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Mit dem serienmäßigen Allradantrieb 4MATIC, der größeren Bodenfreiheit durch die ebenfalls serienmäßige Luftfederung AIRMATIC und dem Fahrprogramm Offroad“ meistert die neue Mercedes-Benz E-Klasse All-Terrain auf ihren größeren Rädern auch leichtes Gelände, wie zum Beispiel unbefestigte Wege, sehr gut. Weitere praktische Details, die das Fahrerlebnis im Gelände verbessern, sind der Offroad-Bildschirm und die „transparente Motorhaube“ als Bestandteil der 360°-Kamera.

Zu den Offroad-Design-Elementen gehören der spezifische Kühlergrill, spezielle Stoßfänger, optische Unterfahrschutzleisten in Hochglanzchrom vorne und hinten sowie dunkelgraue Radlaufverkleidungen in mattem Dunkelgrau.

Die neue E-Klasse All-Terrain hat auf der IAA in München ihre Weltpremiere und komplettiert die E-Klasse Familie. Er wird ab dem ersten Quartal 2024 bei den Mercedes-Benz Händlern stehen.

Mercedes-Benz E-Klasse All-Terrain, 5 Highlights

1. Die neue Mercedes-Benz E-Klasse All-Terrain ist serienmäßig mit der Einkammer-Luftfederung AIRMATIC ausgestattet. Er bietet 46 mm mehr Bodenfreiheit und eine stufenlos einstellbare Dämpfung für die Druck- und Zugstufe der Stoßdämpfer.
2. Der Laderaum kann von 615 auf 1.830 Liter erweitert werden. Der Plug-in-Hybrid bietet 460 bis 1.675 Liter Kofferraumvolumen.
3. Die Fondpassagiere profitieren besonders vom 22 mm längeren Radstand (2.961 mm). Außerdem haben sie jetzt 1.519 mm Ellbogenfreiheit zur Verfügung – ein Plus von 25 mm.
4. Die E-Klasse All-Terrain hat eine gebremste Anhängelast von bis zu 2.100 kg. Das gilt auch für den Plug-in-Hybrid. Die ungebremste Anhängelast beträgt 750 kg. Dank einer Stützlast von bis zu 84 kg können auch E-Bikes transportiert werden.
5. Der beleuchtete Kühlergrill (Option) verfügt über zwei Glasfaserbalken hinter den Chromleisten, die von LED-Modulen beleuchtet werden.

Maße

Im Vergleich zum herkömmlichen E-Klasse T-Modell ist der All-Terrain nur höher. Die Länge ist nahezu gleich geblieben (4.950 mm). Die Breite beträgt 1.904 mm, die Höhe 1.497 mm. Er ist serienmäßig mit 235/55 R18 Reifen auf 8J x 18-Zoll-Felgen ausgestattet. Optional sind Felgen bis zu 20″ erhältlich.

Die neue E-Klasse All-Terrain ist 28 mm breiter als das Vorgängermodell. Das macht die Reise für die Fondpassagiere noch komfortabler, denn sie haben nun 1.519 mm Ellbogenfreiheit zur Verfügung. Der Radstand ist um 22 mm auf 2.961 mm gewachsen und bietet mehr Knie- und Beinfreiheit im Fond.

Die Rücksitzlehne kann im Verhältnis 40:20:40 geteilt und umgeklappt werden. Sie wird mit zwei Drucktasten links und rechts an der Rücksitzlehne bedient. Die serienmäßige EASY PACK-Heckklappe lässt sich bequem per Knopfdruck öffnen und schließen: über die Taste am Zündschlüssel, den Schalter in der Fahrertür oder den Entriegelungshebel an der Heckklappe. Die Gepäckabdeckung (Rollo) und das Trennnetz (beides Standard) sind zweiteilig. Sie haben jeweils eine eigene Kassette.

Off-Road Designelemente

Das auffälligste Merkmal der markanten Frontpartie ist der Zweilamellengrill mit integriertem Stern und Mercedes-Benz Muster. Die Lamellen sind aus Iridiumsilber. Der spezifische Frontstoßfänger und der optische Unterfahrschutz in hochglänzendem Chrom tragen ebenfalls zum robusten Erscheinungsbild bei. Dies sind drei weitere Merkmale.

1. Im Profil fallen die dunkelgrauen Radlaufverkleidungen in mattem Dunkelgrau auf, die dem All-Terrain Charakter verleihen. Gleiches gilt für die Schwellerverbreiterungen mit Blenden in Hochglanzchrom.
2. Am Heck verfügt der All-Terrain außerdem über einen modellspezifischen Stoßfänger, der in einem optischen Unterfahrschutz in Hochglanzchrom endet. Ein weiteres Detail ist ein robuster Ladekantenschutz in Edelstahloptik.
3. Im Innenraum finden sich AMG Sportpedale aus Edelstahl und Fußmatten mit dem Schriftzug „All-Terrain“.

Luftfederung rundum als Standard

Die neue E-Klasse All-Terrain ist serienmäßig mit der Luftfederung AIRMATIC an der Vorder- und Hinterachse ausgestattet. Dieses System kombiniert luftgefederte Faltenbälge mit adaptiven ADS+-Dämpfern für maximales Ansprechverhalten. Die Charakteristik der Dämpfer wird automatisch an jedem einzelnen Rad eingestellt, sowohl in der Eingangs- als auch in der Ausgangsphase. Hochentwickelte Sensortechnik und Algorithmen passen die Stoßdämpfer an die Fahrbahn an, so dass der Aufprall eines Reifens auf eine Bodenwelle nicht auf die gesamte Achse und den Innenraum übertragen wird.

Die Rundum-Niveauregulierung ist Teil der AIRMATIC. Es hält die Bodenfreiheit unabhängig von der Beladung des Fahrzeugs konstant, passt sie aber auch bei Bedarf an. Um den Luftwiderstand und damit den Kraftstoffverbrauch zu reduzieren, wird das Fahrzeugniveau im Fahrprogramm „Comfort“ ab einer Geschwindigkeit von 120 km/h automatisch um 15 mm abgesenkt.

Drei All-Terrain-Modelle zum Start verfügbar

Schon bei der Markteinführung stehen verschiedene Antriebskonzepte zur Auswahl: Diesel, Benzin und Plug-in-Hybrid. Bei den Verbrennungsmotoren handelt es sich um Vier- und Sechszylinder aus der aktuellen modularen Motorenfamilie von Mercedes-Benz, genannt FAME (Family of Modular Engines).

Neben der Turboaufladung verfügen sowohl die Diesel- als auch die Benzinmotoren über eine intelligente Unterstützung durch einen integrierten Startergenerator (ISG). Sie sind also milde Hybride. Dank einer neuen Batterie konnte die Leistung des Elektromotors von 15 auf 17 kW und das Drehmoment auf 205 Nm gesteigert werden.

Mit einer elektrischen Leistung von 95 kW (129 PS) und einer rein elektrischen Reichweite von mehr als 100 km (WLTP) kann der Fahrer des Plug-in-Hybrids in vielen Fällen rein elektrisch fahren, ohne den Verbrennungsmotor einzuschalten. Sogar im Off-Road-Modus auf unbefestigten Straßen. Die hohe Leistungsdichte des Hybridantriebskopfes wird durch einen permanent erregten Synchronmotor mit Innenläufer erreicht. Das Spitzendrehmoment des Elektromotors von 440 Nm steht vom Start weg zur Verfügung und sorgt für ein hohes Maß an Agilität beim Beschleunigen aus dem Stand und für dynamische Fahrleistungen. Die volle elektrische Leistung steht bis zu einer Geschwindigkeit von 140 km/h zur Verfügung, danach wird sie sanft gedrosselt. Ein Hightech-Feature ist der intelligente, elektromechanische Bremskraftverstärker. Sie sorgt dafür, dass das Bremssystem die elektrische Rekuperation sehr effizient mit dem hydraulischen Bremssystem kombiniert.

Technische Daten

		E 220 d 4MATIC	E 450 4MATIC	E 300 d 4MATIC
Verschiebung	cm³	1.993	2.999	1.993
Max. Leistung Verbrennungsmotor	kW/PS	145/197	280/381	145/197
unter	U/min	3.600	5.800-6.100	5.000
Zusätzliche elektrische Leistung (Mildhybrid) Maximale elektrische Motorleistung (Plug-in-Hybrid)	kW/PS	17/23	17/23	95/129
Max. Drehmoment, Verbrennungsmotor	Nm	440	500	440
Zusätzliches elektrisches Drehmoment (Mildhybrid) Maximales Drehmoment Elektromotor (Plug-in-Hybrid)	Nm	205	205	440
Beschleunigung 0-100 km/h	sec.	8,3	4,7	6,9
Systemleistung	kW	–	–	230
Systempaar	Nm	–	–	700
Energiekapazität HV-Batterie (installiert/verwendbar)	kWh	–	–	25,4/19,5
Höchstgeschwindigkeit	km/h	220	250	213
Kraftstoffverbrauch kombiniert/gewichtet (WLTP)	l/100km	6,0-5,3	8,7-7,9	0,9-0,6
Energieverbrauch kombiniert/gewichtet (WLTP)	kWh/ 100 km	–	–	25,1-22,9
CO2-Emissionen kombiniert/gewichtet (WLTP)	g/km	157-139	198-180	22-17
Elektrische Reichweite (WLTP)	km	–	–	85-102

Das Mercedes-Benz E-Klasse T-Modell: Geschichte

Mercedes-Benz hat seit 1946 mehr als 16 Millionen Fahrzeuge der oberen Mittelklasse produziert. Im August 1966 wurde der Mercedes-Benz Universal in das offizielle Verkaufsprogramm aufgenommen, ein vom belgischen Partner IMA gebauter Kombi auf der Basis der Heckflossen-Modelle 200 D bis 230 S. Damit war er der erste offizielle Kombi von Mercedes-Benz.

Im April 1978 ging der 123er Kombi in Produktion und begann eine lange Erfolgsgeschichte – bis heute wurden mehr als eine Million Kombi-Modelle gebaut. In Deutschland ist das ästhetische Modell als „T-Modell“ bekannt, und obwohl das „T“ für Tourismus und Transport zu stehen scheint, steht es auch für Trendsetter. Für Mercedes-Benz ist das ästhetische Modell aus dem Luxussegment nicht mehr wegzudenken und hat vor allem in Deutschland eine treue Fangemeinde. So erschien von jeder E-Klasse-Generation eine Kombi-Version (S 124, S 210, S 211, S 212, S 213) und seit 2017 auch eine All-Terrain-Version.