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Lancia no había desaparecido, pero se había hecho muy pequeña. En cualquier caso, la marca llevaba fuera de las estanterías en Europa desde 2017. Sólo en Italia se seguía vendiendo el Ypsilon como único modelo. La empresa matriz Stellantis vuelve a situar a Lancia en el mapa con el nuevo Ypsilon. Italia lo tendrá primero, y nuestro país será uno de los primeros fuera de Italia en el segundo trimestre de 2024, junto con Bélgica.

Interior doméstico del Lancia Ypsilon

«Con el nuevo Ypsilon, el primer coche de la nueva era de Lancia, estamos lanzando la marca de nuevo, empezando en Italia. El diseño se inspira en el glorioso pasado de la marca, que hemos reinterpretado de forma moderna. El modelo es la máxima expresión del confort y el diseño, caracterizado por una tecnología y una conectividad punteras, pero siempre con el perfecto estilo Lancia. Hemos conseguido este resultado en parte gracias a la colaboración con el diseñador de interiores Cassina, que, junto con nuestros diseñadores de Turín, ha diseñado un auténtico salón inspirado en la hospitalidad de las casas amuebladas italianas», dijo Luca Napolitano, Director General de Lancia, en la presentación.

Versión limitada

La versión desvelada es una edición limitada, de la que saldrán 1.906 unidades (1906 es el año de fundación de Lancia) y esta edición especial se llama Lancia Ypsilon Edizione Limitata Cassina. El color azul del exterior y el interior es específico. Los materiales utilizados se crearon en consulta con Cassina.

Ven a tomar café

Destaca la «mesita» situada en la parte delantera central, en la parte inferior del salpicadero. Incluye una estación de carga inalámbrica para móviles y puedes colocar tu café sobre ella. Sólo entonces no vayas a conducir, porque no puedes poner las tazas en ningún sitio. Es un elemento lúdico y hogareño en el interior.

Interactivo

Lo mismo ocurre con el salpicadero, de formas angulosas y grandes pantallas anchas. Nuevo es un sistema totalmente interactivo que permite visualizar numerosas funciones mediante el tacto y la voz. Es SALA, abreviatura de Sound Air Light Augmentation. El Ypsilon ofrece una autonomía, en eléctrico, de 403 km y el motor eléctrico entrega 115 kW 156 CV.

Historia heroica

Como marca puramente italiana, Lancia ha vivido momentos heroicos. Podríamos llenar páginas con ello, pero nos limitaremos a lo más destacado. A Lancia se le pueden atribuir maravillosos inventos técnicos, como un motor V4 con un ángulo de bloque de sólo 15 grados. Eso apareció ya en 1920, mientras que Volkswagen no sacó motores VR5 y VR6 estrechos y compactos con un ángulo cerrado entre las bancadas de cilindros hasta la década de 1990. De todos modos, Lancia fue la primera en producir en serie motores V4 y V6.

Modelos icónicos de Lancia

De la cocina de Lancia han salido creaciones maravillosas con nombres elocuentes. Modelos como la Flavia, la Fulvia y la Flaminia, quienes conozcan un poco la historia de las marcas italianas seguro que los conocen. De formas agraciadas, lujosamente amueblados y con un toque deportivo, sedujeron a muchos compradores, que debían ser algo adinerados. Porque Lancia no era barata.

En los años setenta y ochenta, Lancia triunfó con modelos como el Beta y el Gamma. Estos cupés de cuatro puertas también se veían circular regularmente por nuestro país. El Lancia Monte Carlo es otro de esos coches emblemáticos, un coupé 2+2 basado en el Beta. El Lancia Thema tomó el relevo de los Beta y Gamma unos años más tarde.

Lancia y el alfabeto griego

Otros modelos llevaban el nombre de una letra del alfabeto griego, como el Lancia Delta, con el que la marca también tuvo un éxito implacable en el Campeonato Mundial de Rallyes. El Delta HF Integrale de tracción total ha ganado muchos títulos. Con él, la marca tuvo un digno sucesor del Lancia Stratos que encadenó podios en rallyes internacionales en la década de 1970. Ese Stratos también fue diseñado especialmente para él por Marcello Gandini, entonces diseñador jefe de Bertone.

Auge, declive y retorno del Lancia Ypsilon

En el segmento de los compactos, Lancia ha causado furor en las últimas décadas con el Ypsilon, cuya primera generación apareció en 1996. Entonces se podía elegir entre una larga lista de colores, más de 100, y si se ponían los coches de todas esas variaciones de color uno al lado del otro, se obtenía una paleta como la de los estuches suizos de ceras de Caran d’Ache, con la imagen del Matterhorn en la tapa. Hermoso a la vista, al igual que el interior de ese Ypsilon. Sin duda, las versiones más caras estaban bellamente acabadas con tapicería Alcantara, algo realmente único para un coche compacto de la época.

Totalmente eléctrico

Con el reingreso del Ypsilon, ahora totalmente eléctrico, se ha cerrado el círculo. O mejor dicho, la marca está retomando su actividad en nuestro país donde la dejó hace unos años. El claro guiño a los valores del pasado demuestra que Lancia quiere mantener su estatura y prestigio, pero en el segmento eléctrico. Algunas formas están tomadas de modelos históricos, sobre todo en el interior. La decoración también es del alto nivel habitual.

Sinergia con otros modelos Stellantis

Técnicamente, el nuevo Lancia Ypsilon comparte plataforma y tren motriz con otros modelos eléctricos de la familia Stellantis, como el Peugeot e-208 y el Opel Corsa Eléctrico. Lógico, porque al compartir componentes se ahorran costes de desarrollo y eso hace posible que los coches eléctricos sigan siendo asequibles y comercializables.

Un segundo modelo eléctrico más grande, el Lancia Gamma, llegará en 2026, reviviendo otro viejo nombre. El Lancia Delta le seguirá en 2028, también eléctrico.