Mercedes-AMG C 63 S E Performance: potencia con electro-cuatro cilindros
Gamechanger
Mercedes-AMG presume de lo siguiente sobre esta nueva generación de la Clase C de alto rendimiento. «El nuevo C 63 AMG S E Performance cambia las reglas del juego en los 55 años de historia de AMG. Lleva la última tecnología híbrida del automovilismo a la calle, con los conocimientos de la Fórmula 1. La potencia y el par combinados del sistema están entre los mejores del segmento».
Palabras mayores. Entonces, ¿es el nuevo Mercedes-AMG C 63 S E Performance realmente tan especial? Bueno, en realidad. En cuanto a la cadena cinemática, entraremos en detalle en breve. Al menos sabemos que Mercedes-AMG volverá a entregar el modelo como Limusina y Estate.
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Tracción variable a las cuatro ruedas
Por primera vez en un C 63, se utiliza la tracción total totalmente variable AMG Performance 4Matic+ para transferir la potencia a la carretera. Este sistema también incluye un modo Drift para un mayor placer de conducción. La dirección activa del eje trasero es de serie para una mayor maniobrabilidad y un radio de giro más corto.
Naturalmente, el Mercedes-AMG C 63 S E Performance tiene un aspecto increíblemente grueso. Los pasos de rueda ensanchados, los parachoques más deportivos, las robustas llantas AMG, el sistema de escape deportivo y el extenso tratamiento AMG del interior contribuyen a su atractivo.
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Tren de potencia del Mercedes-AMG C 63 S E Performance
Pero la mayor novedad es la nueva cadena cinemática. Está propulsado por un nuevo motor turboalimentado de 2,0 litros y cuatro cilindros (M139l) -colocado longitudinalmente- combinado con un motor eléctrico síncrono de alimentación permanente, una batería de alto rendimiento desarrollada en Affalterbach y una transmisión AMG Speedshift MCT-9G.
El cuatro cilindros produce una potencia de 476 CV (350 kW) a 6.725 rpm y ofrece 545 Nm de par entre 5.250 y 5.500 rpm. El motor eléctrico produce 204 CV (150 kW) y 320 Nm de par.
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Energía del sistema
La potencia del sistema de 500 kW (680 CV) y el par máximo del sistema de 1.020 Nm garantizan un rendimiento impresionante. Tanto la Limusina como el Estate aceleran desde la parada hasta los 100 km/h en 3,4 segundos. Si se elige el paquete opcional AMG Driver’s Package, la diversión en la Limusina no termina hasta los 280 km/h (Estate: 270 km/h). La Limusina pesa 2.111 kilogramos, frente a los 2.145 kilogramos del Estate.
Batería compacta
La batería de alto rendimiento del C 63 S E Performance tiene una capacidad de 6,1 kWh, una potencia continua de 70 kW y una potencia máxima de 150 kW durante diez segundos. Muy pesada no es la batería, pesa 89 kilogramos. La carga se realiza a través de un cargador de a bordo de 3,7 kW, en una estación de carga, en una caja de pared o en un enchufe doméstico. Según AMG, la batería está diseñada para una rápida entrega de energía y consumo, no para la mayor autonomía posible. Por tanto, la autonomía eléctrica de 13 kilómetros es limitada.
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Temperatura óptima de la batería
La base del alto rendimiento de la batería AMG de 400 voltios es el innovador sistema de refrigeración directa: por primera vez, un refrigerante de alta tecnología basado en un líquido no conductor de la electricidad fluye alrededor de las 560 celdas y las enfría individualmente. Como resultado, la batería siempre está dentro de una ventana de temperatura de funcionamiento óptima y constante de 45 grados centígrados de media, independientemente de la frecuencia con la que se cargue o descargue.
Cuando se conduce a altas velocidades, es muy posible que se supere la temperatura media. Así, los mecanismos de protección están configurados para extraer el máximo rendimiento de la batería, y los niveles de temperatura se reducen después mediante la refrigeración directa.
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Máximo rendimiento también en la pista
Los sistemas de refrigeración convencionales no pueden manejar esto y la batería ya no puede alcanzar todo su potencial. Este no es el caso de la batería de alto rendimiento AMG: incluso durante las vueltas rápidas en modo híbrido en la pista, donde las aceleraciones (descarga de la batería) y las deceleraciones (carga de la batería) son frecuentes, el sistema de almacenamiento de energía mantiene su potencial de rendimiento.
Modos de conducción y recuperación
El C 63 S E Performance dispone de ocho modos de conducción AMG Dynamic Select, a saber, Eléctrico, Confort, Battery Hold, Deportivo, Deportivo+, Carrera, Deslizante e Individual. Cada modo de conducción tiene su propio carácter. En modo eléctrico, la velocidad máxima es de 125 km/h. Para la recuperación de energía, hay cuatro programas: Nivel 0, Nivel 1, Nivel 2 y Nivel 3. Cuanto más alto sea el número, más intensa será la recuperación de energía (recuperación). En el programa de conducción Race, la recuperación se ajusta automáticamente al nivel 1 para conseguir un coche lo más manejable posible.
Precio C 63 S E Performance
¿La mayor ventaja de esta cadena cinemática? La media de las emisiones de CO2 es baja. Registra un consumo medio de 6,9 l/100 km, con unas emisiones de CO2 de 156 g/km. En consecuencia, la sanción de BPM será limitada en los Países Bajos. Nos preguntamos qué significará eso para el precio de salida. Mercedes-Benz los anunciará más adelante.
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