De nombreux objets sont mis en vente par RM Sotheby’s lors de la Monterey Car Week.
Du moins, si vous en avez les moyens. Si ce n’est pas le cas, vous pouvez toujours en profiter en consultant les articles ci-dessous.
Un rendez-vous permanent dans le calendrier
Chaque année, pendant la Monterey Car Week, se tient la vente aux enchères RM Sotheby’s. C’est toujours un moment particulier, lorsque soudain des millions de personnes traversent le hall, que des voitures rares et des classiques sont mises aux enchères et que, pour un instant, les voitures les plus exotiques semblent à portée de main.
Ferrari dans toutes les couleurs
Cette Ferrari F50 de 1995 prouve que toutes les Ferrari n’ont pas besoin d’être rouges. Elle est finie en Giallo Modena brillant, une couleur que l’on voit rarement dans la rue. C’est encore plus vrai avec cette voiture, c’est l’une des deux seules F50 en Giallo Modena aux Etats-Unis.
Ceux qui pensent que Ferrari se limite à des pièces d’exposition brillantes pour la rue se trompent. Prenez la Ferrari 375 Plus Spyder 1955 de Sutton. Comme elle est décrite, il s’agissait d’une voiture de course unique construite pour l’écurie américaine Scuderia Parravano. Elle était équipée du moteur le plus généreux de Ferrari disponible à l’époque, le Tipo 113 de 4,9 litres 375 Plus.
Ensuite, il y a la Ferrari F40 LM. La F40 standard est déjà brute, mais la LM lui donne un coup de fouet. Rien que pour ces jantes emblématiques à cinq branches, nous voudrions cette voiture.
L’élégance allemande
Mais Monterey ne se résume pas à la violence des Ferrari. Prenez la Mercedes-Benz 500 K Special Roadster de 1935. Une œuvre d’art roulante de l’ère Art déco aux lignes gracieuses presque inconnues aujourd’hui.
Ensuite, il y a le RUF CTR1 Yellowbird Lightweight de 1989. Un peu moins élégante, mais très grosse. Techniquement, il s’agissait au départ d’une Porsche, mais RUF l’a prise en main de telle sorte qu’elle est devenue sa propre icône. Celle-ci, affectueusement appelée « Redbird », est l’une des six versions Lightweight et a appartenu à Alois Ruf lui-même. Plus exclusive qu’une Porsche, donc, et plus rapide aussi.
La grandeur américaine
Des classiques célèbres ont également été fabriqués aux États-Unis. Voyez ici un exemple du luxe américain : le Duesenberg Model J Torpedo Phaeton de Walker-LaGrande, également de 1935. Il n’existe que cinq exemplaires de cette voiture.
Pour les citoyens ordinaires
Tout le monde ne vient pas à Monterey pour dépenser des millions. En bas de la liste, on trouve aussi des voitures beaucoup plus abordables, même si cela reste relatif. Comme l’Alfa Romeo Giulia GT 1300 Junior de 1967. Légère, agile et dotée d’un superbe design italien. Cet exemplaire particulier a même un peu d’histoire en course, puisqu’il a participé à des compétitions dans les années 1980.
Il y a ensuite la catégorie « trop belle pour ne pas être mentionnée » : les voitures juniors. C’est le cas de la Porsche 936 Junior, une voiture de course Le Mans de taille réduite pour les enfants ou les adultes qui sont restés enfants. Elle est équipée de phares fonctionnels, de suspensions et même d’un petit moteur. Idéal pour les petits, ou comme objet d’art au milieu du salon.
La vente aux enchères de RM Sotheby’s pendant la Monterey Car Week sera donc un nouveau spectacle hétéroclite de classiques à un million de dollars, de voitures de course brutales, d’élégantes voitures de croisière et de voitures miniatures. À Monterey, tout est à vendre. Pour autant que vous osiez enchérir. Vous pouvez voir toutes les voitures ici.