La Kawasaki 7 Ninja est la première moto hybride au monde.

Groupe motopropulseur hybride

La Ninja 7 Hybrid est équipée d’un moteur bicylindre parallèle de 451 cm3 à refroidissement liquide et d’un moteur électrique qui, ensemble, développent une puissance de 43 kW (59 ch). En mode E-boost, vous disposez temporairement de 69 ch. Le couple maximal est de 60,4 Nm, disponible dès 2 800 tr/min. Au vu de la cylindrée, le moteur semble s’inspirer fortement de celui de l’Eliminator, lui-même basé sur le moteur de la Ninja 400.

Trois modes de conduite

La Kawasaki offre le choix entre trois modes de conduite : Sport-hybride, Eco-hybride et EV. Les modèles Sport-hybrid et Eco-hybrid offrent des expériences de conduite différentes, axées respectivement sur les performances et les économies de carburant. Bien que Kawasaki n’ait pas donné de détails détaillés, la société promet que la consommation de carburant est comparable à celle d’une moto de la catégorie 250cc. Selon la mesure de consommation officielle du WMTC, il consomme un litre d’essence pour 25 kilomètres et en mode de conduite ECO, il est possible d’en consommer 1 sur 27. On sait encore peu de choses sur les temps de sprint. Selon Kawasaki, il démarre à l’arrêt aussi vite qu’une moto de 1 000 cm3.

Système Start-Stop

Le mode EV offre une expérience de conduite tout électrique avec une vitesse et une autonomie limitées. Ce mode est conçu pour éviter les nuisances sonores à certains moments, par exemple dans les zones résidentielles calmes ou les parkings. L’autonomie électrique est de 12 kilomètres. Le moteur est également doté d’un système d’arrêt-démarrage que l’on connaît bien dans les voitures hybrides. En savoir plus sur les systèmes hybrides rechargeables ou hybrides. Le Ninja 7 Hybrid dispose d’un système similaire. Dès que vous vous arrêtez, le moteur à combustion s’arrête automatiquement. La transmission passe alors en première vitesse et dès que vous appuyez sur le levier d’embrayage, le moteur se remet en marche et vous pouvez démarrer.

Mode marche

Le Ninja 7 Hybrid dispose également d’un mode « Walk ». Le moteur électrique aide alors à manœuvrer à la vitesse de la marche en avant ou en arrière. Contrairement aux modèles électriques, la Ninja 7 Hybrid est équipée d’une boîte de vitesses à six rapports. Cependant, contrairement aux modèles à essence conventionnels de Kawasaki, l’embrayage est entièrement automatique. Vous ne trouverez pas de levier d’embrayage ou de levier de vitesse. Au lieu de cela, le mécanisme de changement de vitesse est équipé d’un commutateur qui vous permet de passer de la transmission automatique à la transmission manuelle. Il y a un bouton « + » pour passer à la vitesse supérieure et un bouton « – » pour passer à la vitesse inférieure.

batterie

Pour cette moto, Kawasaki a pris le cadre Trellis comme base et l’a considérablement modifié. Le cadre contient non seulement le moteur à essence et le moteur électrique, mais aussi une batterie d’une capacité de 7 kWh. Le cadre a été modifié pour que le 7 Hybrid bénéficie d’une répartition optimale du poids. Un carénage recouvre les parties mécaniques et comporte des entrées d’air de part et d’autre de la sortie. L’entrée gauche alimente vraisemblablement l’air de refroidissement du groupe motopropulseur, tandis que l’entrée droite mène à un tunnel qui envoie l’air de refroidissement à la batterie.