¿Qué es un motor 2JZ?
Mirando hacia atrás en el Toyota Supra
El Toyota Supra es, por supuesto, un coche icónico de Japón. El modelo apareció por primera vez en 1979. El actual GR Supra es la quinta generación de este famoso coupé deportivo. Dado que el motor 2JZ es el objetivo de este artículo, nos centramos en particular en la generación A80 del Toyota Supra. Después de todo, ese tenía una transmisión 2JZ tan especial.
El 2JZ es un seis en línea
El motor 2JZ es un motor de gasolina de seis cilindros en línea con cuatro válvulas por cilindro y una cilindrada de 2.997 cc. La potencia del seis cilindros de 3,0 litros dependía de la versión. Había una versión de 223 CV y otra de 280 CV.
Hasta hace poco, Toyota colocaba estos motores (relativamente) grandes sólo en berlinas y pick-ups, pero ahora también en un coche deportivo de tracción trasera. El bloque motor fue instalado por primera vez por Toyota en un Toyota Aristo de cuatro puertas.
Competencia
En el momento del lanzamiento del motor de Toyota, Nissan también fabricaba coches deportivos. Nissan también utilizó un bloque motor legendario para ello: el TwinTurbo RB26DETT. Este bloque motor se utilizó por primera vez en el R32 GT-R. El bloque motor es de 2,6 litros y entregaba 280 CV en el R34 GT-R. Este motor (al igual que el 2JZ) es conocido por ser capaz de aportar mucha potencia. ¡Así que hay versiones con hasta 900 CV! Así pues, Nissan ha conseguido sacar mucha potencia de un bloque motor pequeño.
Sintonización
Al igual que el bloque motor de Nissan, el 2JZ de Toyota también era fácil de afinar. Desde la fábrica, el 2JZ ya es un motor especial, con doble árbol de levas en cabeza, cuatro válvulas por cilindro y TwinTurbos con refrigeración líquida. La razón por la que este bloque es tan ajustable es que es muy potente. Se han utilizado materiales muy resistentes, que pueden soportar una enorme potencia y velocidad. Por lo tanto, duplicar la potencia de un coche con un motor 2JZ es más la norma que la excepción. Si te esfuerzas mucho, puedes incluso llevar el bloque a más de 1.000 CV. Entonces tendrá que hacer algunas modificaciones para que el bloque pueda soportar la presión del turbo. Por ejemplo, Toyota construyó un Toyota Express Service 86-X con un Toyota 2JZ-GTE de 6 cilindros en línea, potenciado a 3,4 litros. Ese tenía 1.172 CV y 1.594 Nm de potencia de arrastre, así que ya tienes una idea de lo que es posible.
