La Ford Puma Gen-E offrira bientôt un plaisir de conduite encore plus long… ainsi que le système BlueCruise.

Bonne nouvelle pour tous ceux qui ont apprécié cette expérience : à partir de l’année prochaine, vous pourrez piloter encore plus joliment. Non pas parce que Ford a réinventé la roue, mais parce que la Puma électrique va tout simplement plus loin avec une seule charge de batterie. De plus, le système BlueCruise sera ajouté.

Plus d’autonomie pour la Puma Gen-E

Ford a optimisé la technologie des batteries pour l’année modèle 2026. En effet, l’autonomie passe de 376 kilomètres à plus de 400 kilomètres WLTP, sur la base d’un pack de batteries d’une capacité de 43,6 kWh. En ville, elle dépasse même largement les 550 kilomètres, selon Ford. En d’autres termes : moins d’arrêts de charge, plus de temps de jeu.

Mais… vous n’avez pas toujours besoin de vous diriger vous-même

Et oui, la belle contradiction est là. Car si vous pouvez profiter plus longtemps de la finesse de la direction, Ford introduit également le système BlueCruise dans la Puma Gen-E, aux côtés des Puma, Kuga et Ranger PHEV à moteur à essence. Sur les autoroutes désignées, les zones bleues, le système vous prend tout simplement le volant. Mains libres, épaules baissées, regard vers l’avant : la Puma maintient sa propre voie, régule la vitesse et la distance, tandis qu’une caméra vérifie si vous suivez le mouvement. D’ailleurs, tout cela est possible si votre Ford est équipée du Pack d’aide à la conduite.

Le personnage reste heureusement le même

Ces mises à jour ne modifient pas les fondamentaux dont nous avons déjà parlé. Le centre de gravité bas, la direction directe, la dynamique et, bien sûr, l’espace pratique de ce crossover compact demeurent. La seule chose qui change, c’est l’autonomie et l’ajout du système BlueCruise. Ainsi, vous pouvez soit diriger encore plus, soit laisser la Puma se débrouiller seule. Tout dépend de l’endroit d’où vous tirez votre plaisir de conduire.