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Die neue Suzuki GSX-8R kombiniert einen Superbike-Look, der sofortiges Fahrvergnügen hervorruft, mit ansprechender Leistung. Die GSX-8R teilt viel Technik mit dem Naked Bike GSX-8S, aber die Sitzposition und das Fahrwerk sind anders. Das merkt man sofort, wenn man die Fäuste um den schmalen Clip-On-Aluminiumlenker legt. Man sitzt weiter vorne als beim 8S. Kurzum, der Sitz ist sportlicher. Nicht so extrem wie bei der berühmten GSX-1000R von früher, aber man hat immer noch das Gefühl, auf einem Supersportler zu sitzen.

Mehr vorwärts gerichteter Sitz

Die niedrigere, weiter vorne liegende Platzierung der Clip-ons ermöglicht es Ihnen, sich über den Lenker zu lehnen. So machen sportliche Fahrten umso mehr Spaß. Der lange Radstand sorgt für ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Richtungsstabilität und Agilität. Dank der kompakten Abmessungen der Maschine hat Suzuki den Hüftpunkt des Fahrers weit vorne positioniert. Dadurch können Sie Ihr Gewicht nach vorne verlagern und die GSX-8R lässt sich in engen Kurven leichter lenken.

Schenkt viel Vertrauen

Die Suzuki GSX-8R lenkt sich straff. Wir entdecken sie auf herrlichen Asphaltschaukeln an der Algarve in Portugal. Bei jeder Kurve docken Sie sanft an und beschleunigen wieder sanft weg. Das Fahrgestell vermittelt viel Vertrauen. Showas Upside-Down-Vorderradgabel schluckt auch große Unebenheiten problemlos. Der hintere Stoßdämpfer hatte etwas mehr Mühe mit den manchmal heftigen Unebenheiten. Die Federung ist dann ziemlich hart, und das führt manchmal dazu, dass man sich aus dem Sattel löst. Aber okay, der 8R ist sportlicher als der 8S, also ist das erlaubt. Und wenn Sie etwas mehr Laufruhe in der Federung wünschen, können Sie die Federvorspannung des hinteren Dämpfers (ebenfalls Showa) einstellen.

776 ccm Parallel-Twin

Wie die Suzuki GSX-8S verwendet auch die GSX-8R einen 776-ccm-Parallel-Twin. Dieser Motor kommt auch in der neuen V-Strom 800 und 800DE zum Einsatz und zeichnet sich durch eine sanfte, kontrollierbare Leistungsentfaltung ab niedrigen Drehzahlen aus. Der Zweipitter klettert auch eifrig in die Drehzahl und dann bekommt man einen kräftigen Schub.

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Klingt nach V-Twin

Die 270°-Kurbelwellenkonfiguration, bei der die Kurbelzapfen in einem Winkel von 270 Grad angeordnet sind, trägt zur Agilität des Motors bei. Zusätzlicher Vorteil: ein sehr angenehmes Rumpeln. Charakter und Klang des Motors sind sogar mit dem eines V-Twins vergleichbar. Die maximale Leistung des flüssigkeitsgekühlten Zweizylinders beträgt 61 kW (82,9) PS bei 8.500 U/min. Das maximale Drehmoment von 78 Nm steht bei 6.800 U/min zur Verfügung. Für Inhaber eines A2-Führerscheins ist auch eine 35-kW-Variante erhältlich.

Suzuki GSX-8R mit vielen Hilfen für den Fahrer

Die Suzuki GSX-8R ist serienmäßig mit dem Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.) ausgestattet. Dieses Paket von Fahrassistenzsystemen unterstützt Sie dabei, die Leistung besser an die Straßenbedingungen oder Ihren bevorzugten Fahrstil anzupassen. Es gibt drei Fahrmodi: Aktiv (A), Basic (B) und Komfort (C). Ein Prinzip, das Suzuki modellübergreifend anwendet und in diesem Fall beim 8R dafür sorgt, wie stark das Suzuki Traction Control System (STCS) und ABS eingreifen. Übrigens können Sie die Traktionskontrolle für Puristen auch ganz abschalten. Die GSX-8R ist serienmäßig mit dem Quick Shift System von Suzuki ausgestattet, das ein schnelleres, sanfteres und sichereres Hoch- und Herunterschalten ermöglicht, ohne dass der Kupplungshebel während der Fahrt betätigt werden muss.

Super, dass Suzuki Easy Start

Starten und losfahren ist ein Kinderspiel. Mit dem Suzuki Easy Start System startet der Motor mit einem kurzen Druck auf den Startknopf. Suzukis Low RPM Assist-Funktion hilft außerdem, die Leerlaufdrehzahl des Motors aufrechtzuerhalten, um ein sanftes und einfaches Starten zu ermöglichen. Die Motordrehzahl erhöht sich bereits automatisch, sobald Sie den Kupplungshebel loslassen. Sehr schön, wenn Sie sich auf einer schrägen Fläche befinden! Die vordere Bremsanlage besteht aus zwei radial montierten Vierkolben-Bremssätteln, die auf 310-mm-Scheiben beißen. Hinten verfügt die GSX-8R über eine 240-mm-Bremsscheibe mit Einzelsattel.

Aufhängung mit Showa

So hat die GSX-8R eine Upside-Down Showa-Vorderradgabel, die auf die Bezeichnung SFF-BP* (Separate Function Fork – Big Piston) hört. Am Heck wurde ein Showa-Monoshock gewählt. Die nackte GSX-8S ist rundum mit KYB-Federn ausgestattet. Wie die 8S hat auch die 8R eine leichte Aluminiumschwinge.

Entwurf Suzuki GSX-8R

Die Suzuki GSX-8R fällt durch ihre sportliche Karosserie auf. Wie bei der GSX-8S sind die Leuchteinheiten übereinander angeordnet. Die Seitenspiegel sind an der Frontverkleidung angebracht, um den Luftwiderstand zu verringern. Bei der GSX-8S sind diese am Lenker montiert. Sowohl vorne als auch hinten verwendet Suzuki LED-Beleuchtung. Die schlanken LED-Blinklichter sind schön neben der Verkleidung eingearbeitet. Der vordere Kotflügel der GSX-8R ist serienmäßig in Farbe lackiert.

Großes 5-Zoll-TFT-Farbdisplay

Suzuki stattet die GSX-8R serienmäßig mit einem multifunktionalen 5-Zoll-TFT-Farbdisplay aus, das auch bei Sonnenlicht gut ablesbar ist. Die Schalter auf der linken Seite des Lenkrads sind sinnvoll. Wir haben das Prinzip schnell verstanden, was nicht bei allen Fahrrädern sofort der Fall ist. Witzig: Der Drehzahlmesser des 5-Zoll-TFT-Farbdisplays fungiert gleichzeitig als programmierbare Schaltanzeige. Sie blinkt, wenn Sie die eingestellte Motordrehzahl erreichen. Der Bildschirm verfügt außerdem über eine automatische oder manuelle Tag- oder Nachteinstellung.

Drei Farben

Suzuki liefert die GSX-8R in drei Farben, beginnend mit Metallic Triton Blue (YSF). Diese Farbe repräsentiert Suzukis Supersport-Markenidentität. Die GSX-8R ist auch in mattem Schwertsilber Metallic (QKA), das uns am besten gefällt, und in mattem Schwarz Metallic (YKV) erhältlich.

Fazit

Die Suzuki GSX-8R ist ein gutes Motorrad im mittleren Segment. Damit hat die Marke einen festen Platz im sportlicheren Genre. Das ist gut so, denn in den letzten Jahren hat Suzuki im Vergleich zu einer Yamaha R7 oder einer Kawasaki Ninja ZX-6R einen starken Faktor vermissen lassen. Nur ist die GSX-8R besser für den täglichen Gebrauch geeignet. Der Sitz ist sportlich, aber nicht extrem ermüdend nach vorne. Die Federung ist auch nicht steinhart. Der Zweizylinder-Block ist auch gut, wenn er leise gefahren wird. Wir denken, dass Suzuki mit dem neuen -R- einen guten Schritt macht. Vor allem, wenn man sich die Preise ab 10.999 Euro ansieht. Dafür bekommen Sie eine sehr komplette Maschine, inklusive serienmäßigem Quickshifter! Dazu kommen 6 Jahre Garantie, die Sie bei keiner anderen Motorradmarke bekommen.