Visto: un BMW M5 de 1999
El espécimen manchado
En un aparcamiento de Ámsterdam, vimos este BMW M5 de 1999, que lleva en Holanda desde 2016. Las fotos de aparcamientos no son ideales, pero teníamos que mostrar este lugar. Para mí, éste es con diferencia el BMW favorito. Además, éste viene en el color más bonito y con las llantas gris oscuro. Un equipamiento perfecto. Para mí, que crecí con Need for Speed: Road Challenge, solía elegir este M5, por supuesto siempre acabado en este color.
Hasta aquí la nota personal, ya que ésta es también una de las generaciones de BMW M5 más apreciadas en general. En primer lugar, estaba el atmosférico V8 con transmisión manual y tracción trasera. Además, el coche tenía un chasis que no sólo estaba a la altura de sus prestaciones deportivas, sino que también era adecuado para un cómodo kilometraje diario. Además, por un lado se distinguía claramente de un Serie 5 «normal», mientras que el diseño también seguía siendo suficientemente sobrio y elegante. Por último, también es conocido por ser relativamente sólido y fiable.
El BMW M5 E39
La generación E39 del BMW M5 se presentó en 1998, unos tres años después del Serie 5 «normal». El M5 E39 trajo consigo una serie de primicias. En primer lugar, fue el primer M5 que no tenía un seis cilindros en línea, sino un V8 de 4,9 litros. Por supuesto, con una potencia de 294 kW (400 CV), también fue el M5 más potente hasta entonces. Esa potencia, como ya hemos dicho, iba a las ruedas traseras, a través de una transmisión manual de seis velocidades. Tras sólo 5,3 segundos, el coche ya estaba a 100 km/h, con una velocidad máxima limitada a 250 km/h. Sin ese limitador, la velocidad máxima superaría los 300 km/h.
Otras primicias fueron la suspensión delantera parcialmente de aluminio, la suspensión trasera multibrazo y el hecho de que simplemente saliera de la misma línea de producción que los modelos normales de la Serie 5.
Facelift y continuación del BMW M5
En 2000, para el año modelo 2001, el BMW M5 sufrió un sutil lavado de cara junto con la Serie 5 normal. En el M5, los cambios fueron puramente estéticos: los faros delanteros recibieron luces diurnas halógenas «Angel Eyes» y, como uno de los primeros coches, el BMW recibió luces traseras LED.
La producción del BMW M5 E39 finalizó junto con los demás modelos de la Serie 5 en 2003. El nuevo M5 entró en el mercado en 2004 (año modelo 2005). Se convirtió en legendario a su manera, aunque sólo fuera porque no es frecuente encontrar un V10 de 5,0 litros en un coche de producción «normal».
