Rückblick – Toyota Prius 2023, eine große Überraschung
Toyota Prius 2023 nur als Plug-in-Hybrid
Der neue Prius wird in Europa ausschließlich als Plug-in-Hybrid erhältlich sein. Vielleicht eine verpasste Chance, denn mit einem reinen Elektroauto hätte Toyota noch mehr Kunden gewinnen können. Aber auch als PHEV ist der neue Toyota Prius 2023 durchaus interessant. Denn Dinge wie eine Systemleistung von 164 kW (223 PS) und eine elektrische Reichweite von bis zu 86 Kilometern (WLTP) können sich durchaus sehen lassen.
Ein Blick zurück auf den Prius
Zunächst ein Überblick über den Prius. Seit der Einführung des Prius im Jahr 1997 hat Toyota weltweit mehr als 23 Millionen elektrifizierte Autos verkauft. Mehr als 5 Millionen davon sind Prius und Prius Plug-in Hybrid. Da sich das Tempo der Elektrifizierung beschleunigt, rechnet Toyota damit, bis 2025 weltweit 5,5 Millionen elektrifizierte Fahrzeuge pro Jahr zu verkaufen, mit einer Produktpalette von 70 Modellen, darunter 15 Null-Emissions-Fahrzeuge (ZEV).
Toyota Prius (2023) Rückblick – Die Überraschung des Jahres 2023? Der Prius ist schnell und robust – AutoRAI TV
Vorhersage
Toyota prognostiziert, dass bis 2025 90 % der Verkäufe in Westeuropa auf elektrifizierte Fahrzeuge entfallen werden, davon mindestens 10 % auf ZEVs. Diese Zahl wird bis zum Ende des Jahrzehnts auf 100 % Elektrifizierung ansteigen, mit mindestens 50 % ZEVs, oder mehr, wenn die Marktnachfrage und die Infrastruktur es zulassen. Mit anderen Worten: Der Plug-in-Hybrid wird in den kommenden Jahren sehr relevant sein. Dann sollte es besser ein schöner Plug-in-Hybrid sein, oder?
Antriebsstrang Prius Plug-in-Hybrid
Toyota hat sich mit der neuen Generation des Prius Plug-in-Hybrid genau das zum Ziel gesetzt. Doch welche Zutaten hat Toyota dafür zusammengestellt? Das neue Hybridsystem der fünften Generation besteht aus einem 2,0-Liter-Benzinmotor mit 112 kW (152 PS) und einem neu entwickelten, 120 kW (160 PS) starken Elektromotor, die zusammen eine Systemleistung von 164 kW (223 PS) erbringen. Im Vergleich zum Vorgängermodell Prius PHEV bedeutet dies fast eine Verdoppelung der Leistung. Das Vorgängermodell bringt es auf eine Systemleistung von nur 90 kW (122 PS).
Elektrischer Fahrbereich
Darüber hinaus bietet der Prius eine rein elektrische Reichweite von bis zu 86 Kilometern (WLTP), was mehr als 50 % mehr ist als beim aktuellen Modell. Dieser große Fortschritt wurde unter anderem durch eine neu entwickelte Lithium-Ionen-Batterie mit einer Kapazität von 13,6 kWh und Batteriezellen mit einer höheren Energiedichte erreicht. Dadurch konnte die Batterie so kompakt gehalten werden, dass sie unter den Rücksitz passt, was zu einem niedrigeren Schwerpunkt führt.
Äußerst geringer Verbrauch
Diese Verbesserungen am Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang haben dazu geführt, dass der Prius nicht nur der leistungsstärkste und leistungsfähigste, sondern auch der effizienteste aller Zeiten ist. Ein Plus von 75 kW (100 PS) sorgt für eine 0-100-Zeit von 6,8 Sekunden. In der sparsamsten Version beträgt der Kraftstoffverbrauch nur 0,5 l/100 km und die kombinierten CO2-Emissionen liegen bei 11 g/km nach dem WLTP-Teststandard. Dies hängt natürlich stark vom Endnutzer ab. Denn wenn er oder sie sich weigert, den Prius aufzuladen, steigt der Kraftstoffverbrauch erheblich. Dennoch: Auf dem Papier macht es einen guten Eindruck.
Toyota Prius 2023 sieht aus wie ein Supersportwagen
OK, an Leistung mangelt es also nicht. Aber das Auge will auch etwas, oder? Schauen Sie sich den neuen Prius genau an. Das ist in Ordnung. Von einem langweiligen Auto kann keine Rede mehr sein. Es springt einem förmlich aus dem Bildschirm entgegen oder – wenn man das Auto in echt sieht – erregt es sofort die Aufmerksamkeit. Er sieht fast wie ein Supercar aus. Vor allem, wenn Sie eine helle Farbe bestellen. Zur Auswahl stehen die Farben Ash, Sunset Yellow, Dark Blue, Emotional Red, Platinum Pearl White, Silver Metallic und Attitude Black.
Bessere Proportionen
Das kraftvolle Erscheinungsbild des Toyota Prius Plug-in Hybrid wurde durch den um 50 mm vergrößerten Radstand, die um 22 mm erhöhte Breite und die um 46 mm auf 4.599 mm reduzierte Länge erreicht. Der neue Prius wird übrigens auf der GA-C-Plattform der zweiten Generation der Toyota New Global Architecture (TNGA) gebaut. Ein Merkmal dieser Plattform ist der niedrige Schwerpunkt, der wiederum eine direkte Lenkung ermöglicht, so die Theorie.
Feinsteuerung
Theoretisch scheint dies richtig zu sein. Noch nie hat sich ein Prius so sportlich gelenkt wie die neue Generation, ohne dabei das bisschen Komfort aus den Augen zu verlieren. Es gibt eine gute Balance, auch im Fahrwerk. Dynamisch, wenn gewünscht, aber immer bequem. Die neu konzipierte Aufhängung – mit McPherson-Federung vorne und Doppelquerlenker hinten – verbessert das Handling sowie den Komfort und die Laufruhe an Bord, was sich in der Praxis bewährt.
Fahrmodi
Neben den vorprogrammierten Modi „Normal“, „Eco“ und „Sport“ kann das Fahrerlebnis des neuen Prius über die Drive Mode Select-Option in der Mittelkonsole individuell angepasst werden. Je nach Vorliebe des Fahrers kann eine individuelle Kombination von Antriebs-, Lenkungs- und Klimaanlageneinstellungen gespeichert werden, die jederzeit abrufbar sind.
Optionale Solarzellen auf dem Dach
Durch die Unterbringung des Batteriepakets unter dem Rücksitz und die Anordnung des Kraftstofftanks tiefer und weiter vorne als bei der Vorgängergeneration hat das Fahrzeug einen niedrigeren Schwerpunkt. Dieser Schwerpunkt erhöht sich übrigens geringfügig, wenn Sie sich für die optionalen Solarzellen auf dem Dach entscheiden, die den neuen Prius aufladen, wenn er im Freien geparkt ist und die Sonne scheint. Die Leistung dieser Solarmodule wurde von 179 W auf 185 W erhöht, und die Zellen können nun täglich bis zu 8 km Strom erzeugen (basierend auf der jährlichen Sonneneinstrahlung in Nagoya, Japan).
So kann die Batterie vollständig aufgeladen werden, wenn das Auto etwas mehr als eine Woche lang steht. Die Solarzellen laden nun direkt die Hauptbatterie auf, ohne dass wie bei der vorherigen Generation eine zusätzliche Batterie für die Solarzellen erforderlich ist. Wenn das Auto geparkt ist, kann ein 3,3-kW-Bordladegerät die Batterie in nur vier Stunden von null auf voll aufladen.
Innenraum Toyota Prius 2023
Der Innenraum wirkt vielleicht etwas beengt, aber wer sich alles genauer ansieht und vor allem mehr Zeit im neuen Prius verbringt, kommt schnell zu dem Schluss, dass alles ergonomisch sinnvoll ist. Ein optionales Panoramadach sorgt für mehr Tageslicht im geräumigen Innenraum.
Als Fahrer sitzen Sie hinter einem neu gestalteten Lenkrad mit kleinem Durchmesser. Es steuert sich besonders angenehm. Ein 7,0-Zoll-TFT-LCD-Bildschirm befindet sich direkt im Blickfeld des Fahrers. Natürlich hat Toyota auch an Apple CarPlay und Android Auto gedacht. Die Multimedia-Einheit verfügt außerdem über einen eingebauten Webbrowser, um Musik und Videos zu streamen oder sich über die neuesten Nachrichten zu informieren.
Hey Toyota, ich habe Hunger!
Die Auswahl von Multimedia-Funktionen per Sprachbefehl wird durch den integrierten Sprachassistenten „Hey Toyota“ erleichtert. Es reagiert auf Sprachbefehle des Fahrers oder Beifahrers, um beispielsweise die Klimatisierung zu regeln, Multimedia-Optionen auszuwählen, zu telefonieren oder die Fenster zu öffnen und zu schließen. Hey Toyota“ ist darauf ausgelegt, Sprache zu verstehen, so dass z. B. der Befehl „Ich habe Hunger“ Empfehlungen für Restaurants in der Nähe liefert.
Zimmer
Auch der Innenraum des neuen Prius bietet viel Stauraum. Das Handschuhfach zum Beispiel hat ein Fassungsvermögen von sieben Litern – im Vergleich zu den bisherigen 5,4 Litern. Auch das Kofferraumvolumen hat sich durch die Verlagerung des Batteriepacks von 251 auf 284 Liter (VDA) vergrößert. Der Platz vorne und hinten ist groß genug, auch für Erwachsene.
Abschlussbericht Toyota Prius 2023
Der bisher schönste Toyota Prius, aber auch der aufregendste. Im Toyota Prius 2023 genießen Sie die doppelte Leistung. Außerdem fährt sich das Auto schön sportlich. Und wenn die Batterie so gut wie leer ist, fährt dieser PHEV wie ein normaler Hybrid. Ohne Frage also ein sexy PHEV. Kosten? Mindestens 44.695 €, aber als Solar Edition sind es bereits 53.595 €. Dann stellt sich die Frage, ob Sie nicht besser ein BEV kaufen sollten. Wenn Toyota nun auch den Prius in ein BEV verwandelt, fällt uns die Wahl nicht schwer. Zumindest hat der Prius Sexappeal, was das größte Kompliment ist.
