Peugeot 205 GTI – Todo lo que necesitas saber
Historia Peugeot 205 GTI
Si quieres saberlo todo sobre el Peugeot 205 GTI, la lección de historia comienza en 1987. Un año después de la aparición del 205 normal en el mercado, Peugeot lanzó el 205 GTI. Esta versión deportiva dispone de frenos de disco en todo el vehículo, asientos deportivos y llantas de aleación de 15 pulgadas, entre otros elementos.
Dos renovaciones (en 1987 y 1990) aportaron mejoras, principalmente para actualizar el interior. Los cambios exteriores fueron mínimos: sólo se renovaron los faros y las luces traseras. Entre 1984 y 1993 se fabricaron más de 331.000 ejemplares de este clásico de culto. Su sucesor, el Peugeot 206 GTI, nunca logró alcanzar el mismo estatus de icono que el 205.
Competidores
A finales de los años 60 y 70, coches como el Ford Escort y el Mini Cooper dejaron claro que los coches asequibles y compactos también podían ser deportivos y divertidos. Los entusiastas guardan un buen recuerdo de las diferentes generaciones del Golf GTI, el Opel Kadett GSI, el Ford Escort XR3 y el Renault 5 turbo.
Motores Peugeot 205 GTI
En su lanzamiento en 1984, el 205 GTI estaba disponible inicialmente con un motor de inyección de cuatro cilindros de 1,6 litros con sólo 105 y posteriormente 115 CV. Suena modesto, pero para un coche que pesa alrededor de 850 kilos, es suficiente para dotar a este hot hatch de peso pluma de unas prestaciones deportivas.
En 1987, el GTI recibió un cuatro cilindros de 1,9 litros. Inicialmente, este bloque producía 130 CV y 170 Nm de par; posteriormente, un catalizador obligatorio redujo la potencia a sólo 122 CV y 150 Nm de par. Los entusiastas coinciden en que el motor 1.6 de 115 CV o el de 1.9 litros con 130 CV son las versiones más deseables.
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Versiones especiales
Entre 1989 y 1990, Peugeot fabricó una serie especial de 1.200 GTI en los colores clásicos azul Miami y verde Sorrento. Esta gama de lujo incluía un techo solar, dirección asistida y un interior de cuero.
El 205 Gentry era una edición limitada más lujosa, equipada con una suspensión 1.6 más blanda, un motor de 1,9 litros ligeramente rebajado (105 CV) y una transmisión automática de cuatro velocidades. Estaba disponible en Verde Sorrento y Oro Azteca (a veces también llamado Beige Mayfair) combinados con un interior de cuero crema, detalles de madera en el salpicadero, dirección asistida y retrovisores exteriores calefactados.
Especialmente para los compradores franceses, alemanes y holandeses, se fabricaron 1.652 ejemplares del GTI Griffe. Se caracteriza por el color verde venenoso Laser Green o Vert Fluorite y las llantas de aleación pintadas en antracita.
Más deportivos 205
Para participar en el Campeonato Mundial de Rallyes, Peugeot construyó 200 versiones homologadas para la calle de su cañón de rallyes, el T16 (Turbo 16 en Francia). Este modelo de homologación se parece a un 205, pero no comparte ninguna pieza con un GTI de serie. Así que tiene un motor central turbo de 200 CV y tracción total. Son muy raros y aportan cantidades astronómicas de dinero.
Los éxitos en los rallies inspiraron a Peugeot a crear el 205 Rallye (efectivamente, con -e). Esta versión sólo estaba disponible en blanco con llantas de acero blancas. Este modelo ligero, espartano y más barato tiene un motor de cuatro cilindros de 1,3 litros y 103 CV. Especialmente para el mercado alemán, también hay versiones con un 1,9 litros de cuatro cilindros de 105 CV. En cualquier caso: un Rallye ofrecía un placer de conducción sin filtros en carreteras secundarias reviradas. Peugeot esperaba vender 5.000 Rallyes; acabó vendiendo más de 30.000.
Peugeot 205 GTI de ocasión
Más de 40 años después de su lanzamiento, los entusiastas siguen viendo al Peugeot 205 GTI como el compacto hot hatch de conducción deportiva de referencia. Encontrar un buen 205 GTI es cada vez más difícil. Si quieres saberlo todo sobre el Peugeot 205 GTI, no olvides los siguientes puntos de interés.
- Con el tiempo, los colectores de escape pueden agrietarse. El ralentí irregular es una indicación de ello. Por cierto, en un arranque en frío, todos los 1.9 GTI son un poco malhumorados, es parte del trabajo.
- La correa de distribución y la bomba de agua deben sustituirse cada cuatro años.
- El eje trasero del Peugeot 205 es conocido por ser un punto débil. Las gomas secas y desgastadas en la suspensión no son una dolencia desconocida para los 205 a su edad.
Pero quizás haya esperanza después de todo. Bajo el lema l’Aventure Peugeot, el fabricante francés decidió hace unos años revivir modelos antiguos. ¿Con qué modelo empezaron los franceses? El legendario Peugeot 205 GTI.
Peugeot 205 GTI: líder en su categoría
El Peugeot 205 GTI es un coche emblemático que sigue siendo muy apreciado en la actualidad. Es un gran ejemplo de hatchback caliente: es ligero, ágil y ofrece mucho placer de conducción, sin dejar de ser relativamente espacioso y práctico. Si está buscando un coche clásico algo asequible, el 205 GTI es sin duda uno de los que debe elegir.
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