Le rideau tombe sur les Dodge Challenger et Charger
Icônes américaines
Il y a peu, nous avons évoqué les derniers adieux de la Chrysler 300, également assemblée au Canada. Dans cette même usine, la production des Dodge Charger et Challenger a également été arrêtée. Ces modèles ont été produits pendant près de deux décennies.
La Dodge Charger a rendu son dernier souffle sous la forme d’un Scat Pack Widebody, habillé d’un gris destructeur. La tournée d’adieu de la Challenger s’est achevée sur un coup d’éclat : la SRT Demon 170 dans le noir absolu. Sous le capot de la Demon rugit un moteur V8 suralimenté de 6,2 litres qui déploie une puissance stupéfiante de 1 025 chevaux sur la route.
Rénovation
L’usine de Brampton fait actuellement l’objet d’un processus de réoutillage intensif qui durera jusqu’à deux ans. Dès la réouverture des portes fin 2025, l’accent sera mis sur la production de la Jeep Compass de nouvelle génération et des voitures reposant sur la nouvelle plateforme moyenne STLA. Cette plateforme convient à la fois aux moteurs à combustion interne et aux groupes motopropulseurs électriques à batterie.
Nouvelles Charger et Challenger
Entre-temps, l’héritage de la Charger et de la Challenger se poursuit sous une nouvelle forme. La production de la prochaine génération de voitures musclées Dodge est transférée à l’usine d’assemblage de Windsor, à plus de 300 kilomètres de là. Ces futurs modèles reposent sur la plate-forme STLA mentionnée plus haut et sont équipés soit d’un moteur Hurricane à six cylindres, soit d’un groupe motopropulseur entièrement électrique.
