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Review – Dacia Spring Electric: ¿cuánto cuesta realmente?

septiembre 9, 2023

Exitoso, ese Dacia Spring

El Dacia Spring Electric se ha convertido rápidamente en un coche eléctrico muy popular en los Países Bajos, especialmente entre los particulares. De hecho, es uno de los primeros coches eléctricos nuevos con un precio razonable. El coche entró en el mercado por menos de 19.000 euros. Por desgracia, ese precio subió pronto a casi 22.000 euros «debido al encarecimiento de las materias primas y al aumento de los costes de producción».

Las ventas del Dacia Spring aumentaron un 38% interanual hasta alcanzar las 27.438 unidades en Europa en el primer semestre de 2023. Además, el Spring fue el coche eléctrico más popular entre los clientes particulares europeos. En resumen: un gran éxito, ese Dacia Spring. Desde hace algún tiempo, también existe una versión con un motor eléctrico más potente: el Extreme 65. Razón suficiente para ponerlo a prueba en los Países Bajos.

Dacia Primavera Eléctrica Extreme 65

Esto es lo que el Dacia Spring Electric tiene de serie

El precio de partida de un Dacia Spring Electric es de 21.750 euros en el momento de escribir estas líneas. ¿Y qué obtienes? Piensa en aire acondicionado manual, radio DAB+, conexión USB y un motor eléctrico de 45 CV. ¿Te parece bien? Aun así, recomendamos dejar esta versión. Eso tiene que ver con el valor residual. Esto se debe a que esta variante no puede pedirse con el cargador rápido de CC de 30 kW.

Nivel de equipamiento Expresión

El cargador rápido de CC de 30 kW solo puede solicitarse a partir del nivel de equipamiento Expression. Siempre se pagan 600 euros más por él, incluso en el caso de la versión superior Extreme con motor eléctrico más potente. El precio de un Dacia Spring Electric Expression comienza en 22.850 euros. De nuevo, tienes el motor eléctrico de 45 CV. ¿Merece la pena la actualización con respecto a la versión básica? ¡Absoluto! De hecho, ahora también cuenta con una pantalla táctil de 7 pulgadas compatible con Apple CarPlay y Android Auto, así como sensores de aparcamiento traseros, cámara de visión trasera y elevalunas eléctricos delanteros y traseros. Cosas que valorará un posible comprador en particular.

Dacia Primavera Eléctrica Extreme 65

¿Se va la versión extrema?

Vale, ¿entonces ese Dacia Spring Electric Extreme está bien para dejarlo? En realidad, le aconsejamos que opte por esta variante. Puedes conducirlo desde 23.400 euros, un sobrecoste de 550 euros sobre el Expression. Eso puede pasarse por alto.

La mayor ventaja del Extreme es su motor eléctrico más potente, con 65 CV y 113 Nm frente a los 45 CV y 125 Nm del motor base. Así que un poco menos de par, pero significativamente más potencia. Esto se siente muy bien en la práctica. El sprint de 0 a 100 km/h tarda 13,7 segundos con el motor más potente frente a los 19,1 segundos del motor eléctrico de 45 CV. La velocidad máxima es la misma en ambos casos: 125 km/h. El sprint de 0 a 50 km/h tarda 3,86 segundos con 65 CV. Así que en la ciudad, usted está fuera en los semáforos agradable y suave.

DACIA SPRING Electricidad, ¿cuánto cuesta realmente? (2023) – RESEÑA – AutoRAI TV

Gama 45 CV y 65 CV

Pierdes 10 kilómetros de autonomía con el motor eléctrico de 65 CV, ya que el Electric 65 tiene 220 kilómetros (WLTP) de autonomía sobre el papel frente a los 230 kilómetros del Electric 45, pero como sigues desenvolviéndote mejor entre el tráfico, se sigue prefiriendo el motor eléctrico más potente. A continuación, enumeramos las especificaciones.

Dacia Spring Eléctrico 45

Dacia Spring Eléctrico 65

Estas opciones de Dacia Spring son imprescindibles.

Por cierto, invirtiendo 23.400 euros en la Extreme no se llega. Porque, como ya se ha mencionado, hay que pagar un extra por la opción de carga de CC de 30 kW. Exactamente 600 euros. Eso ya eleva el precio a 24.000 euros. Salvo algunos otros colores, no hay opciones múltiples. Así que básicamente, por 24 de los grandes te compras un coche eléctrico más que completo. Este coche de pruebas cuesta apenas gen 25.000 euros debido al color más caro. Como individuo, ese precio podría bajar algo más en 2023. Porque la subvención del SEPP asciende a 2.950 euros en 2023. Así que sobre el papel, este Dacia sólo tiene que costarte 21.050 euros si te decantas por el Extreme con cargador de 30 CC.

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Tiempos de carga Dacia Spring

Por supuesto, también tienes curiosidad por conocer los tiempos de carga de un Dacia Primavera Eléctrico. La batería en sí no es muy grande, pero su peso relativamente bajo permite recorrer en la práctica distancias considerables con una carga completa de energía. En condiciones de unos 20 grados centígrados, pudimos recorrer entre 190 y 200 kilómetros cada vez con la batería llena. Pequeña nota: en este caso, no circulábamos por la autopista. Los que sí circulan por autopista es mejor que ajusten su velocidad a un máximo de 105 km/h. Para un recorrido de unos 130 kilómetros, salimos con una autonomía de 190 kilómetros y nos quedamos con 36 kilómetros al terminar. Por tanto, en autopista, el muelle salta menos económicamente con energía. Por cierto, los tiempos de carga no son tan malos. En realidad, un cargador rápido (CC) también alcanza una velocidad de carga de unos 30 kW.

Tiempo de carga (horas)

Gastos de mantenimiento Dacia Spring Electric

Los costes de mantenimiento de este Dacia EV son mínimos, ya que un coche eléctrico simplemente requiere menos mantenimiento. Hay que tener en cuenta que, con un VE, los neumáticos se cambian con más frecuencia, dado el mayor peso del vehículo. Este Dacia lleva neumáticos Michelin Energy Saver del tipo 165/70 R14. Esos neumáticos no son de serie. El importador de Dacia reequipó estos neumáticos. Una elección acertada, ya que ofrecen una buena cantidad de agarre. A 80 euros por neumático, los neumáticos son un poco más caros, pero sin duda merece la pena la inversión. Por unos 200 euros, también puedes conseguir más baratos cuatro neumáticos nuevos de esa medida, pero escatimar en neumáticos nunca es una buena idea. Es el único punto de contacto del coche con la carretera. Los neumáticos de un Dacia ya son estrechos, así que puede que sea una buena goma.

Neumáticos Dacia Spring

Arrendamiento privado

El alquiler privado también es posible, por supuesto, porque así no tienes que preocuparte de los costes de mantenimiento. Entonces sólo pagará los costes de energía y las posibles penalizaciones. Sin contar la subvención SEPP, pagará 299 euros al mes sobre la base de un plazo de 48 meses y 5.000 kilómetros al año. Tienes el Extreme desde 319 euros al mes. Con la subvención SEPP, obtienes algún descuento en tu cuota mensual. Por cierto, 5.000 kilómetros anuales también me parece un poco escaso, pero quizá se adapte bien a tu patrón de uso.

¿Cuánto cuesta una batería completa?

Si tienes paneles solares y empiezas la sesión de carga a una hora conveniente, una batería llena no cuesta prácticamente nada. Si utilizas una estación de recarga pública con una tarifa de 0,50 céntimos de euro por kWh, una batería llena te costará unos 13,40 euros. Si puede recorrer 160 kilómetros con una carga completa de electricidad, le saldrá a 8 céntimos de euro por kilómetro, sin contar los gastos de amortización y mantenimiento. Con un cargador rápido de CC -en el que pagas rápidamente 0,70 céntimos por kWh-, una batería llena te costará unos 18,76 euros.

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Concesiones

El Dacia Spring Electric es un coche eléctrico relativamente barato, pero para conseguir este precio, Dacia ha tenido que hacer algunas concesiones para mantener los costes bajos. En primer lugar, el Spring se basa en el Renault Kwid, un coche destinado en realidad al mercado automovilístico indio. Dacia lo modificó un poco pensando en el mercado europeo. El resultado es realmente bueno, ya que el coche tiene un aspecto alegre y fresco. Además, tiene todo lo que te gusta: aire acondicionado, buen sistema de infoentretenimiento, navegación, elevalunas eléctricos, etc. Si conduces un Spring durante algún tiempo, descubrirás algunos inconvenientes. O más bien puntos de interés.

Desventajas Dacia Spring

En la práctica, se puede vivir con estas preocupaciones. Sólo hay que darse cuenta de lo que se está comprando: un excelente intento de Dacia de hacer más accesible la conducción eléctrica a un público más amplio. Dadas las elevadas cifras de ventas del modelo, los compradores consideran que sus ventajas superan a sus inconvenientes. Hablando de prestaciones: ¿cuáles son?

Ventajas Dacia Spring

Conclusión reseña Dacia Spring Electric

En secreto, nos hemos convertido en grandes fans de la primavera. Tiene una pinta estupenda y, para el tipo de coche que es, también se conduce bien y con suavidad. La autonomía real resulta más que suficiente para la mayoría de los holandeses para ir de A a B. Especialmente si apenas necesita circular por autopista -y básicamente siempre conduce de pueblo en pueblo por el interior-, entonces el Spring es una excelente elección. Para muchos holandeses, es una opción muy interesante, sobre todo con el descuento de la subvención SEPP. Nuestro consejo: invierta en el motor eléctrico de 65 CV. En la práctica, es mucho más suave. Esto aumenta el placer de conducir.







































































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