L’Abarth 600e est à la fois très abordable
Baisse de prix de 8 991 euros
Asseyez-vous et détendez-vous. À l’avenir, l’Abarth 600e Turismo coûtera 36 999 euros. Cela représente une baisse de prix de 8 991 euros. La nouvelle Abarth 600e Scorpionissima est proposée à 40 999 euros. Par rapport au prix de départ de la Scorpionissima, cela représente également une différence de prix de 8 991 euros. En bref : l’Abarth 600e devient presque 9.000 euros moins chère. En d’autres termes : plus accessible ! Car soudain, cette Abarth secrètement très gourmande devient très intéressante.
Abarth est le moins cher !
En effet, le passage d’une Fiat 600e Sport à une Abarth 600e Turismo ne coûte que 3 000 euros. Cela rend le choix d’une performance accrue encore plus attrayant pour Abarth. Si l’on considère les alternatives de la maison Stellantis, l’Opel Mokka GSE avec 206 kW (280 ch) coûte 43 999 euros et l’Alfa Romeo Junior Veloce – également avec 280 ch – devrait coûter au moins 45 950 euros. L’Alpine A290 GTS de 162 kW (220 ch) devrait atteindre 45 200 euros. Abarth descend donc bien en dessous avec la Scorpionissima à 40 999 euros.
Abarth 600e Turismo
Pour clarifier, l’Abarth 600e Turismo représente l’entrée dans le monde de la performance électrique de la marque. Avec 175 kW (240 ch) et 345 Nm de couple, elle passe de 0 à 100 km/h en 6,24 secondes. De série, l’Abarth 600e Turismo est équipée de jantes en alliage de 20 pouces au design Abarth, de pneus Michelin haute performance, d’un différentiel mécanique à glissement limité JTEKT Torsen, de freins Alcon avec étriers à quatre pistons à l’avant et de sièges sport Sabelt.
Abarth 600e Competizione
La nouvelle Abarth 600e Competizione remplace l’édition limitée Scorpionissima. Le moteur électrique délivre 207 kW (280 ch) ainsi qu’un couple de 345 Nm. Le sprint de 0 à 100 km/h se fait en 5,85 secondes.
La Competizione se distingue par des sièges de course Sabelt Performance avec garniture en alcantara, un tableau de bord haut de gamme avec logo Abarth gravé au laser, des étriers de frein Alcon vert poison et des systèmes d’aide à la conduite très complets, tels que des capteurs de stationnement à 360° et une conduite autonome de niveau 2. La nouveauté est la possibilité d’équiper la Competizione en bicolore, avec un toit noir contrasté. Des couleurs comme Acid Green, Shock Orange et Antidote White prennent ainsi un caractère encore plus prononcé. En option, Abarth propose un générateur de son pour le Competizione (650 €).
Batterie de 54 kWh
Les deux versions sont dotées d’une architecture de 400 volts et d’un chargeur embarqué triphasé de 11 kW. La charge rapide en courant continu peut atteindre 100 kW. La charge de 0 à 80 % sur un chargeur rapide prend environ 27 minutes. Les deux modèles utilisent une batterie lithium-ion de 54 kWh, qui permet une autonomie WLTP de 334 kilomètres en cycle mixte et jusqu’à 604 kilomètres en ville. La Turismo et la nouvelle Competizione atteignent toutes deux une vitesse maximale de 200 km/h.