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Polo GTI der ersten Generation (1998-2001)

In der Vergangenheit gab es sportliche Versionen des Polo. Denken Sie an den Polo GT mit 60 PS, der 1979 auf den Markt kam, oder den Polo G40 von 1987. Dieser hatte mit seinem röhrenden G-Lader sogar eine Leistung von 115 PS und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von fast 200 km/h. Das Modell ist jetzt ein begehrter weißer Rabe im Polo-Land. Doch der erste echte Polo GTI wurde erst 1998 auf der IAA in Frankfurt gezeigt. Auf dem Kühlergrill und der Heckklappe prangten die drei markanten Buchstaben GTI – schon damals ein Synonym für Sportlichkeit bei Volkswagen.

Die Basis des schnellen Flitzers war der Polo der dritten Generation (6N2) mit dem Design von Herbert Schäfer. Trotz seiner kompakten Größe war der Polo GTI recht leistungsstark. Er war mit einem 1,6-Liter-Motor ausgestattet, der beeindruckende 120 PS leistete und für ein „berauschendes Fahrerlebnis“ sorgte. Wie der Golf GTI hatte auch der Polo innen und außen viele rote Akzente. Ein weiteres Merkmal des Polo GTI 6N2 waren die einzigartigen, speziell für diese Version entwickelten „BBS RC“-Leichtmetallräder.

Wie beim Golf GTI sahen die Vermarkter von Volkswagen auch beim ersten Polo GTI relativ bescheidene Absatzchancen. Volkswagen beschränkte daher die Produktion auf nur 3.000 Exemplare mit Linkslenkung. Sie waren im Handumdrehen ausverkauft. Der Polo GTI der ersten Generation ebnete den Weg für die nachfolgenden Generationen und trug zur Popularität der Marke GTI innerhalb der Volkswagen Familie bei. Die drei Buchstaben waren auf dem Golf, Scirocco, up! und Lupo zu finden. Der Polo GTI war für Volkswagen der Sprung in die Welt der sportlichen Kleinwagen und legte den Grundstein für den Kultstatus, den das Modell heute hat. Doch erst 2005 erschien eine neue GTI-Version.

Polo GTI der zweiten Generation (2005-2009)

Die zweite Generation des Polo GTI (9N3) auf der Basis des Polo Mk4 kam 2005 auf den Markt. Er war eine beliebte Wahl unter Autoliebhabern, die eine kompakte, sportliche Schräghecklimousine suchten, weil er ein gutes Gleichgewicht zwischen Leistung, Zweckmäßigkeit und Erschwinglichkeit bot. Diese Version verfügte über einen 1,8-Liter-Turbomotor mit direkter Kraftstoffeinspritzung. Volkswagen hatte aus einem braven Kompaktklassewagen einen fahrbaren Flitzer gemacht, mit einem aggressiveren Design und verbesserten Leistungen. Der Motor leistete 150 PS, was eine deutliche Steigerung gegenüber dem GTI der ersten Generation darstellte. Das Modell beschleunigte in rund 8 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 216 km/h. 

Um der Konkurrenz einen Schritt voraus zu sein, brachte Volkswagen im Jahr 2006 den Polo GTI Cup Edition mit 180 PS auf den Markt. Diese köstliche Über-Version schaffte den Sprint auf 100 km/h in 7,5 Sekunden. 

Polo GTI der dritten Generation (2010-2014)

Im Jahr 2010 führte Volkswagen den Polo GTI (6R) auf Basis des Polo Mk5 ein. Angetrieben wurde er von dem preisgekrönten 1,4-Liter-TSI-Motor, der 180 PS Leistung und 250 Nm Drehmoment auf die Waage brachte. Volkswagen war eine der ersten europäischen Automarken mit Benzindirekteinspritzung und entdeckte damit auch als eine der ersten, dass diese Technologie nur in Verbindung mit einer Turboaufladung wirklich gut funktioniert. Der neue 1.4 TSI-Motor nutzt sogar zwei Systeme gleichzeitig: einen Kompressor und einen Turbolader. Der Polo GTI Mk5 war 7,5 % leichter als sein Vorgänger und beschleunigte in nur 6,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h.

Polo GTI der vierten Generation (2015-2017)

Volkswagen hat dem Polo GTI im Jahr 2015 ein Facelift verpasst. Das Modell erhielt einen neuen 1,8-Liter-TSI, der vom Konzernrivalen Audi entwickelt wurde. Damit war der neue GTI wieder stärker: Er leistete 192 PS und sprintete in 6,4 Sekunden auf 100 km/h. Dieser GTI ist serienmäßig mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe ausgestattet, im Gegensatz zu seinem Vorgänger, der nur mit einer Siebengang-DSG-Automatik erhältlich war. Damit keine Missverständnisse aufkommen, dass es sich um einen GTI handelt, verfügt die dritte Generation des Polo GTI natürlich über typische GTI-Merkmale wie eine rote Linie im Kühlergrill, GTI-Plaketten, einen Heckspoiler und einen Doppelauspuff.

Fünfte Generation des Polo GTI (2018-2021)

Die fünfte Generation des Polo GTI wurde 2017 in Berlin vorgestellt. Mit dem leicht modifizierten 2,0-Liter-TSI-Motor aus dem Golf GTI erreicht der Schrägheck-Polo AW erstmals die magische 200-PS-Marke. Damit blitzte er in weniger als 6,7 Sekunden auf 100 km/h und erreichte auf der deutschen Autobahn pfeifend eine Höchstgeschwindigkeit von 237 km/h. Der von Klaus Bischoff entworfene Wagen basierte auf der MQB A0-Plattform des Volkswagen Konzerns und war damit der geräumigste Polo GTI, den Volkswagen bis dahin gebaut hatte. Er war auch der erste Polo GTI, der aus Kostengründen nicht mehr mit drei Türen angeboten wurde.

Der Polo GTI wurde mit modernsten Ausstattungsmerkmalen und Technologien wie einem Sportfahrwerk, einem adaptiven Tempomat und einer digitalen Instrumententafel ausgestattet. Er war serienmäßig mit einem Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe DSG ausgestattet. Ebenfalls serienmäßig: ein tiefergelegtes Fahrwerk, GTI-Plaketten, eine sportliche Lenkung, GTI-Stoßfänger, 17-Zoll-Räder, größere Bremsen, rote Bremssättel, Doppelauspuffanlagen, rote Nähte und ein Dachspoiler.

Polo GTI der sechsten Generation (2021-heute)

Die aktuelle, sechste Generation des Polo setzt die GTI-Tradition seit 2021 fort. Wegweisende Technologien wie die IQ.LIGHT Matrix-LED-Scheinwerfer und der IQ.DRIVE Travel Assist sowie weitere Ausstattungsmerkmale, die sonst nur deutlich größeren und teureren Autos vorbehalten sind, machen den neuen Polo GTI zum Spitzenreiter in seinem Segment. An der Front sorgen die neu geformten Scheinwerfer und ein flacherer Kühlergrill – natürlich mit der traditionellen roten Zierleiste – für einen erfrischenden neuen Look. Die Rückleuchten sind bumerangartig geformt und die Stoßfänger lassen keinen Zweifel daran, dass es sich um die sportlichste Variante der „Taschenrakete“ von Volkswagen handelt. Außerdem verfügt der GTI über ein überarbeitetes Infotainment-System. Letzteres arbeitet standardmäßig mit einem 8-Zoll-Bildschirm, der optional auf 9,2 Zoll erweitert werden kann.

Der 2.0 TSI mit DSG-Automatikgetriebe ( ) leistet jetzt 207 PS und 320 Nm. Eine 0-100-Zeit von 6,5 Sekunden ist möglich. Die Höchstgeschwindigkeit ist mit 240 km/h nur geringfügig höher als bei seinem Vorgänger. 

Volkswagen Polo GTI Edition 25 limitierte Auflage

Weil das 25-jährige Jubiläum des Polo GTI nicht unbemerkt bleiben soll, bringt Volkswagen jetzt eine limitierte Sonderedition heraus Polo GTI Edition 25 limitierte Auflage. Wer mitfeiern will, muss schnell GTI-würdig sein: Die Edition 25 ist hierzulande in einer limitierten Auflage von nur 20 Stück erhältlich.