¡Nuevo Mazda 6º en Holanda por primera vez!
Sucesor eléctrico del Mazda 6
A finales del verano de 2025 llegará a Holanda el Mazda 6e, sucesor eléctrico del vetusto Mazda 6. Aunque su aspecto es inconfundiblemente Mazda -con faros distintivos, una carrocería alargada de unos 4,92 metros y sutiles firmas luminosas de Mazda-, el coche es esencialmente el producto de una estrecha colaboración con el fabricante chino Changan.
Desarrollo y lanzamiento al mercado del Mazda 6e
El Mazda 6e se basa en la plataforma del Mazda EZ-6 presentado en China, desarrollado en colaboración con Changan. Está disponible en China desde 2024, pero el mercado europeo no lo tendrá hasta 2025, y sólo estará disponible la versión eléctrica de batería (BEV).
Aspecto y practicidad
La carrocería es un liftback de cinco puertas, no una berlina tradicional, pero con un práctico espacio en la parte trasera que incluye un maletero de 330 litros, y un maletero de 72 litros de volumen extra. A pesar de la altura libre trasera relativamente limitada debido a la inclinación del techo, el coche ofrece una capacidad de remolque de hasta 1.500 kg.
Interior y funcionamiento
En el interior, el Mazda 6e muestra una mezcla de acabados de lujo con cuero Nappa y ante (en el acabado Takumi Plus) y una sorprendente cantidad de elementos digitales. Donde antes Mazda utilizaba tradicionalmente botones físicos, ahora éstos se han sustituido en gran medida por controles a través de una gran pantalla táctil central de 14,6 pulgadas.
Tecnología y autonomía Mazda 6e
El Mazda 6e está disponible con dos opciones de batería:
De serie (68,8 kWh LFP): tracción trasera, 190 kW (258 CV), 320 Nm, autonomía WLTP de unos 479 km. Carga rápida de hasta 165 kW: del 10% al 80% en unos 24 minutos.
Larga Autonomía (80 kWh NMC): 180 kW (245 CV), mismo par y propulsión, autonomía WLTP de unos 552 km. Velocidad de carga, sin embargo, limitada a unos 90 kW, tardando unos 47 minutos en cargarse del 10% al 80%.
Experiencia de manejo
La dirección del Mazda 6º es ligera y amable, gracias en parte a la tracción trasera y a la distribución del peso casi al 50%. Pero la suspensión parece rígida y la respuesta de la carretera es limitada. Las irregularidades se transmiten claramente, dificultando el confort. La aceleración es suave, especialmente en la versión base, aunque faltan aletas de dirección para ajustar la regeneración, lo que reduce la conexión entre el conductor y el vehículo. Más información en nuestro análisis del Mazda 6.
Precios del Mazda 6e
La versión Takumi base con batería de 68,8 kWh empieza en unos 44.990 euros, el Takumi Plus con más lujo en 46.940 euros. Por la variante Long Range, pagas unos 1.600 euros más, lo que resulta en precios entre unos 46.590 euros y 48.540 euros, según la versión. El coche viene ricamente equipado de serie, incluyendo calefacción en los asientos, CarPlay/Android Auto inalámbrico, head-up display y un sistema de audio Sony con 14 altavoces.
Muestra tus colores
¿De qué color lo llevarías? ¿El típico rojo Mazda, o más bien un color más apagado como el gris oscuro, el blanco o el azul oscuro? A nosotros nos gusta mucho el color exterior blanco. Ah, sí, también había un prototipo del nuevo Mazda 6º, con parachoques de cebra.
