optimiser la répartition du poids et la dynamique de conduite, mais aussi de ne pas perdre d’espace précieux pour les bagages.
Enfin, l’Opel Corsa Hybrid dispose de deux grilles électriques. Un réseau basse tension de 12 V alimente les équipements embarqués tels que les vitres électriques et le système d’infodivertissement, tandis qu’un réseau de 48 V alimente le système hybride.
L’offensive d’électrification d’Opel
Outre le nouveau groupe motopropulseur hybride 48V, Opel propose également un groupe motopropulseur 100% électrique à batterie et des moteurs à combustion interne très efficaces. La technologie hybride donne également un nouvel élan à l’offensive d’électrification d’Opel, la marque proposant au moins une version électrique à batterie dans chaque gamme de modèles d’ici fin 2024. À partir de 2025, tous les nouveaux modèles Opel seront entièrement électriques. L’offensive d’électrification d’Opel se poursuit en 2024 avec l’introduction des nouveaux Opel Grandland et Opel Crossland. Les deux modèles seront disponibles avec un groupe motopropulseur entièrement électrique.
Le prix de départ néerlandais de la nouvelle Opel Corsa Hybrid sera annoncé prochainement par Opel. Les livraisons commenceront au premier trimestre 2024.
