Creación especial de BMW
La BMW R 18 B es una moto de estilo bagger. Sus características son una parte trasera baja y un manillar tosco sin parabrisas o con un parabrisas muy bajo. De todos modos: a los aficionados a este género les gusta una construcción larga y baja. Esta BMW R 18 B Heavy Duty personalizada gana bastantes puntos entonces, ya que es más baja que baja.
Pintura especial en la R 18 B Heavy Duty
Una bagger no está hecha para la velocidad, sino para la máxima velocidad de crucero en largas rectas. Las autopistas estadounidenses son de su dominio. Y el amante de los posos quiere destacar, ¡mucho! Eso es lo que ocurrirá con la pintura especial de la R 18 Heavy Duty, creada por el artista del tatuaje Marcel Sinnwell.
El «Padrino» de la personalización
Este BMW en particular es una creación de Fred Kodlin. En Estados Unidos, es el «padrino» de la personalización. Lleva más de 40 años transformando motos en obras de arte sobre dos ruedas. Desde 1990, ha cosechado éxito tras éxito. En numerosas ocasiones ganó el primer premio con una moto especial en la renombrada exposición de motos customizadas de la Daytona Bike Week de Florida.
El reto era el marco
El mayor reto a la hora de modificar la R 18 B, según Kodlin, fue el bastidor. Los tubos superiores están totalmente adaptados para la construcción inferior. El resultado es una moto al típico estilo Kodlin. Vista de lado, la línea de mosca desciende bruscamente hacia atrás y desemboca en los troncos laterales. El sillín, acabado en Alcantara, es bajo y estrecho.
Con suspensión neumática
La distancia entre los bajos de la moto y el asfalto es de sólo unos centímetros. Esto no es precisamente conveniente a la hora de tomar una curva. Sin embargo, Kodlin equipó la R 18 B con suspensión neumática. Justo antes de iniciar la marcha, puedes utilizar un compresor para aumentar la distancia al suelo, de modo que no oigas las maletas laterales rozando el firme nada más tomar la primera curva.
Aletas alrededor de los cilindros Motor bóxer R 18
También destacan las aletas en la parte inferior a lo largo de los gruesos cilindros del motor bóxer y el depósito especial cuya forma continúa en los paneles laterales traseros. La rueda delantera es bastante grande, de 21 pulgadas. Si se fijan bien, pueden ver pequeños focos en la parte inferior de las aletas. Proporcionan un bonito efecto de iluminación sobre el asfalto cuando se conduce de noche.
Los detalles marcan la diferencia
Fred Kodlin afirma que en esta R 18 B Heavy Duty se ha trabajado hasta el último detalle: «Los tornillos son todos de acero inoxidable, con una bonita cabeza Torx. La moto básica y especialmente el motor están muy, muy bien acabados. Todos los cables eléctricos ya están bien escondidos, así que no tuvimos que hacer nada a la moto en ese punto.» Por ello, deliberadamente no se sustituyeron numerosos componentes del R 18 B, sino que se modificaron al máximo. Por ejemplo, las manetas de freno y embrague acortadas. Del mismo modo, el motor permaneció inalterado desde el punto de vista técnico. Sólo las tapas de la culata, la cubierta de la correa y los tubos de admisión estaban acabados en negro metalizado. ¿Se vende? Por desgracia, la BMW R 18 B Heavy Duty es una moto custom y de exhibición única. Y según BMW Motorrad, una de las muchas creaciones especiales para conmemorar el centenario este año.
