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Plan fiscal 2026

Les plans du Cabinet mentionnés dans cet article font partie du Plan fiscal 2026. Les mesures sont contenues dans plusieurs projets de loi. Les Chambres basse et haute doivent encore approuver les projets de loi avant qu’ils n’entrent en vigueur. Elles se prononceront sur le plan fiscal 2026 en novembre et décembre.

Accises sur les carburants

Le cabinet souhaite prolonger d’un an, jusqu’au 31 décembre 2026, la réduction actuelle des droits d’accises sur l’essence, le diesel et le GPL. En outre, le cabinet propose de ne pas appliquer de correction de l’inflation pour les droits d’accises sur les carburants en 2026. Par conséquent, le taux restera le même qu’en 2025. Le gouvernement tient ainsi compte des coûts élevés des carburants et améliore le pouvoir d’achat des ménages.

Tableau : taux d’accises proposés pour l’essence, le diesel et le GPL (par litre) en 2026
Carburant	Proposition de droits d’accise sur les carburants en 2026	Droit sur les carburants si la réduction expire en 2027
Essence	€ 0,79	€ 1,0021
Diesel	€ 0,52	€ 0,6543
GPL	€ 0,19	€ 0,2364

Taxe d’achat (BPM)

• Le gouvernement souhaite adapter la taxe à l’achat (bpm) de 2026 à 2028 pour les voitures particulières fonctionnant au carburant, comme l’essence, le diesel ou le gaz.

Situation actuelle : moins il y a d’émissions de CO2, moins il y a de bpm

• Les nouvelles voitures deviennent chaque année plus économes en carburant et émettent donc moins de_CO2. Par conséquent, la taxe à l’achat de ces voitures diminue également.

Proposition du cabinet : abaissement des limites des tranches d’imposition et augmentation de la déduction pour les véhicules diesel et les véhicules rechargeables

Le gouvernement propose ces trois mesures pour les années 2026 à 2028 afin de maintenir les recettes fiscales au même niveau :

• Les_{limites des tranches de CO2} de la taxe à l’achat diminuent. Par conséquent, les voitures passent plus rapidement dans une tranche d’imposition supérieure, même si elles émettent peu de_CO2.
• Le taux d’imposition augmente.
• La surtaxe sur le diesel pour les voitures et les voitures électriques hybrides rechargeables augmente.

Le tableau ci-dessous montre les pourcentages des ajustements de la taxe d’achat par rapport à la proposition du cabinet.

Tableau : ajustements de la taxe d’achat
Année	LES LIMITES DE CODiminution deslimites des émissions de CO	Augmentation du taux d’imposition	Augmentation de la surtaxe sur le diesel pour les voitures et les voitures électriques hybrides rechargeables
2026	1,55%	1,57%	1,57%
2027	1,46%	1,48%	1,48%
2028	1,38%	1,40%	1,40%

Le gouvernement souhaite que la réduction de la taxe à l’achat (bpm) pour les voitures spéciales sans émissions (camping-cars et transport de fauteuils roulants) et les motos sans émissions soit maintenue après le 1er janvier 2026. 

Ancienne situation : le nombre de bpm dépend du type de véhicule

Le 1er janvier 2025, l’exonération de la taxe à l’achat pour les voitures sans émissions a pris fin. Il s’agit de voitures qui n’émettent pas de_CO2. Par exemple, les voitures électriques et les voitures à hydrogène. Depuis le 1er janvier 2025, la taxe à l’achat dépend du type de véhicule :

• voitures sans émissions: 667
• les voitures spéciales sans émissions, telles que les camping-cars et les fourgonnettes pour fauteuils roulants : 37,7 % du prix catalogue.
• moteurs sans émissions: 9,6 % du prix catalogue jusqu’à 2 133 € et 19,4 % du prix catalogue au-delà de 2 133 €.
• voitures diesel et essence : sur la base des_{émissions de CO2}

Par conséquent, une personne a payé un prix relativement élevé pour une voiture spéciale à zéro émission par rapport à une voiture électrique ou à une camionnette diesel.

Situation actuelle : réduction temporaire du rythme cardiaque

En avril 2025, le gouvernement a décidé de réduire temporairement le taux de la taxe sur les voitures et les motos spéciales sans émissions. Rétroactivement, les mêmes taux d’imposition s’appliqueront à toutes les voitures et motos sans émissions pendant toute l’année 2025 :

• voitures sans émissions : 667
• moteurs sans émissions : 200

Proposition du cabinet : prolonger jusqu’en 2030 le taux réduit pour toutes les voitures et motos spéciales sans émissions

Le gouvernement propose de prolonger le régime de 2025 jusqu’en 2030. Les voitures spéciales sans émissions paieront alors le même montant que les autres voitures sans émissions. Peu importe qu’il s’agisse d’une voiture ordinaire ou d’un camping-car, d’une camionnette pour fauteuils roulants, d’une ambulance ou d’un corbillard.

• voitures sans émissions : 667
• moteurs sans émissions : 200
• voitures diesel et essence : sur la base des_{émissions de CO2}

Taxe sur les véhicules à moteur / Taxe de circulation (MRB)

Les voitures particulières sans émissions bénéficient d’une réduction de la taxe sur les véhicules à moteur jusqu’en 2029. La taxe sur les véhicules à moteur est également connue sous le nom de taxe de circulation. Le gouvernement souhaite augmenter temporairement la réduction de 25 à 30 %. Cette mesure s’appliquera du 1er janvier 2026 à 2028. À partir du 1er janvier 2029, la réduction sera à nouveau de 25 %. Et à partir du 1er janvier 2030, la réduction prendra fin.

Situation actuelle : 25 % de réduction de la taxe sur les véhicules à moteur pour les voitures particulières sans émissions jusqu’en 2029

Le gouvernement souhaite que le plus grand nombre possible de voitures à essence et diesel soient remplacées par des voitures sans émissions. Il s’agit de voitures qui n’émettent pas de gaz à effet de serre, d’azote et de particules. Il s’agit notamment des voitures électriques et des voitures à hydrogène. Ces voitures sont plus lourdes que les voitures à essence et diesel en raison de la batterie. La MRB est basée en partie sur le poids de la voiture. La réduction de 25 % de la taxe sur les véhicules à moteur compense le poids supplémentaire d’une voiture sans émissions. C’est pourquoi il reste intéressant de conduire une voiture sans émissions.

Proposition du cabinet : faire passer de 25 à 30 % le rabais accordé aux voitures sans émissions polluantes

Pour 2026, 2027 et 2028, le gouvernement prévoit de faire passer de 25 % à 30 % le remboursement de la taxe sur les véhicules à moteur pour les voitures particulières sans émissions. Grâce à cette augmentation, les propriétaires de voitures sans émissions paieront un peu moins ou autant de taxes que les propriétaires de voitures à essence et diesel. En 2029, le rabais sera de 25 %.

Tableau : pourcentage de remboursement de la taxe sur les véhicules à moteur pour les voitures particulières sans émissions
Année	Baisse de taux actuelle	Baisse de taux proposée
2026	25%	30%
2027	25%	30%
2028	25%	30%
2029	25%	25%
À partir de 2030	0%	0%