Citroën Xantia: ¿quién no lo conoce?
Número de producción del Xantia
El Citroën Xantia debutó en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 1993. Eso fue hace exactamente 30 años. El Xantia cuenta con numerosos seguidores en todo el mundo. Tampoco es de extrañar, ya que el Xantia fue un éxito. De 1993 a 2010, Citroën fabricó nada menos que 1.326.259 Xantias, principalmente en la planta de Rennes-la-Janay.
Diseño de Bertone
El Xantia fue el sucesor del famoso BX de los años ochenta. El diseño del Xantia se inspira en un diseño de la casa de diseño italiana Bertone. Daniel Abramson, diseñador de Citroën, perfeccionó el diseño. El Xantia parece dinámico, fluido y robusto y tiene rasgos de familia del XM. En su momento, el Xantia también inauguró un nuevo lenguaje de diseño para la gama de modelos de Citroën.
Confort en abundancia
Durante los nueve años de producción del Xantia en Francia, Citroën siguió desarrollando el modelo. Inicialmente, estaba disponible en un número limitado de acabados y motorizaciones. Las versiones superiores estaban equipadas con «Hydractive II», la suspensión hidroneumática controlada electrónicamente que limitaba la inclinación en curva sin afectar negativamente al confort de la suspensión.
Xantia Activa
En 1994, Citroën lanzó la versión Activa del Xantia. Estaba equipado con el sistema Hydractive II, pero mejorado con dos cilindros que impedían que el coche se inclinara más de medio grado. Esto mantuvo al Xantia Activa completamente plano en las curvas. Michelin desarrolló incluso neumáticos especiales para el Xantia Activa, de modo que los conductores pudieran aprovechar al máximo la nueva tecnología.
Citroën Xantia Break
En 1995 apareció el Xantia Break y en 1997 el Xantia recibió un lavado de cara. En 1998, el Xantia fue el primer modelo del Grupo PSA en incorporar el nuevo motor diesel 2.0 HDi common-rail.
Hidractivo II
En términos de tecnología, Hydractive II -la tecnología que combina la potencia de la hidráulica con la velocidad de la electrónica- era el símbolo de la singularidad del Xantia. Citroën equipó la suspensión hidroneumática existente con una bola de ballesta adicional por eje. Esa esfera se activa mediante electroimanes en el circuito normal, con una esfera por cilindro de resorte. El conductor puede elegir entre dos modos para la amortiguación de la suspensión y el tren de rodaje: suave y deportivo. A continuación, el ordenador del coche elige los ajustes adecuados en función de la información sobre el firme transmitida por los sensores del coche. Gracias a esta tecnología, el conductor y los pasajeros viajan muy cómodamente, pero sobre todo con mucha más tranquilidad.
Costura
Confort, seguridad, tecnología avanzada y placer de conducción eran las palabras clave con las que Citroën describía el Xantia en 1993. El confort que ofrecía el interior no tenía precedentes en la época. La tapicería con el característico pespunte era un elemento clave del Xantia y también de su sucesor, el Citroën C4. El interior del Xantia destacaba por su armonía de colores y materiales y estaba equipado con todas las comodidades. El habitáculo estaba extra reforzado y era líder en rigidez. Esto se debió en parte al uso de chapas más gruesas y vigas de refuerzo en las puertas, todo ello para proteger a los ocupantes.
Publicidad conocida
El Citroën Xantia es el símbolo de la innovación y la calidad. Esto lo convirtió en un tema de elección para los anunciantes de Citroën. Recuerde el famoso anuncio de 1995 en el que aparecía el atleta de élite Carl Lewis (véase el vídeo a continuación). Como había apostado por que un coche no pudiera circular plano por las curvas y eso se había hecho posible con el Citroën Xantia, tuvo que hacerse monje. Y en 1999, Citroën utilizó un anuncio totalmente distinto, con un Xantia sobre una pirámide, como prueba de su excelente adherencia a la carretera.
