Bonne nouvelle : Volvo travaille finalement sur de nouveaux breaks.
Actuellement, à la grande déception de nombreux passionnés et utilisateurs de voitures pratiques, il n’est pratiquement plus possible d’acheter un nouveau break chez Volvo. Après la disparition de la V90, seule la V60 hybride (douce et rechargeable) est encore en production, mais les acheteurs de voitures peuvent principalement se tourner vers des modèles SUV tels que l’EX30, le XC90 et le récent EX60. Mais cela va bientôt changer, si l’on en croit Michael Fleiss, dirigeant de Volvo.
Fleiss est responsable de la stratégie et de la gamme de produits chez Volvo et a confirmé à AutoRAI.nl que la marque scandinave travaille actuellement sur un nouveau break. Selon toute vraisemblance, il s’agira d’un modèle relativement grand utilisant la même architecture de plate-forme et la même technologie électrique que le nouvel EX60. Comptez donc sur une grande autonomie de plus de 800 kilomètres, des capacités de recharge rapides comme l’éclair et une puissance de près de 700 ch dans les versions les plus puissantes. Le nom de la voiture n’est pas encore connu, mais une combinaison de lettres et de chiffres comme EV60 est un choix évident.
La mise au rebut des successions était une nécessité
M. Fleiss explique qu’il est lui-même un fan des breaks « traditionnels » et reconnaît qu’un tel modèle convient parfaitement à la marque Volvo. Après tout, dans les années 1950, Volvo a marqué des points avec des modèles tels que la Duett et l’Amazon Combi, mais des breaks plus modernes tels que les 240, 740, 940, 850 et V70 sont également devenus des champions absolus de la vente. « Il est donc logique qu’un tel modèle revienne. Seulement, au sein de Volvo, nous avions d’autres priorités ces dernières années, ce qui nous a contraints à retirer les breaks de la gamme de livraison. »
L’une de ces priorités était le passage rapide à des modèles entièrement électriques, que Volvo a déployé avec assiduité il y a encore quelques années. Depuis, la marque a partiellement inversé cette stratégie, les clients réclamant toujours des modèles à moteur thermique. Mais comme le développement de ces véhicules électriques (VE) coûte très cher, le groupe a décidé de se concentrer sur les modèles les plus demandés dans le monde. Les modèles Volvo tels que l’EX90, l’EX30 et l’EX60 ont donc été privilégiés, tandis que les breaks ont été relégués au second plan. « Le fait que le logiciel des nouveaux modèles, en particulier, ait été un véritable casse-tête n’a pas aidé non plus. Mais nous avons maintenant résolu ces problèmes et il est temps de passer à l’étape suivante.
L’exemple de la BMW i5 Touring
L’étape suivante est donc un break Volvo « à l’ancienne », mais équipé des dernières technologies. Selon M. Fleiss, plusieurs concurrents montrent qu’il existe aujourd’hui un beau marché pour les breaks électriques. Il fait notamment référence au succès de la BMW i5 Touring et de l’Audi A6 Avant e-tron, entre autres. Cependant, des modèles tels que le Volkswagen ID.7 Tourer, le NIO ET5 Touring, le Peugeot e-308 SW et le BYD Seal 6 Touring montrent également que les acheteurs de voitures modernes sont tout à fait ouverts à un break bas de gamme mais pratique.
Fleiss n’est pas encore prêt à révéler à AutoRAI.nl quand nous trouverons la Volvo EV60 – notez que c’est tout au plus le « titre de travail » que nous donnons au modèle pour l’instant – dans les salles d’exposition de Volvo aux Pays-Bas. « Nos collègues des équipes de développement ont fait tout leur possible pour lancer l’EX60 et ils peuvent maintenant se concentrer sur le projet suivant. Je ne peux pas en dire plus pour le moment, mais vous avez raison de dire que Volvo ne quittera pas définitivement le segment des breaks. »
Oui électrique, pas de vaisseau amiral EV60 R ».
Enfin, nous avons demandé à M. Fleiss si nous pouvions secrètement nous réjouir à nouveau d’un break déjanté comme le modèle phare des années 1990, le break 850 T-5R. Cette version sportive de la 850, aux couleurs vives, a repoussé les limites de Volvo et montré que la marque, si sûre et sérieuse, pouvait aussi se montrer surprenante et amusante. En même temps, le modèle a fait des merveilles pour l’image de la marque. Michael Fleiss rit, mais tempère les attentes : « Une Volvo moderne est-elle encore « amusante » ? Avez-vous conduit récemment l’un de nos modèles électriques ? Vous savez alors à quel point ils sont amusants à conduire ! Une Volvo moderne n’a pas besoin de couleurs vives, elle convainc par sa sécurité, son silence et ses technologies logicielles et d’infodivertissement de classe mondiale grâce à Google Gemini. C’est ce qui compte aujourd’hui.
