Esta nueva fábrica de baterías está en Europa
Montaje de sistemas de baterías
La apertura de la planta marca un momento importante para SEAT y CUPRA, así como para España y el Grupo Volkswagen. Los sistemas de baterías se ensamblarán ahora en Martorell para los modelos eléctricos que saldrán de la cadena de montaje a partir de 2026, incluidos el CUPRA Raval y el Volkswagen ID. Polo. Esto convertirá a la planta no sólo en un centro de producción, sino también en un eslabón de una estrategia europea de baterías más amplia. El Grupo Volkswagen opta deliberadamente por una combinación de producción propia y proveedores externos para mantener la flexibilidad y el acceso directo a las nuevas tecnologías e innovaciones.
300 millones de euros
Que esta planta esté ahí ahora es el resultado de un viaje que lleva varios años en marcha. En poco más de dos años se construyeron unas instalaciones completamente nuevas, con una inversión de 300 millones de euros. La planta ocupa 64.000 metros cuadrados y está preparada para la producción en serie a gran escala. Un sistema de baterías sale de la línea cada 45 segundos, lo que permite fabricar hasta 300.000 sistemas al año. A partir de 2026, estas baterías se utilizarán exclusivamente para los modelos ensamblados en Martorell. A través de un enlace automatizado, un puente de 600 metros de longitud, los sistemas de baterías van directamente al montaje final. Esto mantiene la logística compacta y manejable.
Lugar de producción flexible
Sorprendentemente, la planta no está separada del resto del complejo, sino perfectamente integrada en él. Esto encaja con la transformación más amplia de Martorell en un centro de producción flexible en el que pueden coexistir diferentes cadenas cinemáticas. Pronto se producirán aquí motores eléctricos, híbridos y de combustión interna eficiente dentro de una misma planta. Este enfoque permitirá responder rápidamente a los cambios del mercado, sin tener que hacer grandes modificaciones cada vez.
11.000 paneles solares
La energía y los recursos también se han tenido en cuenta en el diseño. Hay 11.000 paneles solares en el tejado, que representan aproximadamente el setenta por ciento de la electricidad necesaria para el proceso de montaje de las baterías. Además, se ha instalado un sistema de recogida de agua con una capacidad comparable a la de tres piscinas olímpicas. Esa agua se reutiliza dentro de la planta, reduciendo la carga sobre los recursos locales. Son decisiones que muestran cómo la producción y la sostenibilidad se consideran cada vez más conjuntamente, no como cuestiones separadas sino como parte de un todo.
Sistema de baterías MEB
Técnicamente, la planta está estrechamente vinculada a la última generación de tecnología de baterías del Grupo Volkswagen. En Martorell se ensambla el sistema de baterías MEB+, en el que se utiliza la llamada «célula unificada». No se trata de una célula de batería específica para un modelo, sino de una plataforma de despliegue global adecuada para diferentes marcas, segmentos y regiones. Pasar a un diseño compacto de célula a paquete y añadir también el fosfato de hierro y litio como química de célula crea más libertad en el diseño y el control de costes. Al mismo tiempo, reduce la dependencia de terceros y refuerza la posición europea en materia de baterías.
10.000 millones de euros
La apertura de la planta de ensamblaje de baterías forma parte de un programa de inversiones mucho mayor. Desde 2020, junto con socios del Grupo Volkswagen, se han invertido unos 10.000 millones de euros en la electrificación de España. Sólo para Martorell, esto ha supuesto 3.000 millones de euros. Esto convierte a la planta en uno de los centros de producción más importantes del grupo en Europa. Aproximadamente una cuarta parte de todos los coches fabricados en España proceden de aquí. Con el tiempo, la capacidad podría alcanzar los 600.000 vehículos al año, posiblemente la mitad de ellos totalmente eléctricos.
Proyecto de coche eléctrico urbano
Además, Martorell no está solo. SEAT y CUPRA han liderado dentro del Grupo Volkswagen el denominado proyecto del Coche Eléctrico Urbano. Ese proyecto incluye cuatro modelos eléctricos compactos de tres marcas diferentes, todos producidos en España. Además de Martorell, también desempeña un papel importante la planta de Navarra, donde el Skoda Epiq y el Volkswagen ID. Cross. La idea que subyace a este proyecto es clara: desarrollar y fabricar coches eléctricos aptos para el uso diario en Europa, con una producción cerca de casa.
CUPRA Raval
El CUPRA Raval es el primer modelo de esta nueva familia que llega al mercado. Su estreno mundial está previsto para 2026, pero las líneas generales ya están claras. Es un coche eléctrico compacto sobre la plataforma MEB+, con tracción delantera y centrado en la maniobrabilidad y el aprovechamiento del espacio. Con unos cuatro metros de longitud, es adecuado para el uso urbano, mientras que el espacio interior y el maletero siguen siendo prácticos fuera de la ciudad. Esto convierte al Raval en un importante punto de partida para CUPRA en la era eléctrica.
