Les hypercars de Rimac désormais aussi en vente aux Pays-Bas
Cinq marques pour les voitures de luxe et de performance Pon
L’ajout de Rimac au portefeuille de Pon Luxury & Performance Cars n’est pas très inhabituel. Porsche est le partenaire stratégique et l’actionnaire à 45 % de la coentreprise Bugatti-Rimac créée l’année dernière. Au sein de cette coentreprise, Rimac et Bugatti sortent leurs propres modèles. Ce faisant, Rimac se concentre entièrement sur la haute performance par la propulsion électrique. Avec l’ajout de Rimac, le portefeuille de Pon Luxury & Performance Cars se compose désormais de cinq marques : outre Rimac, il s’agit de Porsche, Bugatti, Lamborghini et Bentley.
Les Pays-Bas, un marché sérieux pour les super et hypercars
« Les Pays-Bas sont désormais un marché mature en termes d’e-mobilité, y compris l’infrastructure associée », explique Mate Rimac, fondateur de la marque éponyme. « Les Pays-Bas sont donc un marché sérieux pour les super et hypercars, avec une grande base de fans. Pour Rimac, ces ingrédients constituent une excellente base pour introduire la marque Rimac et la Nevera aux Pays-Bas dès maintenant. Nous sommes ravis d’avoir avec Pon Luxury & Performance Cars un spécialiste renommé des supercars comme partenaire et représentant officiel de Rimac aux Pays-Bas. »
Nevera aussi aux Pays-Bas
Rimac fait ses débuts aux Pays-Bas avec la Nevera, la dernière hypercar de la marque homologuée au niveau mondial. La Nevera est entrée en production en Croatie en 2021. Les premiers exemplaires de la Rimac Nevera ont été livrés en 2022. Le tirage total de 150 exemplaires souligne encore davantage le caractère exclusif de l’opération. La première Rimac Nevera sur le sol néerlandais est attendue au deuxième trimestre 2023. La spectaculaire hypercar Nevera de 1 914 ch et 2 340 Nm est le porte-drapeau de la gamme Rimac.
Rimac Nevera est une hypercar électrique
Le nom Nevera vient d’une puissante tempête méditerranéenne accompagnée de tonnerre et d’éclairs qui peut frapper de manière inattendue en pleine mer près de la Croatie. La Nevera est dotée d’une monocoque en fibre de carbone, d’une carrosserie à aérodynamisme actif et d’un groupe motopropulseur électrique entièrement conçu par Rimac, avec une batterie au lithium-manganèse-nickel de 120 kWh refroidie par liquide et quatre moteurs électriques. Le logiciel est également un développement interne.
Performance Nevera
La puissance système de la Rimac Nevera est de 1 914 ch (1 407 kW). Avec cela, la Nevera accélère de 0 à 100 km/h en 1,97 seconde. Le sprint de 0 à 250 km/h ne prend que 9,3 secondes, et la vitesse maximale est de 350 km/h. Lors d’occasions spéciales, cette vitesse peut être portée à 410 km/h. La recharge des batteries se fait également à la vitesse grand V. Avec une capacité de charge de 350 kW, l’ensemble peut être chargé de 0 à 80 % en 25 minutes. Une charge utile de 500 kW réduit ce délai à 19 minutes. Selon la norme WLTP, l’autonomie peut atteindre 490 km.
Rimac se prononce « ri-matz ».
Rimac (prononcer ri-matz) a été fondée par Mate Rimac, un Croate de 34 ans. Enfant, Mate avait déjà une passion pour les voitures ainsi que pour l’électronique. Ce faisant, il s’est inspiré de son compatriote et idole Nikola Tesla. Mate Rimac a conçu un « gant électrique » à l’école, qui pouvait remplacer la souris et le clavier d’un ordinateur. À l’âge de 17 ans, il avait déjà deux brevets à son nom.
De Concept_One à Nevera
Deux ans plus tard, Mate Rimac a construit un groupe motopropulseur électrique expérimental dans sa propre voiture, dans un garage emprunté. Le résultat est bon pour un record mondial Guinness : à l’époque, c’était la voiture électrique qui accélérait le plus rapidement. Rimac voulait plus : elle rêvait d’une voiture conçue de toutes pièces qui serait à la fois sensationnelle et durable grâce à la propulsion électrique. Avec une petite équipe, Mate Rimac a développé le Concept_One. Avec une allure spectaculaire, une puissance de 1 088 ch, une transmission intégrale intelligente et un système de vectorisation du couple, le Concept_One 2011 était la première supercar électrique au monde.
1 700 employés
Rimac développe également des technologies d’entraînement électrique pour les fabricants existants. Actuellement, le groupe Rimac compte 1 700 employés. L’année prochaine, la société ouvrira un nouveau siège en Croatie, qui comprendra l’une des plus grandes installations de R&D et de production d’Europe.
