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Normas estrictas

Los vehículos eléctricos están causando furor no sólo en el mercado de consumo, sino también en el sector empresarial. Con el aumento constante de las normativas sobre emisiones y acceso a los centros urbanos, así como las nuevas normas BPM, los vehículos comerciales eléctricos como la eVito resultan cada vez más atractivos. En 2019, condujimos la eVito por primera vez. En su momento, fue la primera furgoneta eléctrica completa del segmento de tamaño medio. Un pionero, en otras palabras.

A lo largo de cuatro años, el autobús ha recibido varias actualizaciones y ahora está en su mejor forma. La eVito viene con un motor eléctrico de 85 kW (116 CV) acoplado a un paquete de baterías de 60 kWh. Esto se traduce en una autonomía de 320 kilómetros, que suele ser más que suficiente para la mayoría de las actividades cotidianas. Para los que necesitan más potencia y autonomía, también está la eVito Tourer -apta para el transporte de pasajeros de hasta ocho personas- que ofrece un motor más potente y un paquete de baterías más grande, lo que aumenta la autonomía hasta 380 kilómetros.

¿A qué velocidad puede cargarse la eVito?

Con opciones de carga que van de 80 kW (batería pequeña) a 110 kW (batería grande, eVito Tourer), la eVito puede volver a la carretera rápidamente tras una sesión de carga. Con un cargador rápido, la batería está al 80% al cabo de media hora. El paquete de baterías de la eVito está situado bajo el piso de carga, preservando la practicidad. Con una carga útil de 950 kg y un volumen máximo de carga de 6,6 m³, la eVito ofrece espacio suficiente para paquetes, herramientas u otros materiales de trabajo. En este sentido, sin embargo, la versión diésel sigue siendo superior, ya que puede cargar unos cientos de kilos más.

¿Diesel, dices?

Efectivamente, el diesel sigue siendo posible con el autobús alemán. Y sigue siendo interesante, si eres rápido tomando decisiones. Quienes adquieran rápidamente un autobús diésel en 2024 tendrán acceso al centro de la ciudad con su nueva adquisición durante unos cuantos años más. La Vito diésel está propulsada por un motor de 2,0 litros y cuatro cilindros, con potencias comprendidas entre 75 y 174 kW (102 y 237 CV).

Híbrido suave

Este año también estará disponible una variante de gasolina, que podría ser una solución ideal para los compradores que prefieran o no puedan conducir en eléctrico. La Vito de gasolina está equipada con un motor de 2,0 litros y cuatro cilindros con tecnología híbrida suave, que rinde 170 kW (231) CV y 370 Nm de par. Sin embargo, cuesta un poco más conseguir esta versión, ya que sólo está disponible como Mixto. Que sea precisamente la versión que no llega a Holanda. Afortunadamente, Mercedes-Benz Vans Países Bajos ofrece la opción de convertir una Mixto en una versión furgoneta cerrada, para que puedas seguir conduciendo una nueva Vito con motor de combustible en los próximos años, incluso en el centro de la ciudad.

Actualizada sustancialmente

El exterior de la Vito y la eVito ha recibido una sutil actualización, con una nueva parrilla, parachoques y luces LED que no sólo son funcionales, sino que añaden un toque de elegancia al diseño. Incluso una Vito con parachoques sin pintar -también puedes hacer que te los pinten- tiene ahora un aspecto decente. Gracias a los cristales ahumados de la parte trasera, la Vito tiene un aspecto señorial incluso desde atrás.

Nivel superior

En el interior, la Vito ha sufrido una importante transformación. Al entrar, te recibe el sofisticado sistema de infoentretenimiento MBUX, familiar de los turismos Mercedes-Benz. Lleva el interior de la Vito a un nivel considerablemente superior. La pantalla de 10 pulgadas es agradable de ver gracias a sus gráficos nítidos y agradable de manejar gracias a su impresionante potencia de procesamiento. La navegación por los menús es fluida y el sistema de navegación integrado con imágenes por satélite en 3D tiene un aspecto estupendo. Si prefieres Google Maps, puedes emparejar fácilmente tu teléfono mediante Android Auto o Apple Carplay. No hay panel de instrumentos digital, pero el sencillo cuadro de instrumentos proporciona toda la información esencial de forma clásica e intuitiva.

Más sistemas de asistencia a la conducción

Las actualizadas Vito y eVito, al igual que los turismos modernos, están ahora equipadas de serie con sistemas avanzados de asistencia a la conducción, como el control de crucero, la asistencia activa a la frenada y una cámara de 360 grados. Gracias a estos sistemas, sabes exactamente lo que ocurre alrededor del autobús. Bastante agradable cuando necesitas estar en medio del ajetreado centro de la ciudad. Gracias a la cámara digital de marcha atrás, tienes visibilidad trasera incluso en la versión cerrada. Se recomiendan extras opcionales como el monitor de ángulo muerto y el asistente de carril, ya que proporcionan seguridad adicional a los conductores que suelen trabajar largas jornadas.

Conclusión

En conjunto, las actualizadas Mercedes-Benz Vito y eVito ofrecen una impresionante combinación de prestaciones, practicidad y tecnología avanzada. Su excelente autonomía de conducción y su capacidad de carga rápida lo hacen ideal tanto para los grandes como para los pequeños empresarios holandeses que quieran hacer rápidamente más sostenibles sus flotas. El renovado interior, con el sistema MBUX y un distinguido volante Mercedes, casi hace que el conductor se sienta como en un lujoso Clase E. No lo habíamos experimentado antes en un vehículo comercial cerrado. Por la renovada Vito, la marca cobra un mínimo de 34.660 euros, mientras que la eVito parte de 54.710 euros. ¿Tienes curiosidad por saber cómo se conduce la eVito actualizada? En el siguiente vídeo te contamos más cosas sobre la eVito y su hermana mayor, la eSprinter: