Estos son todos los coches y equipos de F1 de 2023
Alfa Romeo
Tras el final de la temporada 2022, Alfa Romeo permaneció en calma. El jefe de equipo Frederic Vasseur fue arrebatado por Ferrari y también llegó la noticia de que Sauber rompe lazos con la marca al final de esta temporada. Eso significa también el fin inmediato de Alfa Romeo en la Fórmula 1. Mientras tanto, se sabe que Audi se ha asociado con Sauber para tener un equipo de F1 en la parrilla a partir de 2026. Aún no se sabe qué ocurrirá con el equipo en el periodo intermedio.
En cuanto a los pilotos, no hay cambios para la temporada 2023 de Fórmula 1: Valtteri Bottas y Zhou Guanyu siguen siendo los pilotos del equipo. Ambos toman asiento en el nuevo Alfa Romeo C43. Lo que destaca inmediatamente es la nueva decoración. El blanco/rojo del coche del año pasado ha dado paso al negro/rojo. También vemos con frecuencia «Stake» en el coche, el nuevo socio del equipo. Al igual que la temporada pasada, el objetivo de Alfa Romeo es terminar la temporada en la parte media de la parrilla.
AlphaTauri
En la próxima temporada, veremos Alfa Tauri de forma un poco diferente. Nuestro Nyck de Vries comienza su primera temporada oficial en la F1 en el «equipo de novatos» de Red Bull. Sucede a Pierre Gasly, que se incorpora a Alpine. De Vries es compañero de equipo de Yuki Tsunoda en AlphaTauri. El japonés tuvo un buen comienzo en la F1, pero cometió (demasiados) errores hacia el final de la temporada. Afortunadamente para él, le permitieron quedarse. Yuki se juega el todo por el todo, porque si no empieza a sumar puntos esta temporada, lo más probable es que éste sea su último año en la categoría reina.
Nyck y Yuki toman asiento en el AT04, ligeramente modificado con respecto al AT03. Así, las ruedas están más adelantadas para mejorar el flujo de aire. Los ajustes deberían garantizar que los italianos puedan conectar con la zona media de la tabla en 2023, el lugar del que tan lejos estuvo el equipo la temporada pasada, con la penúltima clasificación final.
BWT Alpine
Alpine concluyó con éxito la temporada 2022 con el cuarto puesto en la clasificación final. Con ello, superó a sus mayores rivales, McLaren y Aston Martin. Para la temporada 2023, Pierre Gasly llega procedente de AlphaTauri, uniéndose a Esteban Ocon y completando la fiesta francesa. Con el Alpine A523, el equipo aspira incluso a atacar a los tres primeros. Pronto veremos si funciona.
Aston Martin
Aston Martin ha tenido que decir adiós a Sebastian Vettel. El tetracampeón del mundo decidió poner fin a su carrera en la Fórmula Uno. Su sustituto es también un veterano en el negocio; nada menos que el bicampeón del mundo Fernando Alonso llega desde Alpine para ocupar el asiento, convirtiéndose en compañero de equipo de Lance Stroll. Seguramente Aston Martin cerró 2022 de forma decepcionante. El equipo británico quiere competir con McLaren y Alpine, pero acabó en el puesto 7, justo por detrás de Alfa Romeo y por delante de Haas. Con Alonso y el nuevo coche, Aston Martin confía en poder conectar con los tres primeros. El AMR23, que así se llama el coche, tiene un diseño algo similar al del coche campeón de Max Verstappen.
Ferrari
Ferrari podría resistir mucho tiempo a Red Bull en 2022. Los errores tontos acabaron matando a Ferrari, que se vio apartada de la lucha por el título. Los italianos tuvieron que conformarse con el segundo puesto del campeonato. Se responsabilizó a Mattia Binotto de los errores cometidos. Tuvo que dejar paso a Frédéric Vasseur, procedente de Alfa Romeo. El dúo de pilotos formado por Sainz y Leclerc se mantiene sin cambios.
Los dos ocuparán puestos en el SF-23, que tendrá que producir menos arrastre para la nueva temporada. Especialmente en las largas rectas, los italianos no estuvieron a la altura de Red Bull. También examinaron el desgaste de los neumáticos e introdujeron mejoras para garantizar la fiabilidad. «Estamos compitiendo por el título», declaró Vasseur.
Haas F1
Haas ha sido el primer equipo en presentar su nuevo coche al gran público. El VF-23 tiene un aspecto más dinámico que el diseño anterior y es muy similar al utilizado por Ferrari. También se ha modificado la librea, en la que el color dominante es ahora el negro, en lugar del blanco del coche anterior.
A pesar del turbulento comienzo de la temporada pasada, que incluyó el despido de Mazepin y de su padre, Haas realizó una buena actuación al terminar la temporada en 8ª posición, justo por delante de AlphaTauri y muy por encima de Williams. Kevin Magnussen, que sustituyó al despedido Nikita Mazepin, también pilotará para el equipo este año. Nico Hulkenberg es el nuevo compañero de equipo de Magnussen. El jefe del equipo, Guenther Steiner, dice que ya ha tenido bastante paciencia con Mick Schumacher, que en sus dos temporadas aún no ha dejado huella en la F1. Schumacher es ahora piloto de pruebas de Mercedes y McLaren.
McLaren
McLaren decepcionó un poco la temporada pasada. Aunque Lando Norris consiguió predominantemente diez primeros puestos, fue su compañero de equipo Daniel Ricciardo quien rindió peor. El australiano de buen humor no pudo estar a la altura de las altas expectativas y fue despedido por ese motivo. Su sustituto, el también australiano Oscar Piastri, pasa de Alpine a McLaren. Ese traslado fue, cuando menos, picante. De hecho, Alpine quería llevar al talentoso Piastri a la Fórmula 1 para sustituir a Fernando Alonso. Sólo Piastri pensaba lo contrario. Sin que Alpine lo supiera, firmó un contrato con McLaren. Alpine presentó una demanda contra McLaren. El juez no vio nada malo en el cambio y falló a favor de McLaren. Alpine decidió entonces atraer a Gasly. Además, el jefe de equipo Andreas Seidl se marchó a Alfa Romeo. Sus funciones han sido asumidas por Andrea Stella.
El recién presentado MCL60 tiene un aspecto muy similar al del coche del año pasado. Sigue predominando el color naranja papaya, complementado con toques azules y negros. Sin duda, es una pena que no se haya acudido a celebrar el 60 aniversario, porque aparte del número 60, no vemos mucho que sea verdaderamente festivo. Tal vez presenten una librea especial en algún momento de la temporada.
Mercedes
Terminar tercero en el campeonato de constructores con una sola victoria es especialmente doloroso para Mercedes. Los alemanes no consiguieron enviar un coche competitivo a la pista. Los coches de nueva generación sufrían de porpoising debido a su suelo modificado, con el coche teniendo movimientos cortos hacia arriba y hacia abajo a alta velocidad debido a la carga aerodinámica. Mientras que muchos equipos encontraron rápidamente soluciones para minimizarlo, Mercedes no consiguió eliminar el fallo. Hamilton, en particular, sufrió mucho, a diferencia de Russell, que terminó por encima de Lewis en el campeonato de pilotos.
El rebote debería remediarse en el nuevo W14 antes de 2023. El nuevo is car se presenta con una decoración totalmente negra. No todas las piezas negras llevan pintura negra. Algunas piezas se han mantenido en color carbono. Esto no sólo tiene un aspecto atractivo, sino que también ahorra peso.
Red Bull
Max Verstappen se prepara para otra temporada de F1. El bicampeón del mundo y su compañero de equipo Sergio Pérez se subirán al RB19 la próxima temporada. Sólo queda pendiente la presentación de ese coche. Al parecer, Red Bull está esperando hasta el último momento para mostrar al mundo exterior el coche de la temporada 2023 de Fórmula 1. ¿Tienen preparado algo revolucionario para el diseño? El coche durante la presentación en Nueva York se refiere al del año pasado. Con la nueva librea, sin embargo.
También es bueno mencionar que Daniel Ricciardo, de quien acabas de leer que deja McLaren, trabajará como piloto de pruebas para Red Bull este año. De este modo, el australiano regresa al antiguo nido, donde fue primer piloto de 2014 a 2018.
Williams
Como en este repaso, Williams también fue colista la temporada pasada, con sólo 8 puntos. Nicolas Latifi y Alexander Albon sumaron juntos 6 puntos en la Copa del Mundo en 22 carreras: Albon logró cuatro y Latifi dos. Los dos puntos restantes fueron aportados por Nyck de Vries, que terminó 9º en Monza como sustituto del equipo. Gracias a un rendimiento estructuralmente mediocre, Williams se despidió de Nicolas Latifi y lo sustituyó por el talentoso Logan Sargeant. El estadounidense destacó en la Fórmula 2 subiendo al podio en varias ocasiones, consiguiendo victorias y la pole position. El inconveniente de echar a Latifi es que también se perderá un importante patrocinio. Aun así, Williams afirma que no afectará al rendimiento del equipo. Tenemos curiosidad por ver si Williams consigue remontar esta temporada con su nuevo FW45.
