Fond

En Europe, le modèle est passé un peu au second plan ces dernières années, et a même été retiré de la gamme des voitures neuves à un moment donné, mais dans le monde entier, le Nissan Patrol a été une histoire à succès presque dès le début. On pourrait même la qualifier, au moins en tant que ligne modèle, d’emblématique.

Le début : inspiré par la Jeep Willys

L’histoire du Nissan Patrol commence en 1951. Le modèle ne sera alors livré qu’au Japon et est une jeep compacte, fortement inspirée de la célèbre Jeep Willys. La Nissan est essentiellement une propulsion arrière, mais avec une transmission intégrale engageable. Pour la propulsion, un six en ligne de 3,7 litres provient d’un modèle de bus compact.

Les années suivantes, ce moteur est remplacé par un moteur plus moderne de 4,0 litres à six cylindres en ligne. Quelques modifications sont également apportées à la calandre et au pare-brise, entre autres, et le nombre de versions augmente encore. Par exemple, à un moment donné, il y a même un « break » de huit places. La désignation interne du premier Nissan Patrol est 4W60. Sur la base technique du Patrol, apparaît également le 4W70, un camion de l’armée autrement basé principalement sur le Dodge M37.

Deuxième génération : une évolution

En 1960, la deuxième génération du Nissan Patrol, le 60, arrive sur le marché. Largement évolué, le modèle est désormais davantage un croisement entre les Land Rover Series et les Toyota Land Cruiser en termes d’apparence. Le Patrol est disponible avec un toit souple et un toit rigide et en trois variantes de longueur. Ce dernier peut à nouveau transporter jusqu’à huit personnes. Pour la première fois, la Patrol sera également livrée en dehors du Japon. Dans d’autres pays d’Asie, mais aussi en Australie et même en Amérique du Nord.

Pas beaucoup de changements dans le lecteur. Il s’agit toujours du six cylindres en ligne de 4,0 litres associé à une transmission intégrale engageante. Fait remarquable, la transmission est initialement une boîte manuelle à trois vitesses, soit une de moins qu’auparavant. Plus tard, une boîte de vitesses à quatre rapports est à nouveau disponible, remplaçant la transmission précédente. Il existe une autre version militaire sous la forme de la Jonga, qui est maintenant plus proche de la version de rue. Le Nissan Patrol de deuxième génération a une carrière particulièrement longue. Ce n’est qu’en 1980 que la génération suivante est entrée sur le marché.

Le Nissan Patrol devient complètement différent

Le nouveau modèle de 1980 est complètement différent. L’accent est toujours mis sur la conduite tout-terrain, mais autrement, la voiture est beaucoup plus axée sur l’utilisation quotidienne. Si vous le souhaitez, le Patrol peut même être doté d’un équipement relativement luxueux, comme un revêtement de sol ou une belle garniture extérieure. Selon le choix du moteur, une boîte automatique à trois vitesses fait également partie des options ; une boîte manuelle à quatre vitesses est également de série. Plus tard, une cinquième vitesse est également disponible pour la plupart des versions. Le six cylindres de 4,0 litres est toujours là, mais sous une forme développée et complété par un certain nombre d’autres moteurs à quatre et six cylindres. Pour la première fois, cela inclut les diesels.

A partir de cette génération de modèle, le Nissan Patrol aura également une carrière européenne. Il est même produit ici quelques années après son introduction, en Espagne. Comme le conducteur européen moyen est moins enclin à conduire en tout-terrain, la version européenne est dotée d’une suspension légèrement plus « légère » que la Patrol internationale. À partir de 1986, une version légèrement améliorée du Nissan Patrol a également été fournie spécifiquement pour l’Europe. La Patrouille internationale porte la désignation interne 160, l’européenne 260. Cette dernière est même restée en production après un lifting jusqu’en 2002.

La quatrième génération sera une Ford

Parallèlement, la nouvelle génération de Nissan Patrol, le Y60, a fait son entrée sur le marché en 1987. Une autre évolution, mais clairement reconnaissable par les passages de roues évasés. Mécaniquement, le nouveau Patrol est très différent de son prédécesseur. Les ressorts à lames, par exemple, sont remplacés par des ressorts hélicoïdaux modernes, ce qui améliore considérablement le confort de conduite. Seules les variantes pour véhicules utilitaires sont encore disponibles avec des ressorts à lames. Le freinage, la direction et la transmission sont également améliorés pour un plus grand confort de conduite. À l’intérieur, le luxe s’accroît encore. La gamme de moteurs se compose désormais uniquement de moteurs à six cylindres, à la fois à essence et diesel.

Les liftings provisoires apportent les améliorations nécessaires, mais il n’y a pas de changements vraiment significatifs. Il est intéressant de noter que le Nissan Patrol est également disponible en Australie sous la forme d’un Ford Maverick. En effet, Ford Australia et Nissan ont conclu un partenariat lorsque le marché automobile australien s’est ouvert aux constructeurs non australiens. A part les logos et quelques éléments d’équipement, le Ford Maverick et le Nissan Patrol sont identiques.

Patrol génération cinq : l’évolution achevée

Fin 1997, la génération Y61 de la Nissan Patrol entre sur le marché. Là encore, le modèle évolue, mais le design est beaucoup plus arrondi selon la dernière mode automobile. En termes de confort de conduite, un autre pas en avant a été franchi. La gamme de moteurs se compose à nouveau de six moteurs essence ou diesel en ligne. Les conducteurs de véhicules diesel peuvent en outre opter pour un quatre cylindres de 3,0 litres.

Un lifting a suivi pour l’année modèle 2005, reconnaissable entre autres aux unités lumineuses plus grandes. Toutefois, les plus grands changements se situent sur le plan technique. La géométrie variable du turbo du moteur diesel ZD30 n’était pas toujours fiable, mais ces problèmes ont heureusement été corrigés avec le facelift. Pourtant, cette génération de Nissan Patrol est très populaire. Comme à l’occasion, mais même nouvelle. En effet, pour certains pays, la Patrol Y61 est encore produite dans certaines versions. Ils s’adressent en particulier aux amateurs de tout-terrain et à ceux qui utilisent encore leur voiture comme un cheval de trait. Les Nations unies font également partie de la clientèle.

Le Nissan Patrol Y62 une fois de plus complètement différent

Une autre raison de maintenir le modèle précédent en production est que Nissan change à nouveau de cap pour le nouveau Patrol Y62. Le Patrol reste un SUV qui tient très bien la route, mais au-delà, l’accent est mis plus que jamais sur le luxe. En outre, la voiture succède non seulement au précédent Patrol, mais aussi au luxueux Armada, un modèle de SUV plus grand. Les principaux marchés sont désormais l’Amérique du Nord et le Moyen-Orient. En fait, le Nissan Patrol Y62 n’est plus livré en Europe.

La nouvelle approche et les nouveaux débouchés du Patrol ne se reflètent pas seulement dans le luxe à bord, mais aussi dans la gamme de moteurs. Tous les moteurs précédents ont été remplacés par un V6 de 4,0 litres et, pour la première fois, il existe également un V8, d’une capacité de 5,6 litres. Une transmission automatique à sept vitesses est aujourd’hui de série. Ceux qui se lancent dans le tout-terrain seront assistés par des systèmes d’assistance et des modes de conduite adaptés aux différentes surfaces, comme le veut la modernité. Il existe également un système de suspension hydraulique qui empêche les mouvements indésirables du corps. La Patrol sera liftée en 2014 et 2019. Ce dernier point est celui qui a la plus grande portée. En plus des unités d’éclairage fortement modifiées, il y a surtout beaucoup plus de systèmes de sécurité et d’assistance.

Infiniti QX56/QX80 et Nissan Patrol Nismo

Pour encore plus de luxe, il existe désormais aussi une version Infiniti : le QX56, rebaptisé ensuite QX80 lors de son premier lifting. Fait remarquable, une version Nismo du Nissan Patrol apparaît également pour l’année-modèle 2015, c’est-à-dire que le grand SUV reçoit une version sportive. La division sport automobile de la marque a fait passer la puissance du V8 à 319 kW (428 ch). Le Nissan Patrol Nismo est principalement destiné au Moyen-Orient, mais sera également livré dans certains autres pays.