El Tesla Model Y más barato de la historia… ¿es realmente una buena oferta?
Por ahora, la nueva versión sólo aparece en el configurador de EE.UU., pero existe la posibilidad de que este Modelo Y Estándar también haga su aparición en Europa. Al fin y al cabo, Tesla suele seguir el mismo patrón: primero el mercado nacional y luego el resto del mundo.
Por qué el Modelo Y Estándar es una versión lógica
El Modelo Y es el modelo más vendido de Tesla en todo el mundo, pero con la creciente competencia de modelos como el Kia EV5, el Volkswagen ID.5 y el Skoda Enyaq, existe la necesidad de un nivel de entrada más atractivo. Esta nueva versión responde exactamente a esa tendencia. Con menos florituras y más énfasis en la accesibilidad, Tesla ofrece un modelo que interesa a un público más amplio, sin que la marca pierda su ventaja tecnológica.
La pregunta clave, ¿qué desliza?
Por ahora, sabemos que el coche tiene un precio de partida de 39.990 $. Este Modelo Y Estándar está equipado además con tracción trasera, una autonomía de 321 millas (unos 517 km) y un tiempo de 0 a 100 km/h de unos 6,8 segundos. Así que no es un Modelo Y Performance rápido como el rayo, pero sí lo bastante rápido para el uso diario.
Lo que ya no tienes en este Modelo Y Estándar
Para llegar a ese precio más bajo, Tesla ha omitido algunas cosas. Desaparece el Motor Dual, por lo que ya no tienes tracción a las cuatro ruedas. También desaparecen los amortiguadores adaptativos y la columna de dirección ajustable eléctricamente, así como la opción de ventilación en los asientos. El sistema de audio Premium deja paso a un sistema de sonido más sencillo con menos altavoces. Además, algunos materiales son menos lujosos, sólo puedes elegir un color en el interior -así que es un arreglo rápido- y los asientos traseros ya no son regulables eléctricamente. También tendrás que plegar los retrovisores exteriores manualmente. En resumen: el Modelo Y Estándar es más elegante, más sencillo y algo menos llamativo. Pero eso no significa que sea estéril.
Qué más te ofrece este Modelo Y Estándar
Porque a pesar de esos ahorros, la versión base sigue siendo notablemente completa. Por ejemplo, los asientos delanteros calefactados, los faros LED con asistente de luces largas, el control de crucero con asistente de tráfico, el volante calefactado e incluso las ocho cámaras que rodean el coche siguen siendo de serie. También tienes dos cargadores inalámbricos para el teléfono, iluminación ambiental y, por supuesto, la gigantesca pantalla táctil de 15,4 pulgadas con todas las características familiares de Tesla.
El coche sigue teniendo actualizaciones por aire y acceso al Teatro Tesla completo, juegos Arcade y Grok AI. Puedes precalentar el coche con la aplicación, programar la carga y navegar automáticamente sobre la marcha a través de la red de Supercargadores de Tesla. En otras palabras, todo lo que caracteriza la experiencia eléctrica de Tesla sigue ahí. Sólo se han reducido un poco el lujo y las prestaciones, pero no la tecnología ni la facilidad de uso.
Menos alboroto, mismo ADN
El Modelo Y Estándar tiene la misma base que sus hermanos más caros y comparte componentes clave. La tracción trasera lo hace aún más ligero, lo que supone una ventaja de eficiencia. Por tanto, Tesla afirma que el consumo de combustible es sorprendentemente favorable. Además, el coche sigue conectado por software al ecosistema de Tesla, lo que permite añadir funciones más adelante mediante actualizaciones.
Diseño Tesla reconocible, pero con sutiles diferencias
En el exterior, el diseño sigue siendo reconocible, pero un poco más atenuado. Los faros delanteros son más sencillos, sin la barra luminosa continua, y los nuevos tapacubos dan al coche un aspecto más básico y funcional. Aun así, el Modelo Y sigue siendo inconfundiblemente Tesla: elegante, aerodinámico y minimalista. Sorprendentemente, Tesla ofrece esta versión en Gris Stealth de serie. Los que prefieran un tono diferente tienen dos modestas alternativas. Blanco Perla Multicapa por 1.000 $ más, o Negro Diamante por 1.500 $ en el configurador de EE.UU. Así que aquí faltan las pinturas de colores brillantes de las variantes más caras.
¿Vendrá también a Europa?
Aún no es oficial, pero la probabilidad es alta. Una versión europea de esta Gama Estándar podría reforzar aún más la posición de Tesla aquí, dado que este Estándar es oficialmente el Modelo Y más asequible en estos momentos. Pero no es en absoluto «desnudo». El coche sigue ofreciendo mucho lujo, confort y tecnología, con unas pocas concesiones.