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En dos sabores: Porsche Macan 4 y Macan Turbo

Diez años después de su exitoso lanzamiento, el Porsche Macan entra en su segunda generación de modelos, esta vez totalmente eléctricos y con una potencia de hasta 470 kW (639 CV). El nuevo Macan ofrece las prestaciones de un deportivo, se carga rápidamente con hasta 270 kW de carga útil y tiene una autonomía de hasta 613 kilómetros (WLTP). Está disponible en dos versiones: Macan 4 y Macan Turbo,

«El modelo más deportivo de este segmento»

«Con este Macan totalmente eléctrico, queremos ofrecer el modelo más deportivo de este segmento», afirma Jörg Kerner, Vicepresidente de la línea de productos Macan. «Porsche utiliza exclusivamente la última generación de motores sincrónicos permanentes (PSM) en los ejes delantero y trasero para lograr eficiencia y una reproducibilidad óptima de la potencia. Las cifras garantizan un E-Performance de máximo nivel».

Las prestaciones del Porsche Macan

Combinado con el Launch Control, el Macan 4 ofrece hasta 300 kW (408 CV) de potencia overboost, mientras que el Macan Turbo genera nada menos que 470 kW (639 CV). El par máximo es de 650 y 1.130 Nm, respectivamente. En este proceso, el Macan 4 acelera de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos; el Macan Turbo sólo tarda 3,3 segundos. Los modelos alcanzan velocidades máximas de 220 y 260 km/h respectivamente.

Tecnología de baterías

Los motores eléctricos del nuevo Macan obtienen su energía de una batería de iones de litio enterrada en el suelo. El paquete de baterías tiene una capacidad bruta de 100 kWh, de los que pueden utilizarse activamente hasta 95 kWh. La autonomía combinada WLTP es de hasta 613 kilómetros en el Macan 4 y de 591 kilómetros (WLTP) en el Macan Turbo. La batería de alto voltaje es una parte central de la recién desarrollada Plataforma Eléctrica Premium (PPE), que se basa en una arquitectura de 800 voltios.

Carga rápida de hasta 270 kW

En las estaciones de carga rápida de 800 voltios, el nuevo Macan puede cargar en corriente continua (CC) con una capacidad de hasta 270 kW. En unos 21 minutos, la capacidad de la batería puede aumentar del 10% al 80%. En las estaciones de carga de 400 voltios, un intercambiador de alto voltaje en la batería permite la llamada carga en banco, dividiendo la batería de 800 voltios en dos baterías, cada una con un voltaje nominal de 400 voltios. Esto permite una carga eficiente con capacidades de hasta 135 kW, sin necesidad de utilizar un amplificador de alta tensión adicional. La carga de CA puede realizarse con hasta 11 kW en casa a través de un wallbox. Durante la conducción, se pueden recuperar hasta 240 kW de energía a través de los motores eléctricos.

Dirección del eje trasero y amortiguadores de 2 válvulas

El nuevo Macan ha sido desarrollado con un fuerte enfoque en la dinámica de conducción que es inseparable de un Porsche. Jörg Kerner, afirma: «Gracias a su posición de asiento deportiva, su bajo centro de gravedad, su dinámica de conducción y la precisión de su dirección, el nuevo Macan transmite una auténtica sensación de coche deportivo. Tanto el Macan 4 como el Macan Turbo disponen de tracción total. Los dos motores eléctricos se controlan casi en tiempo real a través de la electrónica de a bordo. El Porsche Traction Management (ePTM) controlado electrónicamente funciona unas cinco veces más rápido que un sistema de tracción total convencional y puede reaccionar al patinaje de las ruedas en 10 milisegundos. Además, la distribución de la tracción total se controla mediante el programa de conducción seleccionado. El Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), un diferencial de deslizamiento limitado controlado electrónicamente en el eje trasero, también contribuye al agarre, la estabilidad de marcha y el control de los movimientos laterales del Macan Turbo.»

Suspensión neumática

Los modelos del Macan con suspensión neumática -de serie en el Turbo- están equipados con el sistema de amortiguación electrónica Porsche Active Suspension Management (PASM). Este sistema puede combinarse opcionalmente con el chasis con muelles de acero estándar. El PASM ahora también incorpora amortiguadores con tecnología de 2 válvulas. Gracias a unos ajustes más amplios de los amortiguadores, se consigue un espectro más amplio entre confort y prestaciones, y esta tecnología hace que las diferencias entre los programas de conducción sean aún más perceptibles.

Dirección del eje trasero opcional

Por primera vez, el Macan dispone de dirección opcional en el eje trasero, con un ángulo de giro máximo de cinco grados. Esto garantiza un pequeño radio de giro de sólo 11,1 metros. Esto no sólo es útil al maniobrar por la ciudad, sino que también garantiza una estabilidad de conducción excepcional a velocidades más altas.

Diseño Porsche Macan

Gracias a unas proporciones más afiladas y al ADN Porsche Design, los nuevos modelos Macan tienen un aspecto deportivo y dominante. «El nuevo Macan eléctrico es claramente reconocible como Porsche», afirma Michael Mauer, Vicepresidente de Estilo de Porsche. «Las líneas clásicas de Porsche se han desarrollado aún más y se han adaptado de forma óptima a los retos de un coche eléctrico. El diseño lo deja claro: incluso en forma eléctrica, el Macan sigue siendo el deportivo de su segmento.»

Dimensiones Porsche Macan 2024

El capó inclinado y los marcados pasos de rueda confieren al SUV compacto (4.784 mm de longitud, 1.938 mm de anchura y 1.622 mm de altura) un aspecto dinámico incluso cuando está parado. El nuevo Macan está equipado con llantas de hasta 22 pulgadas con diferentes tamaños de neumáticos. Los faros están divididos en dos partes: la unidad luminosa superior plana con luces diurnas de cuatro pasos acentúa la anchura del coche. El módulo de luz principal con tecnología LED matricial opcional está situado más abajo en el morro. La inconfundible «flyline» de Porsche se funde con la luneta trasera plana. Combinado con las puertas sin ventanillas y los característicos sideblades, el resultado es un diseño elegante y deportivo. El logotipo de Porsche se encuentra ahora en el centro de la banda luminosa 3D.

Buena racionalización

Porsche ha optimizado la aerodinámica para lograr una mayor autonomía, gracias en parte al uso de la Aerodinámica Activa Porsche (PAA) y a otras medidas específicas. Con un valor Cw de 0,25, el nuevo Macan es uno de los SUV más aerodinámicos del mercado, con efectos positivos en la autonomía y el consumo de energía. El paquete PAA incluye el alerón trasero adaptable, válvulas de refrigeración activas en las tomas de aire delanteras y cubiertas flexibles en los bajos completamente sellados. Todo el frontal se basa en el lenguaje de diseño clásico de Porsche y ofrece además una aerodinámica mejorada.

El Macan también tiene maletero.

La electrificación del Porsche Macan ofrece espacio adicional para el equipaje. Dependiendo del modelo y del equipamiento, el espacio del maletero detrás de los asientos traseros es de hasta 540 litros. También está el «frunk», un segundo maletero bajo la tapa delantera con una capacidad de 84 litros. Cuando el respaldo trasero está completamente abatido, la capacidad del maletero aumenta hasta los 1.348 litros. El Macan puede remolcar hasta 2.000 kg.

Posición del asiento

Dependiendo del modelo y del equipamiento, el conductor y el pasajero delantero se sientan ahora hasta 28 mm más bajos que antes, mientras que los pasajeros traseros se sientan hasta 15 mm más bajos y tienen más espacio para las piernas. El interior es inconfundiblemente Porsche. Además de las modernas interfaces de usuario digitales, también hay controles analógicos específicos, como en las salidas de aire y los mandos del aire acondicionado. Para algunas partes del interior del nuevo Macan eléctrico, Porsche ha utilizado materiales ecológicos.

Interior Porsche Macan 2024

El Macan incorpora el último concepto de visualización y control con hasta tres pantallas. Por primera vez, el pasajero también puede ver información sobre el vehículo, ajustar la configuración del sistema de infoentretenimiento o transmitir contenidos de vídeo mientras el coche está en movimiento a través de su propia pantalla de 10,9 pulgadas disponible opcionalmente. La Porsche Driver Experience incluye ahora, además, un head-up display con tecnología de realidad aumentada. El sistema de infoentretenimiento se basa en el sistema operativo Android Automotive OS. El Porsche Communication Management (PCM) de serie en el nuevo Macan lleva la potencia de cálculo a un nuevo nivel. Por ejemplo, el asistente de voz «Hey Porsche» sugiere rutas, incluidas paradas para cargar, en un instante. En el nuevo Porsche App Centre, los pasajeros pueden acceder directamente a aplicaciones populares de terceros proveedores e instalarlas directamente en el nuevo Macan.