Por qué los coches del Tour de Francia aún no son todos eléctricos

Una mañana de ciclismo con el ganador del Tour Andy Schleck

Invitados por Škoda, pudimos experimentarlo de primera mano durante la ^12ª etapa de Roanne a Belleville-en-Beaujolais. A lo largo del Tour de Francia se ha elaborado un hábil programa VIP para sumergir plenamente a la gente en el maravilloso mundo del ciclismo. Desde una mañana en bicicleta con el ganador del Tour, Andy Schleck, hasta una visita al Village Départ, el pueblo de los ciclistas al comienzo de la etapa, donde también se pasa junto a los autobuses de los equipos.

Skoda es el principal patrocinador

Škoda está apareciendo por todas partes. Como patrocinador principal del maillot verde del sprint, sus expresiones no pasan desapercibidas y, también en lo que respecta a su flota de coches, es Škoda quien toca el tambor. Tanto como proveedor de la organización como patrocinador, por ejemplo, del exitoso equipo holandés Team Jumbo-Visma. Una característica especial de este año es que casi toda la flota del Tour de Francia ha sido electrificada por Škoda. De los 209 Škodas entregados a la organización del Tour, 207 están equipados con una cadena cinemática híbrida o totalmente eléctrica.

Skoda Enyaq iV eléctrico

El director de la gira, Christian Prudhomme, se desplaza en un Enyaq iV modificado y totalmente eléctrico. El coche cuenta con un gran techo panorámico de cristal. Desde el asiento trasero, Prudhomme puede abrir el techo para ponerse de pie y tener una vista perfecta del pelotón y ondear la bandera blanca en el «kilómetro cero». Además, el coche está equipado con seis antenas, sirenas especiales y equipos de comunicación de última generación, como un transceptor que permite al director de carrera recibir información y dar instrucciones.

¿Por qué no todos los coches son eléctricos?

Sin embargo, sólo hay (todavía) tres Škodas totalmente eléctricos presentes en el Tour. La razón se aclara rápidamente cuando te metes en el vientre de la inmensa caravana de seguidores: es logísticamente imposible recargar todos los coches en cada etapa. Hay cientos de coches que recorren distancias de cientos de kilómetros cada día, y todos deberían cargar más o menos en el mismo sitio. De hecho, la electrificación de la flota ha comenzado -gracias en parte a Škoda-, pero puede que pase bastante tiempo antes de que la caravana sea totalmente eléctrica.

Vuelo en helicóptero

Tras un impresionante vuelo en helicóptero sobre el pelotón, llegó el momento culminante de nuestro día: pasear en un Škoda Superb entre los ciclistas. Nuestro destino está en buenas manos con el piloto y ex piloto Staf Scheirlinckx, por lo duro que resulta a veces. Muy duro. Y lo cerca que escucha a espectadores, pilotos, motos y otros coches que le siguen. La «bocina Tour» especial resulta útil en más de una ocasión. En el recorrido montañoso de la región de Beaujolais, Scheirlinckx pone a prueba el Superb, pero podemos asegurarlo: el coche pasa esta prueba de fuego con nota en términos de suspensión, seguridad y dinámica de conducción.

El velocista más rápido del pelotón

Además de su papel como socio automovilístico, Škoda también patrocina el maillot verde, que se entrega al velocista más rápido del pelotón. Škoda también diseña los trofeos para el ganador del Tour y los ganadores de las distintas clasificaciones por puntos. Škoda continúa su compromiso con el ciclismo como patrocinador principal del Tour de Francia Femmes avec Zwift Once. Los coches utilizados en el Tour de Francia también estarán presentes en este evento femenino.

Horas extraordinarias

Inmediatamente después de terminar la etapa, comienza el movimiento para la siguiente: se derriba el pueblo de llegada, se retiran las vallas y los equipos y seguidores ponen rumbo a varios hoteles. Las gasolineras de la región trabajan horas extras, aunque es sólo cuestión de tiempo.