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Inteligente 2.0

El viejo Smart -la marca de coches que conoces desde mediados de los años 90- tiene que desaparecer de tu mente por un tiempo. Sí, sigue fabricando y vendiendo un coche urbano ultracompacto, pero ese capítulo está llegando lentamente a su fin. El nuevo Smart apuesta por los crossovers eléctricos en los que cabe toda la familia. En Lisboa, se nos presenta la primera hazaña del nuevo Smart: el Smart #1.

Coches grandes

¿El nuevo Smart dices? ¡Sí, por supuesto! En 2019, la megaempresa china Geely Auto Group adquirió el 50% de las acciones de Smart a Daimler, la empresa matriz de Mercedes-Benz y Smart, entre otras. Geely no es un desconocido en el mundo del automóvil, ya que también es propietaria de Lynk & Co, Polestar, Volvo y Lotus.

Inteligente #1

Geely tiene grandes planes para la marca. A partir de ahora, ya no hay que pensar en los Smart como coches urbanos ultracompactos, sino como coches familiares eléctricos en los que incluso se puede colgar una caravana. El primer resultado de la colaboración chino-alemana es el Smart #1. Sí, ese es realmente su nombre: el del hashtag. Y no el número uno, por cierto. Los chinos y los alemanes han acordado un claro reparto de papeles durante la fase de desarrollo: Geely se encarga del hardware y Mercedes-Benz del estilo. Además, los alemanes, a través de su red de concesionarios, se encargan de que los coches lleguen realmente a los europeos.

Competidores

El #1 mide 4,27 metros de largo, lo que lo convierte en la misma longitud que un Kia Niro EV, un Volkswagen ID.3, un Renault Megane Electric y un MG 4 Electric. También podrías considerar al Volvo XC40 Recharge, al BMW iX1 y al Mercedes-Benz EQA como competidores del Smart. Por cierto, el EQA es un modelo muy similar al Smart #1. Eso es lo que se consigue, cuando se deja que los mismos diseñadores hagan el trabajo. Por cierto, no hay problema, por supuesto, si su modelo se parece a un Benz. Al igual que el EQA, el #1 carece de líneas limpias. El autocar se compone principalmente de un montón de formas redondas y suaves. Por lo tanto, su aspecto se describe mejor como mimoso. Un bonito detalle es el techo, que se extiende casi fundido sobre el pilar C. Recuerda un poco al Vauxhall Adam, también un coche tan alegre.

Tractor de caravanas

Incluso en la parte trasera, este coche no puede ocultar que el departamento de diseño de Mercedes-Benz es el responsable del diseño. La barra de luces, que recorre todo el ancho del coche en la parte trasera, parece haber sido arrancada directamente de un Mercedes EQA. Un gran logotipo de Smart y #1 en el portón trasero crea claridad.

Espacio para el equipaje y peso de remolque Smart #1

Si abres el portón trasero, te encontrarás con 273 litros de maletero. No es enormemente espacioso, pero afortunadamente puedes deslizar los asientos traseros hacia delante, creando hasta 411 litros de espacio en la parte trasera. No hay que preocuparse de que los pasajeros se queden con las piernas atrapadas, ya que incluso las personas de dos metros de altura se sientan bien. Efectivamente, el espacio para la cabeza y las piernas está bien. Al igual que muchos otros vehículos eléctricos de esta clase. Los coches eléctricos suelen tener un espacio interior excepcional gracias a la ausencia de un motor de gasolina.

También es agradable: el Smart puede remolcar una caravana. Y no sólo una caravana Kip muy pequeña, ya que puede colgar hasta 1.600 kilos en el gancho. Impresionante, para un coche eléctrico. Especialmente de este tamaño. También puede tener un portabicicletas para dos e-bikes.

Frunk

Como ocurre con muchos coches eléctricos, también hay algo de espacio de almacenamiento en la parte delantera. Sin embargo, no mucho. El «maletero» -el cajón delantero- sólo tiene 15 litros de capacidad. Es suficiente para un botiquín de primeros auxilios y algunos objetos pequeños, pero tendrás que meter los cables de carga en la parte de atrás. Por cierto, puedes hacerlo en el maletero bajo el piso de carga, donde todavía hay mucho espacio de almacenamiento.

Sensación de Mercedes-Benz

La mano del departamento de diseño de Mercedes también es evidente en el interior. Tiene un aspecto muy elegante, con muchos materiales de alta calidad y un bonito acabado. La consola central está colocada en una posición especialmente alta, lo que proporciona una sensación extra de deportividad al volante. Para el sistema de infoentretenimiento -que funciona en una pantalla de tamaño considerable- no se ha ahorrado en potencia de cálculo. Responde con suavidad cuando lo manejas con el dedo. Y menos mal, porque está repleto de animaciones, opciones y menús. Esto suele ser un signo de lujo, pero en la práctica distrae mucho.

Especificaciones

Se lanzarán cuatro versiones. El modelo básico tiene un precio de partida de 41.400 euros. La versión superior, la variante Brabus, parte de 48.900 euros. Todas las versiones cuentan con un paquete de baterías de 66 kWh y un motor eléctrico en el eje trasero. Su autonomía es de 440 kilómetros y su potencia de 272 CV. Excelentes cifras, entonces. De 0 a 100 km/h tarda sólo 6,7 segundos y la carga también es bastante rápida. En casa o en una estación de carga pública, es posible cargar hasta 22 kW y en un cargador rápido, el Smart puede manejar 150 kW de potencia.

Brabus

Los que suelen tener prisa pueden optar por la versión Brabus. Esta versión de gama alta tiene el mismo paquete de baterías, pero en la parte delantera hay un motor eléctrico adicional. Por ello, cuenta con tracción total y, gracias a sus dos motores, tiene la friolera de 428 CV. Excepcionalmente mucho, para un SUV compacto. El sprint de 0 a 100 se completa en sólo 3,9 segundos. La autonomía se reduce a 400 kilómetros debido al peso y la potencia adicionales. Un sacrificio que, sin duda, muchos aficionados a la velocidad están encantados de hacer.

Experiencia de manejo

El Smart #1 se conduce como un típico coche eléctrico. Seguro que no hace falta que te digamos lo que eso significa: una aceleración rápida y suave y una conducción silenciosa como la de un ratón. El SUV chino-alemán destaca por su gran potencia y su chasis deportivo. No sólo la versión Brabus, sino también la versión normal baja muy bien. Y la potencia base de 272 CV tampoco es para avergonzarse. Muchos competidores ni siquiera ofrecen esa potencia en sus versiones premium. Es más potencia de la que necesitarás en los Países Bajos.

Smart abre la cartera de pedidos del nuevo crossover en octubre de 2022. Los primeros coches llegarán a los Países Bajos en abril de 2023. Puedes ver nuestra prueba del Smart #1 en el siguiente vídeo.