Nouveau membre de la famille Honda Hornet
Poux dans la fourrure
Hornet signifie frelon en anglais. Un nom inhabituel pour une moto, mais un nom approprié. En effet, lorsque Honda a lancé la CB600F Hornet en 1998, le poids moyen nu avait tout ce qu’il fallait pour être un succès. La moto était puissante, légère, agile et abordable. Une combinaison qui a fait de la Hornet l’une des motos les plus vendues en Europe à la fin des années 1990. C’est donc bien une Hornet qui s’est distinguée : un pou dans la fourrure.
La Honda Hornet, une ré-entrée
La Hornet a disparu avec un tambour silencieux. Mais en 2023, elle est revenue sur le devant de la scène : la CB750 Hornet. Une fois de plus, une moto nue suit la recette traditionnelle avec les ingrédients suivants : agile, puissante, légère et abordable. Les ventes ont immédiatement augmenté et en 2024, une CB500 Hornet a été lancée et maintenant une CB1000 Hornet la rejoint.
Taille d’un frelon
Le style de la Hornet est agressif, grâce au regard perçant de ses phares super compacts à double LED et de son réservoir de carburant portant le logo Hornet. Le moteur est large d’épaules à l’avant et se rétrécit fortement à l’arrière, comme la taille d’un frelon.
Honda CBR1000RR Fireblade bloc
La CB1000 Hornet offre « un cocktail impressionnant d’accélérations intenses et de maniabilité à toute épreuve pour un plaisir de conduite maximal », a déclaré Honda. Les performances sont assurées par le moteur de la CBR1000RR Fireblade, qui a fait l’objet d’une mise au point rétroactive. Sur la CB1000 Hornet, il délivre 112 kW (152 ch) à 11 000 tr/min et 104 Nm à 9 000 tr/min. Il n’y a donc pas de puissance de plus de 200 ch comme sur la superbe Fireblade.
Transmission plus courte
Dans la pratique, les performances de la CB1000 Hornet ne seront guère inférieures à celles de la Fireblade. Certainement pas en termes d’accélération, car la Hornet a des rapports de vitesse courts et il faut donc moins de puissance pour démarrer rapidement. Un nouveau cadre Twin Spar devrait assurer la rigidité torsionnelle nécessaire et, de plus, la machine est dotée de la fourche inversée Showa SFF à gros piston et d’étriers Nissin.
Hornet avec modes de conduite
Vous pouvez choisir parmi plusieurs modes de conduite avec différentes combinaisons de puissance, de frein moteur et de contrôle du couple sélectionnable par Honda. L’écran couleur TFT de 5 pouces offre la connectivité Honda RoadSync. Vous pouvez donc y associer un téléphone portable.
Version SP de la Honda CB1000 Hornet
Pour les pilotes qui souhaitent améliorer encore leur expérience de conduite, la CB1000 Hornet est disponible en version SP. Dans cette variante, la puissance est portée à 115,6 kW (157 ch) et le couple à 107 Nm. La SP dispose également de composants haute performance pour le châssis et le groupe motopropulseur. Ils comprennent un amortisseur arrière Öhlins TTX36 réglable, un quickshifter de série et des freins Brembo Stylema.
La CB1000 Hornet sera disponible dans les coloris suivants :
- Grand Prix Rouge
- Gris iridium métallisé mat
- Blanc nacré
La version SP de la CB1000 Hornet sera exclusivement disponible en noir balistique métallisé mat, avec des pieds de fourche dorés et des jantes uniques peintes en « desert gold » métallisé.
