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Gelbe Farbe für Nissan Juke

Die neue Farbe Gelb für den Nissan Juke 2024 ist etwas heller als die der Vorgängergeneration. Die Lackierung verleiht dem Juke ein frisches und modernes Aussehen. In der neuen N-Sport-Version verstärkt die tiefschwarze Farbe des Dachs, der A- und B-Säulen, der Außenspiegel, der Räder, der Radkästen und des Kühlergrills die Wirkung des Juke, insbesondere in Kombination mit der gelben Karosseriefarbe.

Innenraum Nissan Juke 2024

Im Innenraum hat Nissan viel Arbeit in das Design und die Technik gesteckt, um das Leben im Auto angenehm und angenehm zu gestalten. Nicht nur die Mittelkonsole und die Instrumententafel wurden neu gestaltet, Nissan verwendet auch neue Materialien und Polsterungen, um die Passform und die Verarbeitung zu optimieren. Darüber hinaus ist die Konnektivität im Fahrzeug dank eines großen Touchscreens und zusätzlicher Funktionalitäten auf dem neuesten Stand.

Die erste Veränderung, die Juke-Fahrern beim überarbeiteten Juke auffällt, ist die Größe des zentralen Infotainment-Bildschirms (ab Visia). Er misst jetzt 12,3 Zoll und ist um acht Grad zum Fahrer hin geneigt, so dass auch der äußerste Rand des Touchscreens in Reichweite ist. Das verstärkt das Cockpitgefühl, das Juke-Fahrer so sehr schätzen. Die Fahrer werden auch das neue lederähnliche Material des Lenkrads zu schätzen wissen – es wirkt straffer und fühlt sich angenehm an.

Digitales Kombiinstrument für Nissan Juke

Das Kombiinstrument, das unter anderem die Geschwindigkeit des Juke und andere wichtige Informationen anzeigt, ist jetzt ein 12,3-Zoll-TFT-Digitaldisplay. Die hohe Auflösung des Bildschirms (1.920 x 720 Pixel) ermöglicht es dem Fahrer, das Display so zu konfigurieren, dass die Informationen nach seinen Wünschen angezeigt werden.

Bei der Anzeige des Kombimeters kann zwischen zwei Grundlayouts gewählt werden: Das klassische Layout zeigt zwei Zifferblätter mit Platz dazwischen für zusätzliche Daten. Das alternative Layout zeigt die Fahrgeschwindigkeit und die Motordrehzahl auf zwei „schrägen“ Zifferblättern an, was eine dreidimensionale Perspektive ermöglicht. Dadurch bleibt in der Mitte mehr Platz für zusätzliche Informationen.

Für den Bereich zwischen den Drehreglern kann der Fahrer wählen, ob er Navigationsanweisungen einschließlich einer Karte, den Kraftstoffverbrauch, Audioinformationen, den Reifendruck und andere wichtige Informationen, wie z. B. die Umweltfreundlichkeit seiner Fahrweise, anzeigen möchte. Die Bedienelemente des Displays befinden sich am Lenker.

Infotainment mit „Widgets

Das verbesserte Infotainmentsystem verfügt über einen intuitiv zu bedienenden Startbildschirm, auf dem die Nutzer – ähnlich wie bei einem Smartphone – Widgets“ für die am häufigsten verwendeten Funktionen platzieren können. Darüber hinaus bietet das Infotainment-System eine verbesserte Spracherkennung und die Fähigkeit, natürliche Sprache zu verstehen. Das System versteht eine breitere Palette von Phrasen und Ausdrücken und ignoriert Zögern und Pausen in gesprochenen Befehlen. Das kabellose Android Auto ist jetzt ebenfalls verfügbar und ergänzt die bestehende kabellose Apple CarPlay-Konnektivität. Weitere Neuerungen sind Informationen zu Radarkameras und Kraftstoffpreisen, die nun auf der Navigationskarte angezeigt werden können. Das Infotainment-System kann jetzt – wenn das Fahrzeug steht – Videos von USB-Geräten abspielen.

Gelbe Details im Inneren

Passend zur neuen gelben Karosseriefarbe weist der Innenraum der N-Sport-Version einen bumerangförmigen Akzent in derselben gelben Farbe auf. Sie verläuft über die Oberseite der Instrumententafel und wölbt sich nach unten, wo sie den Sockel des neuen zentralen Infotainment-Bildschirms einrahmt und bei den Lüftungsdüsen endet.

Die Sitze in der N-Sport-Version setzen das auffällige Farbthema fort, mit gelben Einsätzen aus recyceltem Alcantara. Sitz und Rückenlehne sind mit einem charakteristischen Muster abgesteppt, während auf Schulterhöhe der Name Juke“ in die Rückenlehne eingeprägt ist. Gelbe Nähte vervollständigen den auffälligen Effekt.

Die Versionen N-Connecta, N-Design und Tekna verfügen zudem über neue, komfortablere Sitze. Die Sitze im N-Connecta sind mit dem neuen Stoff Kira Melange gepolstert, der aus PVC mit Stoffakzenten besteht und Teile mit wellenförmigen Mustern ergänzt. In der Tekna-Ausstattung sind die Sitze mit schwarzem PVC bezogen, mit Stoffakzenten und Profilierungen an Sitz und Lehne. Die offenen Kopfstützen aus schwarzem Klavierlack verleihen dem Innenraum eine sportliche Note.

Verbesserter Komfort

Zu den weiteren Neuerungen im Innenraum aller Juke-Versionen gehört das vergrößerte Handschuhfach, das auf 7,8 Liter angewachsen ist. Die Mittelarmlehne wurde neu gestaltet und bietet nun mehr Halt. Das asymmetrische Design vergrößert die Reichweite um 25 mm, ohne die Becherhalter zu behindern. Die Armlehne ist gleichzeitig die Abdeckung des Ablagefachs zwischen den Sitzen, wie im bisherigen Juke, verfügt aber jetzt über einen Clip für drei (Kredit-)Karten.

Alle Versionen des Juke sind mit einer elektrischen Handbremse ausgestattet, die den Raum zwischen den Vordersitzen maximiert. Bei der Hybridversion wurden die Tasten für e-Pedal und EV-Modus verlegt. Dies erhöht die Benutzerfreundlichkeit. Beginnend mit dem N-Connecta verfügen alle Versionen über ein kabelloses Ladepad für Smartphones in der Größe eines iPhone 12 Pro Max. Außerdem sind sowohl vorne als auch hinten USB-A- und USB-C-Anschlüsse vorhanden, sodass jeder seine elektronischen Geräte während der Fahrt mit Strom versorgen kann.

Neue Karosseriefarben und Räder

Neben der neuen gelben Farbe, die den Juke-Fans sofort ins Auge fällt, gibt es weitere Änderungen in der Palette der Karosseriefarben. Die Farbe Perlweiß wurde durch einen neuen Farbton ersetzt, der ein noch reineres, weißes Aussehen hat und mehr Metallpartikel für einen stärkeren Perleffekt enthält. Die schwarze Metallic-Lackierung wurde ebenfalls überarbeitet und wirkt satter und dunkler. Die Farbe enthält mehr Rußpigmente und die Metallpartikel wurden durch Glaspartikel ersetzt. Dadurch funkelt die schwarze Metallic-Lackierung noch mehr als zuvor. Außerdem gibt es neue Felgen für die drei Topversionen des Juke. Die serienmäßigen Felgen von N-Connecta und N-Design sind in einem völlig neuen Fünfspeichendesign gehalten, das sich durch eine technische, kantige Optik auszeichnet. Für den Hybrid-Juke in den Ausstattungen Acenta und N-Connecta sind 17-Zoll-Felgen mit neuen rollwiderstandsarmen Reifen erhältlich.

Fahrerassistenzsysteme

Beim aktualisierten Nissan Juke gehört der Spurhalteassistent zur Serienausstattung. Der Spurhalteassistent ist beim Tekna serienmäßig, bei den anderen Versionen optional. Das System überwacht unter anderem die Position des Juke in der Fahrspur während der Fahrt auf der Autobahn. Kommt das Auto zu nahe an die Fahrspur, warnt das System den Fahrer mit einer Vibration im Lenkrad. Wenn dies nicht der Fall ist, greift das System ein und passt den Kurs des Fahrzeugs so an, dass es in der Fahrspur bleibt.

Die Auflösung der Rückfahrkamera wurde von 0,3 auf 1,3 Megapixel erhöht. In Verbindung mit der hohen Auflösung des zentralen Bildschirms im Fahrzeug sorgt dies dafür, dass der Fahrer beim Rückwärtsfahren auch bei schlechten Lichtverhältnissen eine bessere Sicht hat. Die Rückfahrkamera gehört bei allen Versionen zur Serienausstattung. Der Around-View Monitor ist für die Versionen ab N-Connecta erhältlich. Das System kombiniert die Bilder der vier Kameras, die rund um das Auto angebracht sind, zu einem kombinierten Bild aus der Vogelperspektive des gesamten Bereichs um das Auto. Dies ist ideal für Parkmanöver.

Im Falle einer Notbremsung blinken die Bremslichter des überarbeiteten Nissan Juke, um den nachfolgenden Verkehr zu warnen.

Hybrid und DIG-T

Wie bisher bietet der Juke zwei Antriebsarten zur Auswahl. Der erste ist der Juke Hybrid, der zweite der Juke DIG-T. Der Juke Hybrid ist die elektrifizierte Variante und verfügt über einen Antriebsstrang mit einem Verbrennungsmotor, den Nissan speziell für den Einsatz in einem Hybridantrieb entwickelt hat. Der Motor hat eine Leistung von 69 kW und ein Drehmoment von 148 Nm. Der Elektromotor im Antriebsstrang liefert eine Leistung von 36 kW und ein Drehmoment von 205 Nm. Die Stromversorgung erfolgt über einen Hochspannungs-Starter/Generator mit 15 kW, der über einen Wechselrichter betrieben wird, und eine flüssigkeitsgekühlte Batterie mit 1,2 kWh. Das Ergebnis ist ein Antriebsstrang, der fast 25 Prozent mehr Leistung als die Benzinversion liefert, bei einem um bis zu 40 Prozent niedrigeren Kraftstoffverbrauch im Stadtzyklus und bis zu 20 Prozent weniger im kombinierten Zyklus.

Der nicht-elektrifizierte Juke verfügt über einen effizienten 1,0-Liter-Dreizylinder-DIG-T-Turbo-Benzinmotor. Er ist kompakt und leicht und verleiht dem Juke den Fahrspaß, den der Fahrer erwartet. Der Motor leistet 86 kW und 180 Nm Drehmoment (200 Nm im so genannten Overclutch-Modus) und ist mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder einem sportlichen Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe DCT gekoppelt. Mit dem Fahrmodus-Wahlschalter (Eco, Standard, Sport) kann der Fahrer die Einstellungen des Fahrzeugs mühelos an seinen Fahrstil anpassen, um in jeder Fahrsituation maximalen Fahrspaß zu erleben.

Fertigung in Sunderland

Der aktualisierte Juke wird bereits im Nissan-Werk in Sunderland, Großbritannien, produziert. Dort hat Nissan seit der Einführung des ersten Juke im Jahr 2010 über 1,3 Millionen Einheiten gebaut. Der Wagen läuft auf der zweiten Produktionslinie neben dem Qashqai vom Band. Der Juke ist nach dem Qashqai, dem Micra und dem Primera das viertmeistproduzierte Modell im Werk Sunderland. Im vergangenen Sommer wurde in dem Werk das 11-millionste Auto seit Aufnahme der Produktion im Jahr 1986 gebaut.