Article – Hyundai IONIQ 5 N (2024) – Cela change tout…

Hyundai Ioniq 5 N

Selon Hyundai N, la division performance de la marque coréenne, la Ioniq 5 N est la voiture N la plus exigeante jamais construite. Ils ont tout mis en œuvre pour faire d’une voiture électrique un monstre de performance dans lequel vous vous sentez vraiment impliqué en tant que conducteur. Car, bien sûr, c’est le problème des voitures électriques : elles ne font pas de bruit et ne peuvent souvent faire qu’une chose : accélérer fortement en ligne droite. La Ioniq 5 N peut faire bien d’autres choses…

De nombreuses fonctionnalités

Ce qui distingue la Korean de toutes les autres voitures électriques rapides, c’est l’ensemble des caractéristiques spéciales que Hyundai a intégrées pour la faire rouler comme une véritable voiture de sport. Par exemple, il y a l’Optimiseur de dérive, qui vous permet de passer en travers de manière contrôlée, ce qui est parfait pour la piste. Notre collègue Bart a récemment testé cette fonction et a envoyé la Ioniq 5 sur le côté de manière experte. Vous pouvez lire ici comment cela s’est passé.

Il offre également une distribution flexible de la puissance, avec les quatre roues motrices de série, mais aussi la possibilité d’envoyer la puissance uniquement aux roues avant ou arrière. Hyundai a également apporté des modifications importantes à la direction et à la suspension. En outre, des pneus et des freins plus grands ont été installés, ainsi qu’un onduleur supplémentaire qui permet à la voiture de freiner beaucoup plus fort avec le moteur électrique. Grâce à tous ces gadgets astucieux, les virages deviennent une fête. Cette sensation de lourdeur que vous ressentez habituellement avec un véhicule électrique ? Oubliez cela ! Il peut zigzaguer sans effort dans les virages à grande vitesse, comme une véritable voiture de sport.

Moteur à essence

La cerise sur le gâteau, c’est le générateur de son et la boîte automatique virtuelle à huit rapports. D’abord ce son, comment ça sonne ? Si la Ioniq 5 N n’est pas la première voiture électrique à diffuser du son sur les haut-parleurs, c’est celle qui le fait le mieux. Il apporte une réelle valeur ajoutée et vous fait participer en tant que conducteur à l’expérience de conduite. Le son réagit avec précision à la quantité de gaz que vous donnez, et même lorsque vous relâchez l’accélérateur, le son est étonnamment réaliste. Vous pouvez même entendre le bruit sourd typique de l’échappement.

Vous avez le choix entre trois profils sonores différents. Deux d’entre eux ont un son tout droit sorti d’un film de science-fiction, tandis que le troisième imite le son d’un modèle N à essence. Les deux premiers profils sonores semblent un peu nerveux, mais le son du moteur à essence vous donnera à coup sûr un grand sourire.

Commutation par vous-même

Mais le son n’est pas le seul élément qui rend cette voiture spéciale ; c’est la boîte de vitesses qui fait vraiment la différence. La Hyundai électrique est équipée d’une boîte de vitesses automatique à huit rapports, avec double embrayage. D’accord, techniquement il ne l’a pas fait, bien sûr, mais c’est ce que l’on ressent. En fait, les Coréens ont mis au point un logiciel qui, en appuyant sur un bouton, interrompt soudainement l’accélération linéaire et vous oblige à passer vous-même les vitesses pour avancer. Si vous ne le faites pas, vous atteindrez le limiteur de régime virtuel et vous remarquerez que la voiture commence à ruer.

Puis, lorsque vous passez à la vitesse supérieure, le moteur semble s’arrêter pendant une nanoseconde avant que la voiture n’avance à pleine vitesse et ne vous enfonce fermement dans votre siège, comme dans une voiture de sport équipée d’un vrai moteur à essence. Lorsque vous rétrogradez, vous n’entendez pas seulement le bruit du moteur qui rétrograde, mais vous sentez que la voiture décélère fortement sur le moteur. Si vous roulez trop lentement avec un rapport élevé, il se met à ruer et vous avancez difficilement. Cela semble être un gadget sur le papier, mais la sensation est si réaliste que vous ne vous en rendriez pas compte si vous étiez dans une voiture à essence. Cela fait de la Ioniq 5 la plus belle voiture électrique que vous puissiez acheter à l’heure actuelle.

charge rapide

Ce n’est pas seulement sa puissance, sa maniabilité et son automatisme virtuel qui le rendent si amusant, mais aussi sa charge utile. La Ioniq 5, que l’on voit souvent sur les routes néerlandaises, est l’une des voitures qui se rechargent le plus rapidement sur le marché. La version N bénéficie également de la technologie de recharge hyper-rapide de Hyundai. Il peut effectuer une charge rapide de plus de 200 kW, une prouesse qu’aucun autre véhicule électrique ne peut égaler. Lors d’une session de charge sur l’autoroute, nous sommes surpris de constater que l’écran du chargeur Fastned affiche 266 kW de puissance de charge, alors que la batterie est déjà plus qu’à moitié pleine. Une performance au moins aussi impressionnante que celle de la Ioniq 5 N. En pratique, cela signifie que vous pouvez conduire cette voiture à vide sur un circuit ou une autoroute et qu’il ne vous faudra qu’un peu plus de 15 minutes pour recharger la batterie à 80 %. Laissez-vous convaincre…