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Las primeras formas de asistencia a la conducción surgieron en los años 70, con sistemas como el ABS (Sistema Antibloqueo de Frenos). Desde entonces, los fabricantes de automóviles han hecho grandes avances. Los coches modernos están equipados con todo tipo de sensores, radares, lidares y cámaras que vigilan constantemente el entorno del coche. Están conectados a sistemas que avisan y/o intervienen cuando es necesario, dirigen temporalmente el coche dentro de los límites de seguridad y lo detienen en el arcén si el conductor no se encuentra bien. Éstos son los sistemas avanzados de asistencia al conductor, ADAS.

Origen de ADAS

El desarrollo de los ADAS está inextricablemente ligado a los avances tecnológicos de la industria del automóvil. En materia de seguridad, antes se hacía hincapié en la seguridad pasiva, es decir, la protección de los ocupantes en caso de accidente, con parachoques más grandes, zonas de deformación y, más tarde, airbags. Entonces, el accidente ya se había producido. Esas medidas de seguridad siguen siendo importantes, pero en las últimas décadas la atención se ha centrado en la seguridad activa: prevenir los accidentes en lugar de mitigar sus consecuencias para los ocupantes.

Resumen alfabético de los ADAS más importantes

Damos una visión general de los sistemas ADAS actuales más importantes y los describimos en un lenguaje comprensible. Empezamos por las abreviaturas más comunes, porque suelen mencionarse y su significado no siempre está claro. Los fabricantes de coches a veces utilizan abreviaturas ligeramente distintas o dan su propio nombre comercial a determinados sistemas (o combinaciones de ellos). Piensa en el Autopilot de Tesla o en el BlueCruise de Ford.

ACC – Control de crucero adaptativo: el nombre lo dice todo: una versión avanzada del control de crucero. El ACC no sólo mantiene constante la velocidad, sino también la distancia con el coche de delante dando gas o frenando si es necesario (ver también CC – Control de crucero).

ABS – Sistema antibloqueo de frenos: el sistema antibloqueo de frenos impide que las ruedas se bloqueen cuando el conductor frena con fuerza. Esto le permite mantener el coche bajo control incluso en una frenada de emergencia.

ADDW – Aviso Avanzado de Distracción del Conductor: este sistema advierte cuando el conductor está distraído, por ejemplo si mira su teléfono o a la gente en la acera en lugar de prestar atención a la carretera. El ADDW avisa al conductor cuando no está prestando atención.

AEB – Frenado de emergencia autónomo: sistema de frenado de emergencia autónomo que detecta un accidente inminente y realiza automáticamente una frenada de emergencia. Si el conductor también frena por sí mismo, el AEB aumenta la presión de frenado para acortar la distancia de frenado o reducir el impacto de una colisión.

AES – Dirección Autónoma de Emergencia: dirige automáticamente/autónomamente cuando detecta una colisión inminente que no puede evitarse sólo frenando. La AES evita los obstáculos si es posible.

AH – Faros adaptativos: los faros adaptativos ajustan automáticamente su dirección y luminosidad a la situación. En las curvas, giran con el sentido de la marcha y, en caso de tráfico en sentido contrario, se atenúan parcialmente para evitar el deslumbramiento.

AP – Aparcamiento asistido: el sistema de aparcamiento asistido ayuda al conductor a aparcar de forma congestionada dirigiendo el volante automáticamente. El conductor sólo tiene que accionar los pedales del acelerador y del freno (ver también RCP – Aparcamiento por control remoto).

BSW – Aviso de ángulo muerto. Si otro usuario de la vía pública se encuentra en el ángulo muerto de tu coche, el BSW te avisa con una luz en el retrovisor de ese lado de tu coche.

CC – Control de crucero: el control de crucero normal que mantiene la velocidad establecida para que el conductor no tenga que acelerar (ver también ACC – Control de crucero adaptativo).

CTA – Alerta de Tráfico Cruzado: sistema de aviso para cruzar el tráfico, por ejemplo en situaciones poco claras como salir de una plaza de aparcamiento o entre edificios.

CSW – Aviso de velocidad en curva: avisa al conductor si el coche va a tomar una curva a una velocidad demasiado alta.

DCAS – Sistema de Asistencia al Control del Conductor: nombre colectivo de los sistemas avanzados que asisten al conductor en el frenado, la aceleración y la dirección, combinados con el DMS (ver DMS – Sistema de Monitorización del Conductor). El coche puede conducir de forma parcialmente autónoma y también supervisa continuamente, mediante cámaras, si el conductor está alerta. El DCAS constituye la base de la conducción autónoma del futuro.

DDAW – Aviso de somnolencia y atención del conductor: el sistema de aviso de fatiga y alerta analiza los movimientos de la dirección, el comportamiento al volante y el estado de alerta del conductor para detectar la fatiga. Emite advertencias si es necesario y recomienda un descanso.

DMS – Sistema de Control del Conductor: vigila de cerca al conductor mediante una cámara y comprueba que presta atención a la carretera.

ELKS – Sistema de mantenimiento de carril de emergencia: sistema de asistencia que se ajusta automáticamente si el conductor corre peligro de salirse involuntariamente de su carril.

ESP – Programa Electrónico de Estabilidad: el sistema de control de estabilidad regula la potencia para evitar que las ruedas patinen y el coche se desequilibre. Si es necesario, el ESP frena ruedas individuales y reduce la potencia del motor.

ESS – Señal de parada de emergencia. Al frenar bruscamente, las luces de freno parpadean rápidamente para advertir al tráfico que viene detrás.

FCW – Alerta de colisión frontal: sistema de aviso de colisión inminente con un obstáculo situado delante del coche.

HDA – Asistente a la conducción en autopista: el asistente a la conducción en autopista combina el control de crucero adaptativo y el asistente de mantenimiento de carril para ayudar al conductor en viajes largos por autopista (consulta también ACC – Control de crucero adaptativo y LKA – Asistente de mantenimiento de carril).

ISA – Asistente de velocidad inteligente: el asistente de velocidad inteligente lee las señales de tráfico y ayuda al conductor a respetar el límite de velocidad. Según la versión, el sistema informa, advierte y/o limita la velocidad.

LC – Centrado de carril: mantiene activamente el coche en el centro del carril, a menudo en combinación con el asistente de mantenimiento de carril (ver también LKA – Asistente de mantenimiento de carril).

LDW – Aviso de cambio involuntario de carril: avisa al conductor si el coche corre peligro de salirse del carril (involuntariamente) sin que el conductor utilice el intermitente (ver también LKA – Asistente de mantenimiento de carril).

LKA – Asistente de mantenimiento de carril: el asistente de mantenimiento de carril dirige ligeramente o emite un aviso si el coche corre peligro de salirse del carril.

OA – Asistencia al adelantamiento: ayuda a adelantar con el ACC aumentando temporalmente la velocidad y ajustándola de nuevo (ver también ACC – Control de crucero adaptativo).

PCB – Frenado postcolisión: detiene el coche automáticamente tras una colisión para reducir los daños posteriores.

PCW – Alerta de colisión de peatones y ciclistas: detecta a los usuarios vulnerables de la vía pública (los peatones y ciclistas del nombre del sistema) en el sentido de la marcha del coche y avisa al conductor. El PCW suele estar integrado con el AEB (ver AEB – Frenado de emergencia autónomo).

RAB/RAEB – Frenado automático trasero (de emergencia): frena automáticamente en cuanto el sistema detecta obstáculos o personas detrás del coche al dar marcha atrás.

RCP- Aparcamiento por control remoto: el conductor puede aparcar y salir del coche sin estar dentro.

RCTA – Alerta de tráfico cruzado trasero: sistema de aviso de tráfico cruzado detrás del coche, por ejemplo, en situaciones poco claras como salir de un aparcamiento marcha atrás o entre edificios (ver también CTA – Alerta de tráfico cruzado).

RCW – Aviso de colisión trasera: sistema de aviso de colisión inminente con un obstáculo situado detrás del coche.

RV – Cámara de visión trasera: cámara de marcha atrás. Muestra la situación detrás del coche a través de la pantalla del salpicadero.

ROJO – Detección del borde de la carretera: avisa al conductor si el coche se acerca demasiado al borde de la carretera y lo ajusta si es necesario.

SCF – Función de Control de Velocidad: limita la velocidad máxima, que el propio conductor establece (ver también ISA – Asistencia Inteligente a la Velocidad).

SLIF – Función de Información sobre el Límite de Velocidad: lee las señales de tráfico y muestra el límite de velocidad actual en el salpicadero (ver también Asistencia Inteligente a la Velocidad ISA).

SV – Visión envolvente: la cámara ambiental ofrece una visión de ^360º de la situación alrededor del coche. Útil para aparcar y maniobrar.

TJA – Traffic Jam Assist: asistente en atascos. Ayuda al conductor en el tráfico lento con dirección, frenado y aceleración automáticos.

TPMS – Tire Pressure Monitoring System: sistema de control de la presión de los neumáticos. Avisa en caso de pérdida de presión.

TSR – Reconocimiento de señales de tráfico: reconoce las señales de tráfico y las muestra en la pantalla del coche.

VRU – Detección de usuarios vulnerables: identifica a los usuarios vulnerables (ciclistas y peatones) en la zona e interviene para evitar una colisión (véase también PCW – Aviso de colisión de peatones y ciclistas.

¿Qué sistemas ADAS son obligatorios en los coches nuevos?

El ABS (sistema antibloqueo de frenos) es obligatorio en los coches nuevos en Holanda desde 2004. El ESP (Programa Electrónico de Estabilidad) le siguió a finales de 2014. Desde el 7 de julio de 2024, los siguientes sistemas son obligatorios en los coches nuevos: AEB – Frenado de Emergencia Autónomo, DDAW – Aviso de Somnolencia y Atención del Conductor, ELKS – Sistema de Mantenimiento de Carril de Emergencia, ISA – Asistencia Inteligente a la Velocidad y RV – Cámara de Visión Trasera.

A partir del 7 de julio de 2026, se añadirá el ADDW – Aviso Avanzado de Distracción del Conductor. Pero no lo olvides nunca: a pesar de todas las ayudas a la conducción y los sistemas de seguridad, el conductor sigue siendo responsable del funcionamiento seguro de su coche en todo momento.

ADAS: el futuro de la conducción segura

La tecnología se desarrolla cada vez más deprisa: desde el simple control de crucero hasta sistemas que asisten activamente al conductor y se hacen cargo de las acciones. Gracias a la aplicación de ADAS, el tráfico es cada vez más seguro.

Alianza ADAS

La Alianza neerlandesa ADAS ha definido todos los términos y funciones clave para los consumidores. Es una alianza holandesa de más de 60 organizaciones públicas y privadas: gobiernos, organizaciones industriales como RAI Vereniging, aseguradoras, instituciones del conocimiento y fabricantes de coches. La alianza está comprometida con el uso adecuado de ADAS y se centra en los usuarios de ADAS. Publica productos (informativos) como el Diccionario ADAS, que describe los sistemas de asistencia a la conducción más comunes por categorías.