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Testbericht – BMW iX5 Hydrogen: ein wasserstoffbetriebener BMW X5, wie fährt er sich?

Februar 27, 2023

BMW iX5 Hydrogen Testbericht

Die BMW Group hat in den vergangenen vier Jahren intensiv an der Entwicklung der Wasserstofftechnologie gearbeitet. Die Marke tut dies in Zusammenarbeit mit Toyota. Dennoch ist im BMW iX5 Hydrogen nur wenig Toyota Technologie zu finden. Nur der so genannte Brennstoffzellenstapel stammt von Toyota. Ansonsten hat BMW alles selbst entwickelt. Es zeigt, dass BMW die Wasserstofftechnologie sehr ernst nimmt und an einem Business Case arbeitet.

Wasserstoffwirtschaft

„Wasserstoff ist ein vielseitiger Energieträger, der auf dem Weg zur Klimaneutralität eine wichtige Rolle spielt“, sagt Frank Weber, Mitglied des Vorstands der BMW AG und zuständig für Entwicklung. „Wir sind sicher, dass Wasserstoff für die individuelle Mobilität erheblich an Bedeutung gewinnen wird. Brennstoffzellen benötigen auch keine seltenen Ressourcen wie Kobalt, Lithium oder Nickel. Mit unserem BMW iX5 Hydrogen Testflotte können wir neue und wertvolle Erkenntnisse gewinnen, die es uns ermöglichen, den Kunden ein attraktives Produktangebot zu unterbreiten, sobald die Wasserstoffwirtschaft auf breiter Front Realität wird.“

BMW iX5 Hydrogen in Antwerpen

BMW und Wasserstoff: nach 2025

Es ist also noch etwas Geduld erforderlich, wenn es um die Wasserstofftechnologie geht. BMW will das erste Modell mit dieser Technologie nach 2025 auf den Markt bringen. Das wird dann automatisch in einem größeren Modell, wie dem BMW X5 oder BMW 7er. Bei kleineren Fahrzeugen setzt die Marke auf batterieelektrische Antriebe. Größere Fahrzeuge profitieren tatsächlich von wasserstoffelektrischen Antriebssystemen. Denken Sie auch an den Verkehrssektor, sowohl auf der Straße als auch auf dem Wasser.

„Die BMW Group sieht die FCEV-Technologie als mögliche Ergänzung zur Antriebstechnologie für batterieelektrische Fahrzeuge.“

BMW-Gruppe

Viertes Projekt

BMW experimentiert schon seit einiger Zeit mit der Wasserstofftechnologie. So präsentierte die Marke bereits im Februar 2005 den BMW h2R-Rennwagen, und 2006 erschien ein BMW 7er mit V12 und Wasserstofftechnologie. BMW hat auch an einem 5er Gran Turismo mit Wasserstofftechnologie gearbeitet. Der BMW iX5 Hydrogen ist bereits das vierte Wasserstoffmodell von BMW. Die Marke glaubt an eine zweiteilige Lösung für die Zukunft: batterieelektrisch und wasserstoffelektrisch. So viel ist klar.

BMW iX5 Hydrogen – FAHREN im BMW X5 mit Wasserstofftechnologie – AutoRAI TV

Kinderschuhe

Es ist immer noch sehr selten, dass man in ein neues Auto mit einem wasserstoffelektrischen Antrieb einsteigen kann. Das liegt vor allem daran, dass die Technologie noch in den Kinderschuhen steckt. Autos wie der Toyota Mirai und der Hyundai Nexo sind bereits im Handel. Außerdem ist der Hersteller Honda auch technisch sehr fortschrittlich. Eine rund 1,5-stündige Fahrt im BMW iX5 Hydrogen macht schnell klar, dass die Wasserstofftechnologie jetzt bereit ist. Wir erklären es Ihnen gerne.

Wasserstoff ist kein Kraftstoff

Das Auto fährt sich wie ein normaler BMW X5. Das ist das größte Kompliment für BMW. Er ist superleise, sehr komfortabel und bietet ein großartiges Lenkgefühl, im Grunde so, wie wir es vom X5 gewohnt sind. Natürlich fährt der iX5 Hydrogen vollelektrisch, denn es ist falsch zu sagen, dass Wasserstoff ein Kraftstoff ist. Wasserstoff ist ein Energieträger. In einer Brennstoffzelle reagiert Wasserstoff mit Sauerstoff und erzeugt Strom. Das einzige Restprodukt: Wasserdampf aus entmineralisiertem Wasser. Es ist zwar trinkbar, aber wegen des Mangels an Mineralien nicht sehr gesund.

BMW iX5 Wasserstoff

Sie fahren elektrisch im BMW iX5 Hydrogen

Da der BMW iX5 Hydrogen vollelektrisch ist, profitieren Sie auch von den Vorteilen, die ein solcher Antrieb mit sich bringt. Also sofortiger Durchzug und bei Vollgas immer ein angenehmer Schubs in den Rücken. Der Antriebsstrang dieses BMW X5 besteht aus mehreren Komponenten. Unter der Motorhaube verbirgt sich die Brennstoffzelle, die senkrecht angeordnet ist. Die Leistung der Brennstoffzelle beträgt 125 kW (170 PS). An der Hinterachse lauert ein leistungsstarker Elektromotor aus dem BMW iX. Bei voll aufgeladener 2,3 kWh Lithium-Ionen-Batterie ergibt sich eine Leistung von 401 PS (295 kW) und ein beeindruckendes Drehmoment von 720 Nm.

BMW iX5 Wasserstoff

Der für die Brennstoffzelle benötigte Wasserstoff wird in zwei Wasserstofftanks gespeichert. Einer befindet sich längs unter dem Mitteltunnel, der andere quer unter dem Rücksitz. Die beiden Tanks haben ein Fassungsvermögen von 6 Kilogramm Wasserstoff, der bei einem Druck von 700 bar gespeichert wird. Die Betankung von Wasserstoff dauert nur drei bis vier Minuten. Bei einem Preis von 17,99 Euro pro Kilogramm Wasserstoff an einer Wasserstofftankstelle muss man also mit rund 100 Euro für eine Tankfüllung rechnen. Damit können Sie dann weitere 500 Kilometer fahren (WLTP).

BMW iX5 Wasserstoff

Grün oder blau bitte

Das ist sehr interessant, vor allem, wenn der Preis für Wasserstoff in Zukunft sinken wird. Die Technologie ist durchaus sinnvoll, wenn der Wasserstoff auf grüne oder blaue Weise erzeugt wird. Das heißt, Wasserstoff wird mit Hilfe von Sonnen- oder Windenergie (grün) oder Wasserkraft (blau) hergestellt. Gegenwärtig ist Wasserstoff noch „grau“, denn zu seiner Herstellung wird Erdgas benötigt. Hier bleibt noch eine Menge Arbeit zu tun.

Mit BEVs allein werden wir es nicht schaffen

Vielversprechend sind die Solarparks in Nordafrika, wo Tausende von Solarzellen nicht nur Energie, sondern bei Überkapazitäten auch Wasserstoff erzeugen. Das Pipelinenetz nach Europa ist bereits vorhanden. Sie erhalten dann sogar „kostenlosen“ Wasserstoff, was den Preis enorm senkt. Wenn Wasserstoff wirklich nachhaltig wird, wird es einen gewaltigen Wandel geben. Denn mit BEVs allein werden wir es nicht schaffen. Batterien sind schreiend teuer und benötigen wertvolle und vor allem seltene Metalle. Außerdem passt ein Wasserstoffauto bei Milliarden von Autofahrern viel besser in das Nutzungsverhalten. Fahren Sie, tanken Sie kurz und fahren Sie weiter. Genau so, wie Sie es bereits gewohnt sind. So einfach ist das. Die Umrüstung bestehender Benzin- und Dieseltankstellen zu Wasserstofftankstellen ist ebenfalls relativ einfach.

Wichtige Rolle in Regierungen und Ölgesellschaften

Eine wichtige Rolle kommt dabei den Regierungen und den Ölgesellschaften zu. Diese haben die Macht und das Geld, um in die Wasserstofftechnologie zu investieren. Aber diese Investitionen sind langsam. Das überrascht natürlich nicht, denn die Ölgesellschaften verdienen immer noch Milliarden mit fossilen Brennstoffen. Kommerzielle Interessen haben hier Vorrang vor einer nachhaltigeren Mobilität. Aber das ist eine andere Diskussion. Wasserstoff ist auf dem Vormarsch, allerdings sehr langsam. Bei BEVs ist das anders.

Was wird mich das kosten?

Unterm Strich hat alles mit dem richtigen Preis zu tun. So funktioniert die Welt. Was ist wirtschaftlicher und bequemer für mich? Diese Frage steht im Mittelpunkt des Interesses der Verbraucher. Dass das Vertrauen in die Wasserstofftechnologie vorhanden ist, steht inzwischen fest, denn sie erfreut sich großer Beliebtheit. Die Frage ist nicht, ob BEV oder FCEV besser ist. Wir brauchen beide Systeme. Nicht umsonst sammelt BMW mit dem iX5 Hydrogen Erkenntnisse und Erfahrungen.

BMW iX5 Hydrogen Innenraum

Produktion in München

BMW produziert den BMW iX5 Hydrogen übrigens in der Pilotanlage der BMW Group im Forschungs- und Innovationszentrum München. Dies ist eine Art Drehscheibe zwischen der Entwicklungs- und der Großserienphase, in der jedes neue Modell einer der Marken der BMW Group zum ersten Mal hergestellt wird.

Das Zentrum beschäftigt rund 900 Mitarbeiter in den Bereichen Karosseriebau, Montage, Modellbau, Konzeptfahrzeugbau und Fertigung. Sie arbeiten jeweils an bis zu sechs Fahrzeugprojekten gleichzeitig und haben die Aufgabe, sowohl das Produkt als auch den Produktionsprozess zur Serienreife zu bringen.

Globale Energiewende

Einem Bericht der Internationalen Energieagentur (IEA) zufolge ist das Potenzial von Wasserstoff als künftiger Energieträger für die globale Energiewende enorm. Dank seiner Speicher- und Transportfähigkeit kann Wasserstoff für eine Vielzahl von Anwendungen genutzt werden. Die meisten Industrieländer haben daher Wasserstoffstrategien verabschiedet und unterstützen sie mit Fahrplänen und konkreten Projekten.

Im Verkehrsbereich könnte Wasserstoff – neben der batterieelektrischen Mobilität – eine weitere technologische Option sein, die individuelle Mobilität langfristig nachhaltig zu gestalten. Voraussetzung dafür ist allerdings eine wettbewerbsfähige Erzeugung von Wasserstoff aus Ökostrom in ausreichender Menge und der Ausbau der entsprechenden Wasserstoffbetankungsinfrastruktur, der in vielen Ländern bereits intensiv vorangetrieben wird. Auch in den Niederlanden. In unserem Land werden immer mehr Wasserstofftankstellen eröffnet.

Fazit BMW iX5 Hydrogen 2023

Der Wasserstofftechnologie könnten Tausende von Worten gewidmet werden. Ganz einfach, weil es so viel zu erzählen und zu erklären gibt. Das Fazit ist, dass die Wasserstofftechnologie den Weg dorthin finden wird. Die Brennstoffzelle ist auf dem Vormarsch und wird in naher Zukunft immer billiger werden. Wenn auch in Europa mehr Wasserstofftankstellen eingerichtet werden, die Preise für Autos sinken und Wasserstoff auf nachhaltige Weise erzeugt wird, sieht die Zukunft des Wasserstoffs sehr rosig aus. Irgendwie ist es schade und vor allem frustrierend, dass der BMW iX5 Hydrogen dafür schon bereit ist. Denn das Auto fährt super und fühlt sich ganz normal an. Kurz gesagt: Das ist es, was die Menschen haben wollen. Einfach die Achseln zucken und mit Wasserstoff fahren.

Technische Daten BMW iX5 Hydrogen