Das ist das neue Mercedes-AMG GT Coupé

Zwei Motorvarianten

Das neue Mercedes-AMG GT Coupé ist das fünfte eigenentwickelte Modell nach dem SLS, der ersten Generation des zweitürigen GT, dem GT 4-Door Coupé und dem SL. Zur Markteinführung ist der neue AMG GT mit dem 4,0-Liter-AMG-V8-Biturbomotor in zwei Leistungsstufen erhältlich. Im Spitzenmodell GT 63 4Matic+ leistet der Motor 430 kW (585 PS) und ein maximales Drehmoment von 800 Nm über einen weiten Drehzahlbereich von 2.500 bis 4.500 U/min. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h dauert nur 3,2 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 315 km/h.

Das Basismodell ist der GT 55 4Matic+. In dieser Version leistet der V8-Motor 350 kW (476 PS) und ein maximales Drehmoment von 700 Nm. Der Sprint von null auf 100 km/h dauert 3,9 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 295 km/h. Geschaltet wird in beiden Fällen mit einem AMG Speedshift MCT 9G-Getriebe mit Nassstartkupplung anstelle eines Drehmomentwandlers. Diese Kupplung spart Gewicht und optimiert dank ihrer geringeren Trägheit die Reaktion auf Gaspedalbewegungen, insbesondere beim Beschleunigen und bei Lastwechseln.

Technische Änderungen Mercedes-AMG GT

Speziell für den Mercedes-AMG GT wurde der Motor mit einem neuen Kurbelgehäuse, einem verlegten Ladeluftkühler und einer aktiven Kurbelgehäuseentlüftung ausgestattet. Die Ansaug- und Auspufföffnungen wurden für einen effektiveren Gasaustausch optimiert und die Abgasführung für das Katalysatorgehäuse und den Benzinpartikelfilter wurde vergrößert. Die gesteigerte Leistung des AMG GT 63 4Matic+ erreichten die Ingenieure vor allem durch einen höheren Turbodruck, einen größeren Luftdurchsatz und eine modifizierte Motorsoftware. Durch all diese Maßnahmen besticht der Achtzylinder durch seine außergewöhnliche Leistungsentfaltung mit kräftigem Schub bei allen Drehzahlen, kombiniert mit höchstmöglicher Effizienz für niedrige Verbrauchs- und Emissionswerte.

AMG Leistung 4Matic+

Die beiden V8-Modelle sind serienmäßig mit dem vollvariablen Allradantrieb AMG Performance 4MATIC+ ausgestattet. Das System kombiniert die Vorteile verschiedener Antriebskonzepte. Das System verfügt über eine vollständig variable Drehmomentverteilung auf die Vorder- und Hinterachse. Der Wagen hat Allradantrieb mit einer 50:50-Kraftverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse, aber auch ein reiner Hinterradantrieb ist möglich. Der neue AMG GT verfügt serienmäßig über ein elektronisch geregeltes Sperrdifferenzial an der Hinterachse, das für exzellente Traktion und maximale Fahrsicherheit in allen Fahrsituationen sorgt. Um die ungefederten Massen zu reduzieren, sind alle Querlenker, Achsschenkel und Federelemente an Vorder- und Hinterachse des neuen AMG GT aus geschmiedetem Aluminium gefertigt.

Aktive Hinterachslenkung

Der neue Mercedes-AMG GT ist zudem serienmäßig mit einer aktiven Hinterachslenkung (HAL) ausgestattet. Je nach Geschwindigkeit lenken die Hinterräder in die entgegengesetzte Richtung (bei Geschwindigkeiten bis 100 km/h) oder in die gleiche Richtung (bei Geschwindigkeiten über 100 km/h) wie die Vorderräder. Die leistungsstarke AMG Verbundbremsanlage garantiert hervorragende Verzögerungswerte, verspricht der Hersteller.

Fahrmodi

Zur Auswahl stehen sechs AMG Dynamic Select Fahrprogramme: Slippery, Comfort, Sport, Sport+, Individual und RACE. AMG Track Pace ist serienmäßig an Bord. Die Software ist Teil des MBUX-Infotainmentsystems und zeichnet während der Fahrt entlang einer definierten Strecke zehnmal pro Sekunde mehr als achtzig fahrzeugspezifische Daten (z.B. Geschwindigkeit, Beschleunigung, Lenkwinkel, Bremspedalbetätigung) auf. Vierzig Parameter können auf dem Bildschirm „Telemetrie“ live angezeigt werden, bis zu vier auf einmal.

Darüber hinaus werden Runden- und Sektorzeiten auf dem Multimediadisplay, dem Head-up-Display und im Kombiinstrument angezeigt sowie zusätzliche Trainings- und Analysetools bereitgestellt. Die Navigation im Head-up-Display zeigt Kurvenwinkel und Bremspunkte an und ermöglicht es dem Fahrer, die beste Linie zu finden. Mit der Augmented-Reality-Funktion von MBUX kann auch die Zeile einer gespeicherten Aufnahme auf dem Multimedia-Display angezeigt werden. Auf diese Weise können die Fahrer ihren Fahrstil verbessern, wie mit einem virtuellen Fahrlehrer. Beschleunigungs- und Verzögerungswerte können ebenfalls gemessen und gespeichert werden.

Kompakt und leistungsstark

Mit seinem langen Radstand, den kurzen Überhängen und der stark geneigten Windschutzscheibe wirkt der neue Mercedes-AMG GT kompakt und kraftvoll. Der ausdrucksstark gestaltete hintere Schulterbereich verleiht dem Modell noch mehr Sportwagencharakter. Der aktive Heckspoiler ist nahtlos in die große Heckklappe integriert. Der tiefe und breite AMG-spezifische Kühlergrill sorgt für eine starke Präsenz. Der untere Lufteinlass lässt die Front noch breiter erscheinen. Die sportliche Front wird durch die kraftvollen Powerdomes auf der Motorhaube abgerundet.

Der Innenraum des neuen AMG GT bietet 2+2 Sitze (Rücksitze für Personen bis 1,5 Meter Körpergröße), eine in Teilen umklappbare Rücksitzlehne, einen 11,9-Zoll-Multimedia-Touchscreen und das Infotainmentsystem MBUX (Mercedes-Benz User Experience). Das Finishing wurde noch einmal auf ein neues Niveau gehoben. Auch die Umgebungsbeleuchtung wurde berücksichtigt. Ebenfalls erwähnenswert sind die elektrisch verstellbaren AMG Sportsitze mit integrierten Kopfstützen. Noch sportlicher sind die optionalen AMG Performance Sitze, ebenfalls mit integrierten Kopfstützen und Belüftungsdüsen in den Rückenlehnen. Die Seitenwangen der optionalen Multikontursitze werden in den Fahrmodi Sport, Sport+ und RACE automatisch enger eingestellt, um stets optimalen Seitenhalt zu bieten.

Die technischen Daten sind unten aufgeführt

Mercedes-AMG GT 63 4MATIC+ Coupé

Mercedes-AMG GT 55 4MATIC+ Coupé