Revisión – Volvo EX30 Cross Country (2025), EX30 con botas de barro
Volvo EX30 Cross Country
El nuevo Volvo EX30 Cross Country es un coche todoterreno que sigue una receta familiar de Volvo. El primer modelo de la gama Cross Country se presentó en 1997. Desde entonces, han aparecido en el mercado varios modelos Cross Country, a veces también escritos como XC. Pero, ¿cómo se reconoce un EX30 Cross Country y qué hace especial a este coche? Te lo explicamos.
Adaptaciones Volvo EX30 Cross Country
- Parachoques delantero con mapa topográfico de la región de Kebnekaise, en la Suecia ártica, acabado en negro mate. Esta «rejilla» lleva las coordenadas de la montaña más alta de Suecia, que también se llama Kebnekaise. Volvo afirma que los daños en la parte delantera también se notan menos porque se ha añadido relieve a la «rejilla».
- El EX30 Cross Country incorpora además cubrecárter delanteros y traseros en Gris Vapor de bajo brillo.
- El parachoques inferior está acabado en negro mate.
- El coche también tiene 19 mm más de altura libre al suelo.
- La suspensión delantera está ajustada un 8% más blanda, mientras que la trasera lo está un 13%.
- La suspensión y los amortiguadores también se han ajustado específicamente al carácter de un Cross Country, así que cuenta con un poco más de confort y una amortiguación más suave en particular.
- La dirección se ha modificado ligeramente para tener más tacto con los diferentes neumáticos.
- En el montante C hay una inscripción Cross Country. La misma inscripción se encuentra en la parte inferior del parachoques trasero.
- Gracias a las extensiones de los pasos de rueda delanteros y traseros, este aventurero EX30 parece un poco más ancho
- Llantas Cross Country de 19 pulgadas en grafito mate/negro mate
- El coche también tiene llantas especiales más grandes, con la opción de un neumático accesorio todoterreno de 18 pulgadas.
- Por último, la parte trasera está acabada con una inserción negra mate. Esto es sólo una lámina.
¿Demasiado robusto? – VOLVO EX30 Cross Country (2025) – RESEÑA – AutoRAI TV
Concesiones gracias a los neumáticos y a una mayor distancia al suelo
El EX30 Cross Country ofrece una autonomía de hasta 427 km (WLTP). Por debajo de la línea, eso significa que una mayor distancia al suelo y una elección de neumáticos diferente sí afectan a la autonomía total. De hecho, un Twin Motor Performance normal tiene una autonomía de hasta 450 km. Por supuesto, el EX30 Cross Country también viene con tracción a las cuatro ruedas.
Paquete Experiencia, diversión pero también concesiones
¿Realmente quieres la máxima experiencia Cross Country? Entonces opta por el Paquete Experiencia de 2.775 euros. Este paquete incluye portacargas negros, un portaequipajes con cesta de techo y guardabarros delanteros y traseros. Las llantas de 18 pulgadas y cinco radios en Grafito mate/Negro mate con neumáticos Todoterreno 235/55 R18 también forman parte del Paquete Experiencia. Gracias a estos neumáticos «aún más duros», la autonomía se reduce aún más, en torno a un diez por ciento. En ese caso, cuenta con 384 kilómetros con una carga completa de electricidad.
El precio de salida
La Volvo EX30 Cross Country Ultra está disponible en Holanda con un precio de partida de 52.995 euros. Esto hace que este modelo tenga un precio 2.000 euros superior al del Volvo EX30 Twin Motor Performance Ultra. El EX30 Ultra es la versión más lujosa del Volvo EX30, con características de serie como techo panorámico, asientos delanteros ajustables eléctricamente, cámaras de 360 grados, audio premium Harman Kardon, Digital Key Plus y Pilot Assist.
El Cross Country no dispone de una cadena cinemática más barata. Así que siempre te quedas con la cadena cinemática de 314 kW (428 CV). Eso no es ningún castigo, sobre todo si «desconectas» el ESC a través del sistema de infoentretenimiento, algo engorroso. El coche permite entonces un poco más de giro de las ruedas y movimientos de la carrocería, lo que es muy divertido en nieve o sobre hielo. Realmente desconectar el ESC no se puede, lo que según Volvo no es seguro. Los que se vuelven demasiado locos se encuentran con un coche que ya no responde al acelerador. El sistema desactiva el coche. Frustrante sobre hielo, pero sobre asfalto puede salvarte. Y en eso consiste Volvo. Volvo no es un coche para el hombre o la mujer del volante, sino para quien busca un coche seguro. En esa misión, Volvo también ha tenido éxito con este EX30.
¿Cómo se conduce el Volvo EX30 Cross Country?
Sensacionalmente, un Volvo EX30 Cross Country no se conduce de forma muy diferente a un EX30 normal, pero sí notas que la suspensión es un poco más blanda y, por tanto, más indulgente. Sobre todo, la respuesta del coche es predecible, controlable y cómoda. Así que, en ese sentido, este Volvo también es amigo de todos. El EX30 Cross Country no es el más espacioso. Especialmente en la parte trasera, el coche es un poco estrecho, pero el maletero compensa con creces. El Volvo EX30 Cross Country es principalmente un coche que se compra por su aspecto extra duro. La excepcional potencia de su cadena cinemática es un agradable extra.
Volvo EX30 Cross Country Twin Motor Performance – especificaciones
- Capacidad de la batería (nominal): 69 kWh
- Autonomía máxima: de 427 a 450 km (WLTP)
- Consumo: de 17,5 a 18,7 kWh/100 km
- Velocidad de carga de CC: 153 kW
- Carga rápida (10-80%): 28 minutos
- Cargador a bordo: 11 kW / 22 kW
- Bomba de calor: Sí
- Potencia: 314 kW (428 CV)
- Par: 543 Nm
- Aceleración 0-100 km/h: de 3,6 a 3,7 segundos
- Velocidad máxima: 180 km/h
- Tracción: AWD
- Peso de remolque: 1.600 kilogramos
