Les motos auto-conduites arrivent…
Il s’agit encore de musique d’avenir, mais on entend dire ici et là que les fabricants de motos travaillent sur des systèmes visant à réduire les risques de chute avec la moto. BMW mène des expériences et Yamaha et Honda font également des études. La dernière prouesse en date est un système capable de maintenir la lourde Honda Gold Wing 1800 en position verticale si une roue patine.
Demande de brevet Honda Gold Wing
C’est ce qui ressort d’un article du site allemand motorradonline.de, qui publie régulièrement des rapports sur les demandes de brevet déposées par les fabricants. Honda a déposé une demande de brevet pour un système de correction de la direction ou d’adhérence pour la Gold Wing. Il intervient dès que le moteur patine en exécutant une réponse de direction à la vitesse de l’éclair et en prenant éventuellement le contrôle de l’accélérateur. Il pourrait également aider à la direction à basse vitesse pour faciliter les manœuvres avec le moteur.
Cerveau électronique
Pour ce faire, un cerveau électronique contrôle un moteur électrique qui peut prendre en charge la direction. Ce cerveau reçoit des informations de nombreux capteurs qui enregistrent l’angle d’inclinaison, l’angle de braquage, l’adhérence et la position de l’accélérateur. En fait, il semble qu’un IMU à 6 axes sera utilisé, car nous le connaissons déjà en tant qu’unité de contrôle pour l’ABS et l’antipatinage dans les virages.
Correction automatique de la direction
Le système de correction automatique de la direction offre davantage d’options. Il ne faut pas beaucoup d’imagination pour comprendre que le système peut faire la même chose que les systèmes d’assistance à la direction des voitures. Ces rétroviseurs sont presque monnaie courante et aident le conducteur à dévier rapidement de sa trajectoire, à rester dans les limites de la voie de circulation ou à faire marche arrière si un véhicule se trouve dans l’angle mort des rétroviseurs extérieurs.
Une moto à conduite autonome ?
La prochaine étape pourrait même être une moto à conduite partiellement autonome. Cependant, c’est beaucoup plus compliqué qu’avec une voiture. Après tout, une moto est un véhicule d’équilibre. Tout le monde sait que l’on peut rouler les mains lâches, comme sur un vélo. La question est alors de savoir comment vous réagissez en tant que pilote à un mouvement du vélo qui va à l’encontre de votre propre sens de l’équilibre. Il faudra encore quelques études avant qu’il n’y ait vraiment une moto entièrement autopilotée. Le système envisagé par Honda pour la Gold Wing semble plus logique pour prévenir ou minimiser les dommages dus aux chutes.
