noticias de autos

Indispensable, ahora que ha sido presentado

A veces algo no existe todavía, pero cuando se hace realidad y te preguntas por qué no se ha pensado antes, sabes que es lo correcto. El Porsche 911 Dakar es exactamente así. ¿Lo necesitamos? No, en realidad no. Pero ahora que el coche está aquí, no queremos vivir sin él. Porque oef, porque Porsche pone un buen paquete global en la carretera aquí. O la arena, lo que quieras.

Guiño al Porsche 953 Dakar

El Porsche 911 Dakar no sólo subraya que apenas hay límites para el concepto del Porsche 911, sino que el deportivo también conmemora la primera victoria general de Porsche en el Rally París-Dakar de 1984 en el 953 especialmente modificado, el primer 911 con tracción a las cuatro ruedas. Como guiño a aquella legendaria victoria en el Dakar, el nuevo Porsche 911 Dakar está disponible opcionalmente con un paquete Rallye Design que hace referencia a aquel icónico ganador de 1984.

Una tendencia

Al parecer, es una tendencia, convertir los coches deportivos existentes en un todoterreno. Morgan lo hizo antes con el Morgan Plus Four CX-T, y Lamborghini cierra la era de la gasolina convencional con un Huracán muy especial: el Lamborghini Huracán Sterrato. Porsche presenta ahora una variante aventurera del emblemático 911.

Mayor distancia al suelo

Lo que se nota inmediatamente es la mayor distancia al suelo. Es 50 milímetros más grande en el 911 Dakar que en un 911 Carrera con suspensión deportiva. Además, el sistema de elevación de serie puede elevar la parte delantera y trasera otros 30 milímetros. ¡Así que un total de 8 centímetros! Esto hace que la distancia al suelo y el ángulo de inclinación estén al nivel de los SUV convencionales.

¿Obstáculos? Pfff, no existe tal cosa

El sistema de elevación no sólo se utiliza para pasar lentamente por encima de los obstáculos, sino que también es parte integrante del chasis recién puesto a punto. Para los ambiciosos todoterreno, está disponible el ajuste de «nivel alto» hasta una velocidad de 170 km/h. Si se sobrepasa esta velocidad, el coche vuelve automáticamente a la normalidad.

Neumáticos Pirelli Scorpion All Terrain Plus

El 911 Dakar monta neumáticos Pirelli Scorpion All Terrain Plus especialmente desarrollados en tamaño 245/45 ZR 19 delante y 295/40 ZR 20 detrás. Los neumáticos tienen una banda de rodadura gruesa, una profundidad de nueve milímetros, mejillas reforzadas y una banda de rodadura formada por dos capas. Esto significa que los neumáticos del Porsche 911 Dakar también son adecuados para las condiciones más difíciles fuera de la carretera. Además, el nuevo Dakar está disponible opcionalmente con neumáticos Pirelli P Zero de verano y de invierno que también tienen dos capas de cable. Los neumáticos todoterreno son de serie.

¿Qué potencia tiene el Porsche 911 Dakar?

El Porsche 911 Dakar está equipado con un motor bóxer de seis cilindros biturbo de 3,0 litros y 480 CV (353 kW). El seis cilindros ofrece un par máximo de 570 Nm. El famoso sprint de 0 a 100 tarda sólo 3,4 segundos. La velocidad máxima está limitada a 240 km/h debido a los neumáticos All Terrain. Sigue siendo lo suficientemente rápido. El motor bóxer del 911 Dakar está acoplado a un PDK de ocho velocidades y a la tracción total de Porsche de serie.

Esto también es estándar

La dirección del eje trasero, los soportes del motor del 911 GT3 y la estabilización activa del balanceo (PDCC) también son de serie en la variante Dakar del Porsche 911. Porsche promete que, con la interacción de estos componentes, el Dakar se conduce de forma tan dinámica en la arena y la grava como en el Nordschleife. Se puede elegir entre dos nuevos modos de conducción. El modo Rallye es ideal para superficies sueltas e irregulares en las que la tracción total se centra en las ruedas traseras. En el modo off-road, la distancia al suelo elevada se activa automáticamente. Este modo está diseñado para obtener la máxima tracción en terrenos difíciles y en la arena. Ambos modos de conducción cuentan con el nuevo Rallye Launch Control. Este último proporciona una impresionante aceleración en superficies sueltas y permite un deslizamiento de las ruedas de alrededor del 20%.

Opcional con baca o carpa de techo

Otros rasgos distintivos del 911 Dakar son el alerón trasero ligero y fijo de nuevo desarrollo, fabricado en plástico reforzado con fibra de carbono, y la visera delantera de CFRP del 911 GT3, con sus distintivos respiraderos. El Dakar también cuenta con detalles todoterreno de serie, como las argollas de remolque de aluminio rojo en la parte delantera y trasera, los pasos de rueda y los umbrales ensanchados y las placas de protección de acero inoxidable en la parte delantera y trasera y delante de los umbrales. Las rejillas de acero inoxidable protegen las entradas de aire del parachoques delantero de las piedras que vuelan.

Conexión de alimentación de 12 voltios

El techo del Porsche 911 Dakar cuenta con una conexión eléctrica de 12 voltios muy visible para los focos del portaequipajes opcional. Con una capacidad de carga de 42 kg, este portaequipajes puede transportar fácilmente los accesorios típicos de los rallyes, como bidones de gasolina y agua, palas plegables y placas de conducción. Porsche también suministra una carpa de techo para el 911 Dakar.

Interior deportivo

En el interior, el 911 Dakar subraya sus ambiciones deportivas con los asientos de cubo de serie y la omisión de los asientos traseros. Unos cristales más ligeros y una batería ligera reducen aún más el peso, haciendo que el Porsche 911 Dakar sea sólo diez kilos más pesado que un 911 Carrera 4 GTS con PDK. Una característica distintiva en el interior del Dakar es la tapicería Racetex de serie con costuras decorativas en color verde sombra. En exclusiva para el 911 Dakar, este color también está disponible como pintura exterior metalizada.

Paquete de diseño de rally con el aspecto del 911 SC/RS 4×4 ganador del Dakar de 1984

El paquete opcional Rallye Design del nuevo 911 Dakar se basa en el acabado de pintura bicolor en blanco/azul genciana metalizado del coche ganador del Rally Dakar de 1984. Porsche utiliza por primera vez en el Dakar la combinación de pintura bicolor y película decorativa en la producción en serie. En los flancos del Dakar, los clientes pueden elegir un número de partida individual, que va del «1» al «999». Además de las franjas decorativas en rojo y dorado, el 911 Dakar con paquete Rally Design también lleva la inscripción «Roughroads» en las puertas. Este nombre es una marca registrada y hace referencia a la idoneidad del Dakar para su uso fuera de la carretera. Como opción, está disponible el paquete Rallye Sport con barra antivuelco, arneses de seis puntos y extintor.

Reloj gratuito

Los compradores holandeses del 911 Dakar recibirán de serie el Porsche Design Chronograph 1 – 911 Dakar o el Chronograph 1 – 911 Dakar Rallye Design Edition a juego con el coche. Por primera vez, la caja del reloj está hecha de carburo de titanio especialmente resistente a los arañazos y ligero.

Marzo de 2023

El nuevo 911 Dakar se presentó en el Salón del Automóvil de Los Ángeles. Esta variante única puede pedirse inmediatamente y estará en los Centros Porsche holandeses a partir de marzo de 2023. El precio de venta al consumidor holandés recomendado es . Eso incluye un reloj.