Mercedes-Benz est déjà en train de débrancher ce modèle

Que se passera-t-il en retour ?

Mercedes-Benz réorganise son offre de véhicules électriques. Fini l’amalgame de modèles dans tous les segments imaginables, place à quelques acteurs forts qui séduisent un plus grand nombre de personnes. Cela devrait permettre de limiter les chevauchements, de réduire les coûts et d’accélérer l’innovation. Selon Autocar, l’EQE et l’EQE SUV sont les deux premiers modèles à quitter le terrain.

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Mercedes-Benz GLC EQ

Mercedes-Benz, cependant, ne freine pas les voitures électriques. En fait, elle appuie encore plus fort sur la pédale d’accélérateur. Les modèles EQE et EQE SUV seront remplacés par la Classe C EQ et le GLC EQ, qui n’ont pas encore été dévoilés. Tous deux reposent sur la nouvelle plateforme MB.EA-M, équipée d’une technologie moderne de 800 volts, ce qui leur permet de se recharger rapidement et d’être encore plus efficaces.

Le GLC EQ est déjà presque prêt pour son lancement : il fera ses débuts au salon IAA de Munich la semaine prochaine. En termes d’espace et de technologie, il place la barre un peu plus haut que le SUV EQE, rendant ce dernier pratiquement obsolète. La Classe C EQ suivra en 2026 et sera probablement dotée de gadgets de luxe tels que la suspension pneumatique et les roues arrière directrices – des options que l’on ne trouve normalement que dans les classes supérieures.

Et la Classe E électrique ?

Pour ceux qui recherchent une taille plus grande : il y aura une Classe EQ, prévue pour 2027. Elle aussi sortira de la chaîne de montage avec la plate-forme MB.EA-M sous la peau. L’orientation de Mercedes-Benz est donc claire : moins de modèles qui se gênent les uns les autres.

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Pourquoi Mercedes-Benz abandonne-t-elle la EQE ?

Pour être honnête, l’EQE n’a pas vraiment eu le vent en poupe. Techniquement, il n’y avait pas grand-chose à redire, mais il n’était pas non plus innovant. Et le design ? Les avis divergent à ce sujet. Le design quelque peu rond et anonyme n’était pas du goût de tout le monde – et cela n’aide pas dans un segment où l’apparence est souvent aussi importante que l’autonomie.

Voir aussi MERCEDES-BENZ EQE SUV : 100% D’ACCORD ? NON ! – REVUE – AutoRAI TV