Gesichtet: ein besonders kraftstoffsparender Chevrolet Camaro

Vierzylinder in einem Muscle Car?

Der Chevrolet Camaro der sechsten Generation kam 2015 auf den Markt und war leichter, moderner und kultivierter als sein Vorgänger. Anstelle von ausschließlich fetten V6- und V8-Motoren erhielt der Camaro auch einen 2,0-Liter-Vierzylindermotor mit Turbolader. Das mag für ein Auto, das seine Existenz der V8-Tradition verdankt, wie ein seltsamer Schritt klingen, aber dahinter steckte ein klares Kalkül: das Auto für ein breiteres Publikum attraktiver zu machen und auf die sich ändernden Umweltvorschriften zu reagieren.

Vier-Zylinder-Leistung

Der Motor liefert 205 kW (279 PS) und 400 Nm Drehmoment. Das macht ihn nicht zu einem langsamen Modell. Der Sprint auf 100 km/h erfolgt in etwa sechs Sekunden, je nach gewähltem Getriebe. Ein Achtgang-Automatikgetriebe war verfügbar, aber auch ein Sechsgang-Schaltgetriebe wurde angeboten.

Leichter, und Sie merken es

Aufgrund des geringeren Gewichts des Vierzylinders ist die Balance des Autos besser als bei den schwereren V8-Modellen. Die Frontpartie ist leichter, wodurch das Auto etwas besser auf Lenkbewegungen reagiert. Die Federung bleibt straff, mit einer sportlichen Abstimmung, die nicht alle Unebenheiten dämpft, aber für einen Camaro ist sie einigermaßen komfortabel.

Nach einer früheren Testfahrt können wir sagen, dass die Lenkung direkt genug ist, obwohl das Feedback im Vergleich zu europäischen Sportcoupés begrenzt bleibt. Dennoch ist das Ganze im täglichen Verkehr überraschend gut fahrbar. Die Vierzylinderversion fühlt sich nicht übermäßig sportlich, sondern eher zugänglich an.

Verbrauch und Lärm

Mit einem Durchschnittsverbrauch von etwa 7,8 Litern pro 100 Kilometer ist der Vierzylinder relativ sparsam, insbesondere in diesem Segment. Natürlich hängt der Verbrauch stark von Ihrem Fahrstil ab – es ist immer noch ein sportliches Auto. Der Turbo sorgt für reichlich Durchzugskraft bei niedrigen Drehzahlen. Das Motorgeräusch ist nicht so präsent wie bei einem V8, aber es ist auch nicht völlig geräuschlos. Bei höheren Drehzahlen gibt der Vierzylinder ein mechanisches Rumpeln von sich, obwohl der Klang recht gedämpft bleibt. Aus den Lautsprechern ertönt kein falscher Sound, aber auch kein übermäßig lauter Auspuff. Für manche Enthusiasten vielleicht ein bisschen zahm, für andere aber angenehm.

Ausstattung und Interieur Chevrolet Camaro

Der 2018er Vierzylinder-Camaro wurde in den Niederlanden hauptsächlich als LT oder LT RS ausgeliefert. Beide Versionen boten eine vernünftige Ausstattung mit Dingen wie Klimaanlage, Infotainmentsystem mit Apple CarPlay/Android Auto, Sportsitzen und einem digitalen Cockpit. Sicherheitsmerkmale wie Toter-Winkel-Warner, Parksensoren und Rückfahrkamera waren je nach gewählter Version ebenfalls erhältlich.

Der Innenraum ist übersichtlich, aber nicht besonders geräumig. Die Sitzposition ist niedrig, der Einstieg etwas umständlich und die Sicht nach hinten eingeschränkt – typische Coupé-Eigenschaften. Die Verarbeitung ist solide und bietet genügend Komfort für den täglichen Gebrauch, obwohl es auch härtere Kunststoffe gibt.

Gehört V8 der Vergangenheit an?

Das traditionelle Muscle Car hat nicht immer einen V8-Motor. Tatsächlich sind im Rahmen der Energiewende bereits elektrische Muscle Cars auf den Markt gekommen. Ein bekanntes Beispiel ist der Dodge Charger EV. Auch eine 100% elektrische Modellgeneration des Camaro wird Berichten zufolge zu gegebener Zeit erscheinen.