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Jae-quoi ?

Jaecoo est une nouvelle marque automobile, fondée en 2023, mais la société mère Chery est loin d’être une débutante. Depuis plus de 30 ans, Chery construit des voitures particulières et des véhicules utilitaires sport pour les marchés du monde entier. Elle vend des voitures dans des pays comme le Brésil, le Mexique, l’Irak, le Royaume-Uni, l’Espagne, le Portugal, la Turquie et l’Afrique du Sud – et la liste est encore longue. Et ce nom ? Il semble avoir été inventé par une agence de marketing chinoise, en combinant l’allemand « Jäger » et l’anglais « Cool ». C’est un peu tiré par les cheveux, mais ça colle étonnamment bien.

Pour qui est Jaecoo ?

Avec Jaecoo, Chery vise les acheteurs qui aiment un design cool et un prix compétitif. Le Jaecoo J5 est le deuxième modèle destiné au marché néerlandais, aux côtés du J7, un véhicule hybride rechargeable. La J5 est légèrement plus compacte et vise les amateurs de look tout-terrain, sans pour autant vouloir chercher la boue. Son prix pour le marché néerlandais n’est pas encore connu, mais comptez sur environ 33 000 à 35 000 euros.

Compact, mais pas petit

Avec une longueur de 4,38 mètres et une largeur de 1,86 mètre, le Jaecoo J5 est un concurrent direct des Hyundai Kona, Kia Niro, Kia EV3 et Volvo EX30, entre autres. En termes d’apparence, il rappelle surtout le Range Rover Evoque, une voiture commandée par la société mère Chery et assemblée par Land Rover pour le marché chinois. Pensez aux feux LED anguleux, aux vitres et à la ligne de toit effilées et à la bande continue portant le nom de la marque sur le hayon. L’Evoque est une voiture robuste mais élégante, et nous pensons qu’il en va de même pour le Jaecoo J5.  

Habillé épais

À l’intérieur, le J5 fait toute la différence. Pas de plastiques durs, mais du similicuir doux partout. C’est là que les marques chinoises compliquent la tâche de leurs rivales européennes et coréennes. En termes de technologie également, les Chinois dépassent les constructeurs traditionnels. Vous disposez d’un tableau de bord numérique de série et d’un système d’infodivertissement rapide comme l’éclair, avec un écran de 13,2 pouces aussi réactif que le dernier iPhone dans votre poche.

La position assise est agréablement haute et la forme angulaire de la carrosserie vous offre une bonne visibilité panoramique. Les compartiments de rangement sont nombreux et il y a beaucoup de place pour les adultes à l’arrière. Le coffre mesure 480 litres, ce qui est excellent pour le segment, et il est facilement extensible en rabattant les sièges arrière dans le rapport 60/40.

Groupe motopropulseur EV

Bien que sur d’autres marchés, la J5 sera également disponible avec un moteur turbo de 1,6 litre (145 kW (197 ch)), en version hybride légère ou non, dans notre pays, seule la version électrique devrait être lancée. La J5 EV est équipée d’une batterie de 60 kWh, ce qui lui confère une autonomie théorique d’environ 400 kilomètres. Grâce à une capacité de charge allant jusqu’à 80 kW, vous pouvez recharger la batterie de 20 à 80 % en 27 minutes environ. Les performances ne sont donc pas particulièrement remarquables, mais elles sont suffisantes pour le segment dans lequel évolue la J5. Un moteur électrique placé sur l’essieu avant délivre 150 kW (204 ch) et 288 Nm de couple et permet de passer de 0 à 100 km/h en 7,7 secondes. La J5 n’est donc pas lente.

Un train d’atterrissage étonnamment performant

AutoRAI.nl a pu mettre la J5 EV à l’épreuve brièvement sur une petite piste fermée à côté de l’usine Chery en Chine. Nous avons été autorisés à accélérer fortement, puis à appuyer à fond sur la pédale de frein, à prendre quelques virages serrés et à rouler sur une portion droite d’asphalte avec des bosses et des nids-de-poule. Court, mais puissant – et raisonnablement représentatif des conditions de conduite normales.

Lors de ce court essai, la suspension s’est avérée agréablement confortable, avec une base ferme. Les bosses sont bien filtrées et la voiture s’incline peu dans les virages. La direction est légère mais suffisamment directe. Il n’y a rien d’excitant, mais la voiture fait ce qu’elle a à faire. Une fois qu’elle arrivera aux Pays-Bas, nous la testerons bien sûr de manière plus approfondie, mais elle a déjà passé avec succès ce premier test de conduite.

Équipement et sécurité

L’équipement de série est remarquablement complet. Il comprend une sellerie en similicuir, des sièges à réglage électrique, un grand écran d’infodivertissement de 13,2 pouces et un combiné d’instruments numérique. En termes de sécurité, la J5 propose, entre autres, un régulateur de vitesse adaptatif, une assistance au maintien de la trajectoire, une reconnaissance des panneaux de signalisation et une alerte de fatigue. En fonction de la finition, vous bénéficiez également d’éléments tels que l’accès sans clé, Apple CarPlay et Android Auto sans fil et un toit panoramique.

Conclusion

Le Jaecoo J5 est un crossover à l’allure fraîche et robuste qui offre des quantités surprenantes d’espace et de luxe. Il se conduit confortablement, offre de bonnes performances et son allure de Range Rover en fait un choix intéressant pour ceux qui veulent impressionner leurs voisins pour un prix relativement bas.

Les spécifications sont conformes au marché, avec une bonne autonomie et un système d’info-divertissement rapide comme l’éclair. Rien d’extraordinaire, mais largement suffisant pour ceux qui recherchent un véhicule électrique abordable avec un peu de caractère. Vous cherchez un SUV compact qui se distingue des autres ? Alors le Jaecoo J5 vaut vraiment la peine d’être testé. Dans la vidéo ci-dessous, nous vous en disons plus sur le Jaecoo J5: