pruebas de autos

El primer Astra bajo la bandera de Stellantis es un hecho. Tiene una apariencia completamente nueva y debajo de la piel ya no comparte una tuerca o tornillo con su predecesor. Con el nuevo Opel Astra de sexta generación, la marca abre el ataque en el segmento C. ¿Debería preocuparse la competencia? AutoRAI.nl lo descubrió.

Marca de autos más vendida

Opel fue la marca de automóviles más vendida en nuestro país durante más de 35 años. El Astra, y su predecesor, el Kadett, eran los verdaderos favoritos del público. Opel fue destronado en 2004, pero la marca sigue ocupando un lugar destacado en las listas de ventas. ¿Puede el nuevo Astra asegurar un regreso al escalón más alto del podio?

Stellantis

Opel ha estado operando recientemente bajo el ala del grupo Stellantis, después de que la francesa PSA se hiciera cargo recientemente de Opel de General Motors. Por lo tanto, el nuevo Astra comparte muchas partes con su hermano Stellantis, el Peugeot 308. Por ejemplo, ambos coches están en la misma plataforma multienergía EMP2. Al igual que el Peugeot, también habrá una versión totalmente eléctrica del Astra.

nueva cara

Todo es diferente en el exterior. El nuevo Astra no se parece en nada al modelo saliente. Sin embargo, el diseño es muy reconocible. Eso se debe a la cara de la familia Opel, que ya conocemos por Mokka, Crossland y Grandland, que ahora también está atrapada en el Astra: el Opel Vizor. Este elemento recorre todo el ancho del morro y está formado por los faros y un panel intermedio negro en el que se incorporan todos los sensores de los diferentes sistemas de asistencia a la conducción. El Astra viene de serie con faros LED (también está disponible Matrix LED) y elegantes luces de circulación diurna en forma de ala.

Más espacio para equipaje

El nuevo Astra mide casi 4,4 metros de largo y tiene una distancia entre ejes ligeramente más larga en comparación con el modelo anterior. En la segunda fila de asientos tienes un poco más de espacio para las piernas. Los adultos, por lo tanto, están bien en la parte de atrás, pero con las piernas realmente largas te meterás en problemas. Hay suficiente espacio para la cabeza. Por supuesto, en la parte trasera no deben faltar las rejillas de ventilación y una conexión USB-C. En la parte trasera hay 422 litros de maletero, unos 50 litros más que antes y 40 litros más que en un Volkswagen Golf. En la variante PHEV, el paquete de baterías ocupa algo de espacio, pero el Astra Hybrid aún obtiene mejores resultados aquí que el Golf con enchufe.

interiores futuristas

El nuevo Astra también luce a la moda y moderno por dentro. El interior es casi completamente digital. Los relojes analógicos y los medidores están ausentes, en su lugar, obtienes dos pantallas grandes de 10 pulgadas. Se sientan muy juntos, de modo que casi parece una pantalla ancha muy grande. Opel lo llama Pure Panel.

Pantallas y Botones

La pantalla de infoentretenimiento, la pantalla derecha, muestra una imagen nítida con hermosos gráficos y es fácil de operar. Opel ha mantenido los menús simples y claros, para que puedas encontrar todo rápidamente, sin tener que apartar la vista de la carretera. Además, hay muchos botones físicos con los que puedes accionar directamente el climatizador. Práctico al conducir, porque puedes encontrarlo a ciegas. Por supuesto que puedes conectar tu móvil (inalámbrico) con Apple Carplay y Android Auto.

Astra híbrido enchufable

El Astra está disponible por primera vez como híbrido enchufable y, a partir de 2023, también como Opel Astra-e totalmente eléctrico. Pero también puedes conseguirlo con motores de gasolina normales. Incluso hay disponible un diésel de 130 CV, pero eso es menos relevante para nuestro país.

Para las versiones de gasolina, las potencias van desde los 81 kW (110 hp) hasta los 96 kW (130 hp), mientras que el híbrido enchufable ofrece una potencia del sistema de 180 hp. Posteriormente, el PHEV también está disponible con 225 CV. Una transmisión manual de seis velocidades es estándar en los modelos de gasolina y diesel. Los PHEV siempre están equipados con una transmisión automática de ocho velocidades.

conducción eléctrica

Gracias a una batería de 12,4 kWh, el Astra puede conducir durante sesenta kilómetros sin gastar una gota de gasolina. En la práctica, eso es, por supuesto, menos, pero sin duda debería poder alcanzar los 45 kilómetros. En la ciudad, setenta kilómetros son incluso factibles. El motor eléctrico de 110 hp es agradable y picante. Especialmente los primeros metros hacen que el Astra salga bien y rápido, si pisas a fondo el acelerador. Si pisa el pedal hasta el fondo, el motor turbo de gasolina de 1,6 litros se enciende inmediatamente. Por cierto, apenas lo notas, excepto que lo escuchas. El motor de gasolina y el eléctrico funcionan perfectamente juntos y la transmisión automática siempre está a punto.

Precios Opel Astra

El Astra está disponible desde 28.549 euros. Para ello obtienes la versión gasolina 1.2 Turbo de 110 CV. Con cambio manual, el 1.2 Turbo de 130 CV cuesta al menos 29.549 euros o 32.549 euros la variante con cambio automático de ocho velocidades (EAT8). Por la variante híbrida enchufable pagas un mínimo de 34.899 euros.