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Qu’entend-on par rentabilité ?

La rentabilité est le rapport entre les coûts et les revenus. Pour une voiture diesel, cela signifie : les avantages – par rapport aux voitures à essence équivalentes – d’un prix au litre plus bas et d’une consommation plus faible l’emportent-ils sur les coûts fixes plus élevés et l’amortissement actuel des voitures diesel ? Pour les particuliers, il s’agit principalement des coûts totaux d’utilisation (carburant, entretien, taxes, amortissement). Pour les conducteurs professionnels, la réglementation fiscale, l’amortissement au sein de l’entreprise et l’avantage fiscal supplémentaire jouent également un rôle.

Différence entre les conducteurs privés et les conducteurs professionnels

Pour les particuliers, la question est souvent la suivante : « Est-ce que je parcours suffisamment de kilomètres pour ‘récupérer’ les coûts fixes plus élevés d’une voiture diesel par rapport à une voiture à essence ? » Vous payez généralement plus de taxe sur les véhicules à moteur (« taxe de circulation ») et de primes d’assurance pour une voiture diesel que pour une voiture à essence équivalente. Par conséquent, ceux qui roulent peu chaque année risquent de payer plus qu’ils n’économisent grâce aux coûts de carburant moins élevés.

Pour les conducteurs professionnels, la situation est plus nuancée. Pour un entrepreneur ou un conducteur de voiture de location effectuant un kilométrage élevé, le diesel peut encore être rentable. De plus, les entreprises peuvent souvent déduire les coûts et récupérer une partie de la TVA. Pour les conducteurs de voitures de location, un diesel peut parfois encore être intéressant si vous parcourez beaucoup de longues distances, bien que les modèles hybrides et électriques gagnent du terrain en raison du taux d’imposition supplémentaire peu élevé et de l’augmentation de l’autonomie des véhicules électriques.

De quoi dépend la rentabilité ?

La rentabilité des voitures (diesel) est déterminée par plusieurs facteurs :

• Kilométrage annuel : ce n’est qu’à partir de 20 000 à 25 000 kilomètres par an qu’une voiture diesel présente généralement un avantage par rapport à une voiture à essence équivalente.
• Taxe sur les véhicules à moteur : elle est nettement plus élevée pour les voitures diesel que pour les voitures à essence et le gouvernement ne cesse de l’augmenter.
• Prix du carburant : le diesel est souvent légèrement moins cher au litre que l’essence, mais cette différence s’est réduite.
• Coûts d’entretien : un moteur diesel nécessite plus d’entretien et comporte des composants (tels que les filtres à particules et les systèmes AdBlue) qui coûtent plus cher que ceux d’un moteur à essence.
• Dépréciation : en raison du déclin de leur popularité, les voitures diesel perdent leur valeur plus rapidement qu’auparavant, en particulier les modèles de petite et moyenne taille.
• Cas d’utilisation : pour ceux qui roulent beaucoup sur l’autoroute, une voiture à moteur diesel reste efficace. Pour les petits trajets, le diesel n’est pas adapté en raison de l’usure et des risques d’encrassement.

Comment calculer la rentabilité à l’avance ?

Les particuliers peuvent faire un calcul simple en comparant le coût total par kilomètre d’une voiture diesel à celui d’une voiture à essence. Pour ce faire, vous devez utiliser le kilométrage annuel prévu, la consommation moyenne et le prix moyen du litre de carburant pour calculer les frais de carburant sur une année entière. Ajoutez-y la taxe sur les véhicules à moteur et les frais d’assurance. Vous comparez cet avantage ou ce désavantage au prix d’achat et à la dépréciation prévue sur la période pendant laquelle vous pensez posséder la voiture. Vous pouvez alors estimer approximativement si l’achat d’une voiture diesel sera plus rentable pour vous que l’achat d’une voiture à moteur à essence.

Pour les conducteurs d’entreprise, il y a aussi l’aspect comptable : les déductions fiscales, les remboursements de TVA et tout autre avantage imposable supplémentaire. Les sociétés de leasing travaillent souvent sur la base d’un calcul du coût total de possession (TCO), qui inclut tous les coûts et avantages.

Voiture diesel neuve ou d’occasion ?

Ceux qui optent pour le diesel (mais aussi, bien sûr, ceux qui choisissent une voiture à essence) sont confrontés à la question suivante : neuf ou d’occasion ?

Les nouvelles voitures diesel ne se vendent plus guère. De nombreuses marques ont même retiré leurs variantes diesel de leur gamme, en particulier dans les gammes compacte et moyenne. Le choix est donc limité et le manque de demande pour les voitures diesel fait baisser leur valeur marchande si vous souhaitez les revendre.

Les voitures diesel d’occasion sont nombreuses, souvent à des prix intéressants. Cependant, la valeur résiduelle future est incertaine. Dans les villes où s’appliquent des zones environnementales, en particulier, la valeur peut chuter plus rapidement. Pour la plupart des particuliers, un véhicule diesel d’occasion est donc plus intéressant qu’un véhicule neuf, à condition qu’ils parcourent suffisamment de kilomètres pour compenser les coûts fixes plus élevés.

L’impact du développement du marché

Les voitures diesel disparaissent lentement mais sûrement du marché. Aux Pays-Bas, les ventes ont chuté de façon spectaculaire au cours de la dernière décennie. Cette situation a deux conséquences sur la rentabilité :

• Valeur de reprise plus faible : la demande de diesels (d’occasion) diminue, ce qui entraîne une baisse plus rapide de la valeur résiduelle.
• Position de niche : pour certains groupes cibles, tels que les conducteurs de longue distance ou les propriétaires de caravanes, le diesel reste intéressant. Par conséquent, certains modèles (par exemple les SUV et les véhicules utilitaires) conservent relativement bien leur valeur.

Prévisions pour les années à venir

Les voitures diesel devraient devenir de moins en moins rentables à l’horizon 2030. Cela s’explique par :

• augmenter encore les taxes sur le diesel et les voitures diesel ;
• l’extension (du nombre) des zones environnementales dans les villes, où les vieux diesels sont interdits ;
• l’augmentation des alternatives attrayantes : les voitures entièrement électriques pour ceux qui peuvent recharger leur voiture au travail ou à la maison et les voitures hybrides à essence pour ceux qui veulent de la flexibilité.

Néanmoins, pour ceux qui effectuent un kilométrage annuel très élevé, le diesel peut encore être le choix le plus économique pour l’instant.

Comparaison avec les voitures électriques et les voitures à essence (hybrides)

Les voitures électriques (VE) ont un faible coût énergétique au kilomètre, mais sont plus chères à l’achat. Pour les conducteurs professionnels, un VE est souvent plus avantageux en raison d’un impôt supplémentaire moins élevé. Pour les particuliers, cela dépend des possibilités de recharge et de la mesure dans laquelle ils effectuent de longs trajets.

Les voitures hybrides et à essence sont intéressantes pour ceux qui conduisent peu et effectuent principalement de courts trajets. Les véhicules hybrides offrent une solution intermédiaire, avec des valeurs de consommation plus faibles et l’absence de surtaxe sur le diesel.

Les voitures diesel sont rentables pour les conducteurs de longue distance et ceux qui roulent beaucoup avec une remorque ou une caravane.

Exemples de voitures diesel rentables en 2025

Bien que l’offre de nouvelles voitures diesel se réduise, il existe encore quelques modèles qui pourraient être rentables pour le bon groupe cible en 2025 :

• BMW 320d Touring

Populaire dans le segment supérieur des entreprises. Avec une puissance de 140 kW (190 ch) et un couple élevé, la BMW Série 3 offre un bon mélange de plaisir de conduite et de faible consommation sur l’autoroute.

• Mercedes-Benz E 450 d

Une grande berline ou un break de 270 kW (367 ch), connu pour son moteur diesel économique et puissant. Particulièrement intéressante pour les conducteurs professionnels ayant un kilométrage annuel élevé, car le confort et l’espace comptent aussi.

• Land Rover Discovery Sport D165

Vous préférez un SUV ? Le Land Rover Discovery Sport D165, d’une puissance de 120 kW (163 ch), associe une position assise plus élevée et un intérieur spacieux à un excellent moteur diesel quatre cylindres. Un D200 à quatre cylindres de 2,0 litres est également disponible, mais il coûte beaucoup plus cher.

Les moteurs diesel peuvent être rentables dans certaines situations

En 2025, les voitures diesel ne sont plus le choix évident qu’elles étaient pour les conducteurs fréquents. Pour les personnes qui conduisent peu, le diesel n’était et n’est presque jamais rentable, mais pour les conducteurs professionnels et les personnes qui parcourent plus de 25 000 kilomètres par an, le diesel peut encore être l’option la plus économique.

La question de savoir si un véhicule diesel est rentable pour vous dépend donc en grande partie de votre situation personnelle. Avec l’essor des voitures électriques et hybrides et des zones environnementales, le rôle du diesel ne cesse de diminuer, mais pour ceux qui doivent prendre l’autoroute tous les jours ou qui roulent souvent lourdement chargés, un diesel moderne semble encore un choix logique pour le moment.