Toyota verspricht für 2027-2028 Festkörperbatterien mit bis zu 1.200 km Reichweite!

Vier Batterietypen in der Entwicklung

Während eines technischen Workshops in Toyotas neuer BEV-Fabrik gab die Marke Einblicke in BEV-Technologien für die nächste Fahrzeuggeneration. Aus den Daten geht hervor, dass Toyota an drei Flüssigelektrolytbatterietechnologien arbeitet: „Performance“, „Popularised“ und „High Performance“.

Verringerung der Batteriehöhe

Flüssigelektrolyte sind derzeit die gängige Technologie für BEVs. Darüber hinaus arbeitet die Marke an Solid-State-Batterien. Für jeden Batterietyp stellt Toyota detaillierte Informationen zur Verfügung. Eines ist klar: Toyota setzt auf eine höhere Energiedichte, schnellere Ladegeschwindigkeiten, eine interessantere Kostenkonkurrenz und vor allem auf eine Verringerung der Batteriehöhe. Toyotas Ziel ist es, die Höhe der Batterie auf 120 mm zu reduzieren, bei leistungsstarken Sportwagen, bei denen auch eine niedrige Hüftposition erwünscht ist, sogar auf 100 mm. Zu Abbildungszwecken ist der Akkupack der bZ4X inklusive Gehäuse etwa 150 mm hoch. Eine geringere Höhe der Batterie sorgt für eine größere Reichweite und verbessert die „Verpackung“ des Fahrzeugs.

Leistung – Lithium-Ionen

Die Performance-Lithium-Ionen-Batterie soll eine Reichweite von über 800 Kilometern ermöglichen. Der Akku bietet außerdem . Dieser Batterietyp bietet darüber hinaus eine Kostenersparnis von 20 % im Vergleich zum aktuellen bZ4X BEV und eine Schnellladezeit von 20 Minuten oder weniger (10-80 %). Diese Batterie wird für das Jahr 2026 erwartet.

Popularisiert – Lithium-Eisen-Phosphat

Um Elektroautos einem möglichst breiten Publikum zugänglich zu machen, arbeitet die Marke auch an einer erschwinglicheren Batterie: der Popularised-Batterie. Diese Batterie basiert auf der bipolaren Technologie, die von Toyota entwickelt und bereits in seinen NiMh-Batterien für Hybrid-Elektrofahrzeuge eingesetzt wird, kombiniert mit kostengünstigem Lithium-Eisenphosphat (LiFePO) als Kernmaterial. Dieser Batterietyp bietet darüber hinaus eine um 20 % größere Reichweite und 40 % Kosteneinsparungen im Vergleich zum aktuellen bZ4X sowie eine schnelle Aufladezeit von 30 Minuten oder weniger (10-80 %). Wann wird diese Technologie verfügbar sein? Vermutlich um 2026-2027.

Leistungsstark – Lithium-Ionen

Toyota entwickelt auch eine Hochleistungsbatterie. Diese Batterie kombiniert die bipolare Struktur mit der Lithium-Ionen-Chemie und einer Kathode mit einem hohen Nickelanteil. Die Japaner streben eine Reichweite von mehr als 1.000 Kilometern mit einer vollen Batterieladung an. Diese Batterie sollte eine Kosteneinsparung von weiteren 10 % gegenüber der Performance-Batterie ermöglichen und bietet eine schnelle Ladezeit von 20 Minuten oder weniger (10-80 %). Die Hochleistungsbatterie wird für den Zeitraum 2027-2028 erwartet.

Festkörper – Lithium-Ionen

Jetzt wird es wirklich interessant. Toyota hat nach eigenen Angaben einen technologischen Durchbruch bei der Haltbarkeit von Lithium-Ionen-Festkörperbatterien erzielt. Bis vor kurzem hatten Solid-State-Batterien eine kürzere Lebensdauer. Dank der jüngsten technologischen Entwicklungen hat Toyota diesen Nachteil überwunden und kann sich nun auf die Massenproduktion von Festkörperbatterien konzentrieren.

Die Festkörperbatterien von Toyota haben einen festen Elektrolyten, der eine schnellere Ionenbewegung ermöglicht. Ein weiterer Vorteil: Sie vertragen hohe Spannungen und Temperaturen besser und ermöglichen ein schnelles Laden und Entladen der Batterien. Auch der Kunde profitiert von mehr Leistung und der Akku wird etwas kleiner.

Toyota geht davon aus, dass diese Technologie zwischen 2027 und 2028 für den kommerziellen Einsatz bereit sein wird. Obwohl die Festkörpertechnologie ursprünglich für den Einsatz in Hybridfahrzeugen (HEVs) vorgesehen war, konzentriert sich Toyota jetzt hauptsächlich auf die nächste Generation von BEVs. Die erste Festkörperbatterie von Toyota bietet eine um 20 % höhere Reichweite im Vergleich zur Performance-Batterie (ca. 1.200 Kilometer) und eine schnelle Aufladezeit von 10 Minuten oder weniger (10-80 %).

BEVs der nächsten Generation

Takero Kato, Präsident des BEV-Werks von Toyota, kann bestätigen, dass die nächste Generation der BEVs ab 2026 auf den Markt kommen wird. Kato-san betont auch, dass das Angebot verschiedener Batterietechnologien entscheidend ist, um BEVs für ein breiteres Spektrum von Kunden attraktiv zu machen. „Wir brauchen verschiedene Optionen für Batterien, so wie wir auch verschiedene Motorvarianten anbieten. Es ist wichtig, Batterielösungen anzubieten, die mit einer Vielzahl von Modellen und Kundenbedürfnissen kompatibel sind“, sagt Kato-san.