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Buen comienzo

En menos de un año, el Jogger se ha convertido en el segundo coche más vendido del segmento C, sólo superado por los SUV. Un año después del lanzamiento del Jogger, ya circulan por las carreteras más de 50.000 unidades. Dacia está luchando por mantener el ritmo de la demanda, con más de 80.000 pedidos ya realizados.

GLP

Dos de cada tres clientes del Jogger eligen hasta ahora la variante con motor TCe 100 ECO-G, que gusta tanto con gasolina como con GLP. Dado que las diferencias de precio entre los distintos niveles de equipamiento son pequeñas, la mayoría de los clientes también eligen de inmediato el nivel de acabado más alto. Los clientes que deseen aún más confort pueden optar ahora por un Jogger con una cadena cinemática extra agradable.

Híbrido

De hecho, Dacia presenta su primer coche con tecnología híbrida: el Jogger Hybrid 140. El Jogger parcialmente electrificado utiliza una cadena cinemática familiar de Renault, que también conocemos del Clio Híbrido y también del Nissan Juke Híbrido. Consta de un motor de gasolina de cuatro cilindros y 1,6 litros, dos motores eléctricos y una transmisión automática electrificada con cuatro marchas para el motor de combustión y dos marchas para el motor eléctrico. Una compleja pieza de ingeniería, entonces.

No-nonsense

Cuando en 2022 nos enteramos de que Dacia planeaba incorporar esta cadena cinemática al Jogger, nos entusiasmamos de inmediato. De hecho, el Clio y el Juke han mejorado enormemente con esta cadena cinemática de Renault, y lo mismo puede decirse del Jogger. Aunque el Jogger, con sus potencias disponibles de 100 y 110 CV, proporciona suficiente potencia para la conducción diaria, no te arranca inmediatamente una sonrisa. Por supuesto, esto no es necesario en un coche familiar sin complicaciones, pero el Jogger Hybrid 140 demuestra que se puede hacer.

Suave, rápido y ágil

La cadena cinemática híbrida aumenta, literal y figuradamente, las prestaciones, la eficiencia y el refinamiento del Jogger. La potencia del motor y la respuesta de aceleración son impresionantes. El Jogger se levanta del suelo sin esfuerzo. Incluso se podría describir su capacidad de aceleración como suave, rápida o veloz. No son palabras que esperas de un Dacia de siete plazas.

conducción eléctrica

El Jogger siempre se aleja eléctricamente. Así, desde parado, disfrutará de una buena dosis de fuerza de tracción, gracias a la potencia fácilmente disponible del motor o motores eléctricos. Incluso a bajas velocidades, hasta 50 km/h, el motor eléctrico proporciona una aceleración enérgica, aunque se pise ligeramente el acelerador.

La cadena cinemática proporciona a veces una pequeña sonrisa al volante. El rendimiento va bien con el chasis bastante rígido del Jogger. El siete plazas se desenvuelve muy bien en las curvas. La desventaja es que las irregularidades del firme se notan claramente.

económico

La cadena cinemática también contribuye a mejorar la eficiencia del combustible y a reducir las emisiones, lo que es una buena noticia tanto para tu bolsillo como para el medio ambiente. Según la marca, se puede conducir totalmente eléctrico hasta el 80% del tiempo en ciudad, consumiendo hasta un 40% menos de combustible en comparación con un motor de combustión.

Durante nuestra semana de prueba, no visitaremos la ciudad. DONDE frecuentan la mayoría de los Joggers: la autopista y las carreteras comarcales. Según el folleto, debería poder conseguirse un consumo de combustible de 1 en 20,4. Nos estamos acercando. Después de una semana, el ordenador de a bordo marca 1 en 19. No está mal para un gigante sobre ruedas con tres filas de asientos.

Cómodo

Incluso una vez que el Jogger está en marcha, el motor eléctrico hace mucho trabajo. No sólo puede impulsar las ruedas, sino también generar energía. El automático tiene un modo denominado «B». En este modo, el motor eléctrico actúa como una dinamo y puede recuperar energía durante el frenado. A su vez, el motor eléctrico utiliza esta energía para impulsar las ruedas. Eficiente, pero también cómodo. Esto se debe a que no es necesario pisar el pedal del freno con tanta frecuencia; con sólo levantar el pie del acelerador, el coche suele frenar lo suficiente.

Práctico

Ya hemos escrito mucho sobre los aspectos prácticos del Jogger. Asegúrate de ver el vídeo a continuación si quieres ver en detalle todo lo que el Jogger tiene que ofrecer. En los Países Bajos, la versión híbrida siempre viene con tres filas de asientos. Puedes quitar fácilmente la tercera fila de asientos. Con los asientos traseros abatidos, caben 1.807 litros. Suficiente para llevar una nevera pesada. Utilizando todos los asientos quedan 160 litros de espacio. Lo justo para la compra diaria.

Dacia Sleep Pack

Los aventureros pueden adquirir estos días el Pack Sueño en Dacia, por unos 1.500 euros. Consta de una estructura de madera y un colchón, con capacidad para dos personas de hasta 1,90 metros de altura. Además, Dacia ofrece otra tienda por un módico precio de 600 euros, que puedes acoplar a tu Jogger. Así podrás transformar fácilmente el siete plazas en una minicamper. En el siguiente vídeo le contamos más cosas sobre estos accesorios tan brillantes.

¿Cuánto cuesta el Dacia Jogger Hybrid?

El Jogger Hybrid cuesta 29.650 euros. La variante Extreme que probamos cuesta 30.650 euros. Un precio elevado para un Dacia, pero muy razonable para un siete plazas. En una época en la que incluso un Volkswagen Golf básico cuesta al menos 35.000 euros, Dacia sigue haciéndolo extraordinariamente bien.

Por supuesto, hay que hacer concesiones para conseguir estos precios competitivos. El Jogger Híbrido carece de los acabados y tecnologías avanzadas de asistencia al conductor que se encuentran en modelos más caros. Aún así, ofrece una experiencia de conducción muy sólida y la funcionalidad de sobra para familias que necesiten asientos extra o aventureros que busquen un coche espacioso y económico.