Revisión – Renault Scenic E-Tech Eléctrico (2024)

Renault Scenic E-Tech Eléctrico

Renault, junto con Nissan y Tesla, es pionera en la conducción eléctrica. El Renault Zoe se lanzó en 2013 y sigue a la venta. El modelo ha mejorado considerablemente con los años, pero ahora está en las últimas. ¡Es hora de sangre fresca! Hace dos años apareció en el mercado el Megane eléctrico y ahora podría hacer su aparición el Scenic eléctrico. La cosa no queda ahí, ya que el Renault 5 eléctrico aparece en escena después del verano, y no mucho más tarde el nuevo Renault 4.

Las cifras

Así, bajo el capó del nuevo Scenic ya no hay un motor de gasolina, sino un motor eléctrico con 170 CV o 220 CV de potencia. Ambas variantes ofrecen una experiencia de conducción dinámica que satisface tanto las exigencias de la conducción urbana como las de los viajes de larga distancia. Aunque no será el primer VE que se aleje en los semáforos. La variante de 220 CV que probamos tarda unos 8,5 segundos en el 0-100 sprint. Es lo suficientemente rápido como para moverse con fluidez entre el tráfico.

625 kilómetros

El Scenic E-Tech Eléctrico se ofrece con dos variantes de batería: una versión de 60 kWh con una autonomía de 420 kilómetros y una potente versión de 87 kWh que puede recorrer hasta 625 kilómetros con una sola carga. Buenas cifras, pero nada del otro mundo. Pero, ¿cómo funciona eso en la práctica? Durante nuestra primera prueba de conducción -en las montañas de los alrededores de Málaga- nos situamos en un consumo medio de 18 kWh cada 100 kilómetros tras recorrer 120 kilómetros. Nada de lo que avergonzarse. Con el pack de baterías más pequeño, el Scenic puede manejar 130 kW de potencia de carga, con el pack de baterías grande 150 kW. Se puede cargar en casa o en una estación de recarga pública, con una potencia de hasta 22 kW.

Experiencia de manejo

El Scenic, con su gran paquete de baterías, ofrece una resistencia impresionante, lo que lo hace ideal para largos viajes de vacaciones al extranjero. En la carretera, se siente completamente en su elemento. En asfalto menos bueno, se nota que la suspensión está en el lado firme. Hoy en día, los franceses también dan más importancia al dinamismo que al confort. Si bien es cierto que el Scenic ofrece confort, éste no es tan pronunciado como solían ser los coches franceses.

Práctico y familiar

Aunque la transformación a un formato SUV marca un nuevo capítulo para el Scenic, su practicidad no se ve afectada. Con un amplio maletero de 545 a 1.670 litros y un profundo compartimento para cables de carga, el Scenic sigue ofreciendo la versatilidad que las familias adoran. El peso de remolque es el mismo para todas las variantes: 1.100 kg. La comodidad de los pasajeros no se olvida, con mucho espacio para las piernas, y nada menos que cuatro puertos USB-C en la parte trasera. Buen detalle: los prácticos portavasos con soportes para tabletas y teléfonos, que permiten a los niños quedarse quietos mirando sus pantallas durante todo el viaje.

Tecnología

El interior del Scenic está repleto de tecnologías inteligentes. El sistema operativo Android Automotive de Google, que incluye navegación Google Maps y una tienda de aplicaciones, es el mejor sistema de infoentretenimiento disponible hoy en día. El sistema puede programar sus propias paradas de carga y precalentar la batería, para que no tengas que pasar tiempo innecesario en un cargador. El acabado es grueso. La versión que estamos conduciendo, la variante Esprit Alpine, viene con un montón de extras, como un increíble techo panorámico (¡mira el vídeo!) y alfombrillas azules.

Los precios del Renault Scenic E-Tech Eléctrico de un vistazo:

Gama Confort: 60 kWh – 170 CV – 420 km de autonomía = 42.470 euros

Longe Range: 87 kWh – 220 CV – 620 km de autonomía = 47.970 euros