Así es el nuevo Mercedes-AMG GT Coupé

Dos variantes de motor

El nuevo Mercedes-AMG GT Coupé es el quinto modelo de desarrollo propio tras el SLS, la primera generación del GT de dos puertas, el GT Coupé de 4 puertas y el SL. En su lanzamiento, el nuevo AMG GT está disponible con dos niveles de potencia del motor AMG V8 biturbo de 4.0 litros. En el modelo tope de gama GT 63 4Matic+, el motor entrega 430 kW (585 CV) y un par máximo de 800 Nm en una amplia gama de revoluciones de 2.500 a 4.500 rpm. La aceleración de 0 a 100 km/h tarda sólo 3,2 segundos y la velocidad máxima es de 315 km/h.

El modelo base es el GT 55 4Matic+. En esta versión, el motor V8 entrega 350 kW (476 CV) y un par máximo de 700 Nm. El sprint de cero a 100 km/h dura 3,9 segundos y la velocidad máxima es de 295 km/h. El cambio en ambos casos se realiza con una transmisión AMG Speedshift MCT 9G con embrague de arranque húmedo en lugar de convertidor de par. Este embrague reduce el peso y, gracias a su menor inercia, optimiza la respuesta a los movimientos del acelerador, especialmente durante la aceleración y los cambios de carga.

Modificaciones técnicas Mercedes-AMG GT

Especialmente para el Mercedes-AMG GT, el motor se equipó con un nuevo cárter, un intercooler reubicado y ventilación activa del cárter. Los orificios de admisión y escape se han optimizado para un intercambio de gases más eficaz y se ha aumentado el recorrido de los gases de escape para el alojamiento del catalizador y el filtro de partículas de gasolina. Los ingenieros lograron el aumento de potencia del AMG GT 63 4Matic+ principalmente mediante una mayor presión del turbo, un mayor flujo de aire y un software de motor modificado. Con todas estas medidas, el ocho cilindros impresiona por su extraordinaria entrega de potencia con un potente empuje a todas las revoluciones, combinada con la mayor eficiencia posible para unos valores bajos de consumo y emisiones.

AMG Performance 4Matic

Los dos modelos V8 están equipados de serie con la tracción total totalmente variable AMG Performance 4MATIC+. El sistema combina las ventajas de distintos conceptos de propulsión. El sistema tiene una distribución del par totalmente variable en los ejes delantero y trasero. El coche tiene tracción a las cuatro ruedas con una distribución de potencia 50:50 entre los ejes delantero y trasero, pero también es posible la tracción trasera solamente. El nuevo AMG GT incorpora de serie un diferencial de deslizamiento limitado controlado electrónicamente en el eje trasero, que garantiza una tracción excelente y la máxima seguridad de conducción en todas las condiciones de marcha. Para reducir el peso no suspendido, todos los trapecios, muñones y elementos de suspensión de los ejes delantero y trasero del nuevo AMG GT son de aluminio forjado.

Dirección activa del eje trasero

El nuevo Mercedes-AMG GT también está equipado de serie con dirección activa del eje trasero (HAL). En función de la velocidad, las ruedas traseras giran en sentido contrario (a velocidades de hasta 100 km/h) o en el mismo sentido (a velocidades superiores a 100 km/h) que las delanteras. El sistema de frenos compuestos AMG de alto rendimiento garantiza excelentes valores de deceleración, promete el fabricante.

Modos de conducción

Se puede elegir entre seis programas de conducción AMG Dynamic Select: Slippery, Comfort, Sport, Sport+, Individual y RACE. El AMG Track Pace es de serie. El software forma parte del sistema de infoentretenimiento MBUX y registra más de ochenta datos específicos del vehículo (por ejemplo, velocidad, aceleración, ángulo de giro, accionamiento del pedal del freno) diez veces por segundo mientras se conduce por una ruta definida. En la pantalla «Telemetría» se pueden visualizar en directo 40 parámetros, hasta cuatro a la vez.

Además, los tiempos por vuelta y por sector se muestran en la pantalla multimedia, en el head-up display y en el cuadro de instrumentos, así como herramientas adicionales de entrenamiento y análisis. La navegación en el Head-up Display muestra los ángulos de las curvas y los puntos de frenado, lo que permite al conductor encontrar la mejor trazada. La función de realidad aumentada de MBUX también permite mostrar la línea de una grabación guardada en la pantalla multimedia. De este modo, los conductores pueden mejorar su estilo de conducción, como con un instructor virtual. Los valores de aceleración y deceleración también pueden medirse y almacenarse.

Compacto y potente

Con su larga distancia entre ejes, voladizos cortos y parabrisas muy inclinado, el nuevo Mercedes-AMG GT parece compacto y potente. La zona de los hombros trasera, de diseño expresivo, confiere al modelo un atractivo aún mayor de coche deportivo. El alerón trasero activo está perfectamente integrado en el gran portón trasero. La profunda y ancha parrilla específica AMG aporta una fuerte presencia. La toma de aire inferior hace que el frontal parezca aún más ancho. El frontal deportivo se completa con las potentes cúpulas de potencia del capó.

El interior del nuevo AMG GT cuenta con 2+2 plazas (asientos traseros aptos para personas de hasta 1,5 metros de altura), un respaldo del asiento trasero abatible por partes, una pantalla táctil multimedia de 11,9 pulgadas y un sistema de infoentretenimiento MBUX (Mercedes-Benz User Experience). El acabado se ha llevado una vez más al siguiente nivel. También se ha tenido en cuenta la iluminación ambiental. También son dignos de mención los asientos deportivos AMG con ajuste eléctrico y reposacabezas integrados. Aún más deportivos son los asientos AMG Performance opcionales, también con reposacabezas integrados y salidas de aire en los respaldos. Las carrilleras laterales de los asientos multicontorno opcionales se ajustan automáticamente más estrechas en los modos de conducción Sport, Sport+ y RACE para ofrecer siempre una sujeción lateral óptima.

Datos técnicos

Mercedes-AMG GT 63 4MATIC+ Coupé

Mercedes-AMG GT 55 4MATIC+ Coupé